日前，魯南高鐵日照至曲阜段，計(jì)劃5月20日開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，8月1日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。魯南高鐵建成后，計(jì)劃在日照接入已經(jīng)通車(chē)運(yùn)營(yíng)的青鹽鐵路，與位于西海岸新區(qū)的青島西站相連，成為臨沂首條連接外地的高鐵線。

屆時(shí)，也將結(jié)束這座“物流之都”不通高鐵的歷史。而作為青島與臨沂連通的紐帶：西海岸新區(qū)發(fā)揮重要的串聯(lián)作用。

今年的全國(guó)兩會(huì)上，在國(guó)家發(fā)改委提交審議的《關(guān)于2018年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》中，在提到“聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域促進(jìn)有效投資”時(shí)指出，“支持京津冀、長(zhǎng)江三角洲、粵港澳大灣區(qū)、山東半島等重點(diǎn)城市群加快推進(jìn)城際鐵路、市域（郊）鐵路規(guī)劃建設(shè)”。

隨后，作為全國(guó)人大代表，青島市長(zhǎng)孟凡利提了兩點(diǎn)建議，其中一條便是希望支持青島提升在全國(guó)交通體系中的定位，推進(jìn)半島城市群縣域以上的城際鐵路規(guī)劃并爭(zhēng)取盡早實(shí)施，進(jìn)而構(gòu)建青島都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

而魯南高鐵將是一個(gè)很好的開(kāi)始，待建成后將進(jìn)一步完善半島城市群城際鐵路的布局和輻射能力。

同時(shí)，它還是青島通往臨沂的第一條高鐵，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。

而在線路東端，通過(guò)青鹽鐵路能與之相連的青島西站，也能較好的體現(xiàn)山東希望青島發(fā)揮核心城市作用，帶動(dòng)省內(nèi)其他地市發(fā)展的愿景。

具體建成后，線路會(huì)與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專(zhuān)以及規(guī)劃的京九客專(zhuān)、京滬二通道等五條國(guó)家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問(wèn)題，推動(dòng)魯南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造“1、2、3”小時(shí)交通圈。

對(duì)于線路東部的西海岸新區(qū)，目前是青島十區(qū)市的經(jīng)濟(jì)龍頭，伴隨項(xiàng)目開(kāi)通，意味著會(huì)有更多的投資、人才、旅客通過(guò)青鹽鐵路涌入西海岸新區(qū)，進(jìn)而帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。而新區(qū)也可以通過(guò)此要道，帶動(dòng)以臨沂為代表的高鐵沿線城市、地區(qū)，實(shí)現(xiàn)資源互通、協(xié)同發(fā)展。

值得一提的是，今年2月下旬，位于西海岸新區(qū)的青島港就曾赴臨沂展開(kāi)合作推介。與臨沂當(dāng)?shù)卣�府、企業(yè)達(dá)成了多項(xiàng)合作，推介了全程物流服務(wù)，取得豐碩成果。開(kāi)啟了新一輪海港與陸港合作，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的新紀(jì)元。

也為接下來(lái)魯南高鐵通車(chē)，串聯(lián)青島臨沂，奠定了良好的合作基礎(chǔ)。

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