近日，山東省海陽(yáng)市三大軌道交通設(shè)備制造項(xiàng)目等19個(gè)項(xiàng)目集中開(kāi)工，即墨至海陽(yáng)市域鐵路開(kāi)建，將使海陽(yáng)和即墨、青島的聯(lián)結(jié)更為緊密。

早在2018年5月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》中就包括青島—海陽(yáng)城際鐵路項(xiàng)目。2018年12月20日舉行的海陽(yáng)城市形象推介會(huì)上，海陽(yáng)市長(zhǎng)林鈺濤也表示，目前青島通往海陽(yáng)的地鐵已經(jīng)修到即墨王村新城站，還將爭(zhēng)取把這條鐵路建設(shè)成我國(guó)第一條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“磁懸浮高鐵試驗(yàn)線(xiàn)”。建成后，海陽(yáng)市區(qū)到青島五四廣場(chǎng)僅需80分鐘，海陽(yáng)將真正融入青島都市圈。

撰文/?茗萱

即墨至海陽(yáng)市域鐵路開(kāi)建

海陽(yáng)與青島，地緣相近，之間一路坦途，非常便于協(xié)同發(fā)展。早在2017年1月份，山東省就發(fā)布了《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃（2016-2030年）》，規(guī)劃中就提出，青島都市圈由青島、濰坊2市和煙臺(tái)市萊陽(yáng)市、海陽(yáng)市構(gòu)成。

近日，山東省海陽(yáng)市三大軌道交通設(shè)備制造項(xiàng)目等19個(gè)項(xiàng)目集中開(kāi)工，其中就包括即墨至海陽(yáng)的市域鐵路。海陽(yáng)市委書(shū)記劉宏濤表示，軌道交通項(xiàng)目建成后不僅能夠滿(mǎn)足海陽(yáng)市市在建的萊西至海陽(yáng)高鐵、即墨至海陽(yáng)市域鐵路等相關(guān)項(xiàng)目配套生產(chǎn)需要，也將成為壯大制造產(chǎn)業(yè)、拉動(dòng)海陽(yáng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目。

截止目前，青島通往海陽(yáng)的地鐵已經(jīng)修到即墨王村新城站，從王村新城到海陽(yáng)的這段地鐵，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)正式命名為“青島即墨至海陽(yáng)市域鐵路”。待這條線(xiàn)路建成后，將與青島地鐵11號(hào)線(xiàn)王村新城站無(wú)縫換乘，海陽(yáng)市區(qū)到青島五四廣場(chǎng)僅需80分鐘，屆時(shí)海陽(yáng)將真正融入青島都市圈。

青島串聯(lián)海陽(yáng)早有“預(yù)謀”

早在2015年國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》中，就將青島-海陽(yáng)城際軌道列入2020年前實(shí)施項(xiàng)目。青島-海陽(yáng)軌道交通線(xiàn)路規(guī)劃為:從青島東站引出,向北沿既有濱海大道,經(jīng)嶗山區(qū)王哥莊、藍(lán)色硅谷后到達(dá)終點(diǎn)海陽(yáng)市,線(xiàn)路長(zhǎng)度約120km。

2018年3月14日，青島市規(guī)劃局李信仕副局長(zhǎng)在做客某節(jié)目時(shí)透露，地鐵11號(hào)線(xiàn)起于國(guó)信體育館，至田橫站，預(yù)留延伸至海陽(yáng)的條件。

在2018年12月20日，青島舉行了海陽(yáng)城市形象推介會(huì)。會(huì)上海陽(yáng)市長(zhǎng)林鈺濤表示，目前青島通往海陽(yáng)的地鐵已經(jīng)修到即墨王村新城站，從王村新城到海陽(yáng)的這段地鐵，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)正式命名為“青島即墨至海陽(yáng)市域鐵路”。海陽(yáng)方面也正在爭(zhēng)取，把這條鐵路建設(shè)成我國(guó)第一條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“磁懸浮高鐵試驗(yàn)線(xiàn)”。

此外，還有萊西經(jīng)海陽(yáng)至威海高鐵項(xiàng)目也聯(lián)通了海陽(yáng)與青島。這兩條鐵路建成后，海陽(yáng)到青島將實(shí)現(xiàn)“公交化”抵達(dá)。加上正在建設(shè)中的青島新機(jī)場(chǎng)，與海陽(yáng)之間的距離僅1小時(shí)車(chē)程。由此海陽(yáng)和青島將不斷拉近距離，真正實(shí)現(xiàn)“同城化”發(fā)展。

海陽(yáng)融入青島將帶來(lái)什么？

海陽(yáng)市長(zhǎng)林鈺濤曾表示，海陽(yáng)融入青島、對(duì)接青島是大勢(shì)所趨，與青島建立起更加緊密的聯(lián)系，既是海陽(yáng)自身加快發(fā)展的需要，也是青島和海陽(yáng)雙方合作共贏、共謀發(fā)展的需要。

海陽(yáng)與青島一體化、同城化的發(fā)展加快后，最直接的利好就是交通所帶來(lái)的高效率的人員流通和資金流動(dòng)，為兩座城市和沿線(xiàn)城市的發(fā)展提供了新的動(dòng)力，也擴(kuò)大青島都市圈的影響力。另外，所實(shí)現(xiàn)的同城化可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移，與周邊城市進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)分工，實(shí)現(xiàn)青島和周邊城市資源的良性競(jìng)爭(zhēng)和配置。

并且交通的便捷也將隨之影響人口的流動(dòng)、遷移和聚集。青島和海陽(yáng)之間這條軌道交通的建設(shè)帶來(lái)的人才流入將會(huì)是一個(gè)非�？捎^的數(shù)量，從而為城市的發(fā)展提供內(nèi)在動(dòng)力，持續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。且軌道交通帶來(lái)的“公交化”遷移也將使“白天青島工作、晚上海陽(yáng)居住”成為現(xiàn)實(shí)。海陽(yáng)的定位得以提升，而青島可供開(kāi)發(fā)的海岸線(xiàn)也將大幅增加，結(jié)果必是雙贏。

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