在今年的工作報告中,提到了新開辟2條洲際航線,國際航線達到80條以上。

據(jù)了解,濟南機場北指廊工程于2018年9月正式開工,計劃工期610天,功能以國際為主,同時兼顧國內,方便中轉聯(lián)程。建成投用后,T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。濟南機場二平滑及配套站坪工程于2018年1月正式開工,預計2019年竣工,建成投用后將大大提高跑道運行效率,縮短飛機等待時間,并新增遠機位15個。今年4月,濟南機場計劃開通濟南到赫爾辛基的直飛洲際航線,由西藏航空執(zhí)飛。

而另一條洲際航線是青島機場的,青島直飛巴黎。青島膠東國際機場預計將在今年下半年轉場啟用,新機場為最高等級4F的國際機場。目前新機場航站樓結構性施工基本完成,樓內精裝、安裝已經(jīng)過半,行李系統(tǒng)安裝達到90%；信息中心完成內部驗收,正式用電已經(jīng)接入,相關設施設備開始全面調試；站前高架完成主體結構澆筑,全場東西主干道路貫通。新機場通航后將實現(xiàn)空鐵無縫對接,新機場目標是打造成為東北亞區(qū)域樞紐機場,在亞洲要PK日本、韓國的機場,成為亞洲一個重要的換乘中心。

記者了解到,依托發(fā)達的地面交通網(wǎng)絡和空中航線,青島新機場被列為全國五大綜合客運樞紐建設示范工程之一,是山東省唯一進入國家綜合交通樞紐重大建設示范工程的項目。屆時將成為內聯(lián)全國,外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶。

鐵路方面,濟青高鐵穿過機場并設機場站；新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊,連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專,形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡。

城軌方面,規(guī)劃建設連接主城區(qū)的M8線、西海岸的12號線、藍色硅谷的16號線均接入機場交通中心,形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡。

公路方面,改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速,以及沈海高速、青威高速、濱河路、雙元路,規(guī)劃建設機場西高速、機場高速,形成“四橫六縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡。最終形成由青銀高速、環(huán)灣高速、G204、M8線、膠濟客專等連接東岸城區(qū)；沈海高速、12號線連接西岸城區(qū)和日照方向；青威高速、沈海高速連接煙臺、威海、萊西方向；青銀高速、濟青高鐵、膠濟客專連接濰坊、淄博方向的交通格局,更好地為山東半島藍色經(jīng)濟和半島城市群提供服務。

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