青島至北京、煙臺(tái)等地動(dòng)車加開、

濰萊高鐵和青島新機(jī)場(chǎng)

最新進(jìn)展……

最近有關(guān)交通的好消息真不少，

一起來關(guān)注！

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青島新機(jī)場(chǎng)主體完工

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從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，截至目前，青島新機(jī)場(chǎng)航站樓正在有序建設(shè)中，其中主體結(jié)構(gòu)（含砌體工程）、屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，已開始全面進(jìn)入精裝修和設(shè)備調(diào)試階段。

最新現(xiàn)場(chǎng)圖了解一下～

此外，據(jù)青島政務(wù)網(wǎng)5月31日消息，新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組綜合協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)班透露，根據(jù)2019年市政府工作報(bào)告要求，膠東新機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2019年底實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)。

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7月10日起

青島北至北京南增開"早班車"

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7月10日起全國鐵路調(diào)圖，青島北至北京南增加G209／G210次列車，運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)05分，較之前早晨青島北至北京南站高鐵G180次運(yùn)行時(shí)間再壓縮28分鐘。

G210次列車7：53青島北發(fā)車，10：58到達(dá)北京南站。G209次列車北京南站發(fā)車時(shí)間6：55，10：00到達(dá)青島北站。加上今年4月9日春季調(diào)圖，青島北至北京南增加晚間G205／G206次列車，青島與北京時(shí)間將實(shí)現(xiàn)朝夕來回往返約6小時(shí)，極大方便了兩地商務(wù)旅行。

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7月10日起

青島西站開通煙臺(tái)、威海方向列車

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青島西站

從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉，旅客列車調(diào)整圖自2019年7月10日零時(shí)起實(shí)行，青島西站將開通煙臺(tái)、威海方向列車。青島西站與日照西站區(qū)間班次進(jìn)一步增多，逐步呈現(xiàn)“公交化”，同時(shí)去往青島北方向的列車也有一定增加。

調(diào)圖后，通過青鹽鐵路與青榮城際鐵路的無縫對(duì)接，青島、煙臺(tái)、威海、日照、連云港、鹽城等城市往返將不必再繞行膠濟(jì)客運(yùn)專線和京滬高鐵，青島西海岸新區(qū)市民乘地鐵出行將更加便捷。

（注：以上車次開行時(shí)間請(qǐng)以車站公告為準(zhǔn)�。�

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濰萊高鐵距通車又進(jìn)一步

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11日，萊高鐵跨海青鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體完成合龍，該工程是濰萊高鐵全線唯一一個(gè)轉(zhuǎn)體工程，也是青島地區(qū)首條新建時(shí)速350公里高速鐵路跨越既有鐵路的轉(zhuǎn)體工程。

該工程順利完成，意味著平度市民家門口坐高鐵的夢(mèng)想又進(jìn)了一大步。

濰萊高鐵自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部，在濰坊、昌邑、平度、萊西設(shè)站，正線全長126公里，青島境內(nèi)約90公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，工程將于2020年年底竣工。

濰萊高鐵建成后，西端銜接濟(jì)青高鐵，東端連接青榮城際，是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，將彌補(bǔ)平度市快速客運(yùn)鐵路的空白，補(bǔ)充沿線地市快速客運(yùn)網(wǎng)，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，拉動(dòng)沿線中小城市發(fā)展。

此外，7月底前，青島這兩條隧道公交擬取消！

6月11日，

從青島市交通運(yùn)輸局獲悉，

根據(jù)部分乘客反映的隧道公交線路問題，

市交通運(yùn)輸局組織相關(guān)部門和

公交企業(yè)進(jìn)行了專題研究

分析隧道公交線路存在的問題及原因，

制定了解決方案：

7月底前，

重復(fù)率較高的4條線擬合并為2條——

隧道5路和隧道6路合并（擬保留隧道6路），

隧道7路和隧道8路合并（擬保留隧道7路）！

青島隧道1路公交車。（資料圖）

為進(jìn)一步解決隧道公交線路存在的乘客積壓、晚間末車時(shí)間早等突出問題，市交通運(yùn)輸局計(jì)劃結(jié)合地鐵1號(hào)線的建設(shè)和隧道公交線路實(shí)際情況，組織公交企業(yè)分階段對(duì)隧道公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

第一階段 地鐵1號(hào)線開通前

在地鐵1號(hào)線開通前優(yōu)化隧道公交線路。

由青島公交集團(tuán)和交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士分別對(duì)線路重復(fù)率較高的隧道5路和隧道6路合并（擬保留隧道6路），隧道7路和隧道8路合并（擬保留隧道7路），減少重復(fù)線路，降低空駛率，并增加保留線路的車輛數(shù)，進(jìn)一步加密發(fā)車班次，縮短發(fā)車間隔，延長末班車時(shí)間（其中將保留的隧道7路公交線路市區(qū)的末車時(shí)間延長至22:00，并與鐵路青島站末班火車進(jìn)行對(duì)接），重點(diǎn)解決青島火車站至靈山衛(wèi)公交樞紐站之間的客流疏散。

目前正在組織公交企業(yè)制定詳細(xì)方案，計(jì)劃2019年7月底前啟動(dòng)實(shí)施。同時(shí)，市交通運(yùn)輸局正在會(huì)同相關(guān)部門進(jìn)行研究，計(jì)劃將蘭山路東向西方向的隧道公交站點(diǎn)分離設(shè)置。

第二階段 地鐵1號(hào)線開通后

在地鐵1號(hào)線開通后，對(duì)隧道公交線路進(jìn)行系統(tǒng)性全面優(yōu)化，西海岸新區(qū)與主城區(qū)之間的快速出行主要依靠地鐵解決，隧道公交線路主要依托薛家島公交樞紐站和青島火車站兩個(gè)節(jié)點(diǎn)做好兩地間公交銜接，同時(shí)兼顧與地鐵線路的接駁與疏散。

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內(nèi)容來源：青島新聞網(wǎng)、青島日?qǐng)?bào)

記者：朱穎、陳志偉、江東旭、任俊峰

責(zé)任編輯：song

Tags：青島,新機(jī)場(chǎng),轉(zhuǎn)場(chǎng),時(shí)間,變了,現(xiàn)場(chǎng),圖戳,公交,鐵路,新消

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