"\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E青島第二條海底隧道\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E地鐵2號線西段\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E地鐵4號線\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E……\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E這些你關(guān)心的交通大項目最新進展來了！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u002F\u002F\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E第二海底隧道被列入\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E青島2019年重點前期項目\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u002F\u002F\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“隨著新區(qū)發(fā)展越來越快，人口不斷增加，膠州灣隧道、地鐵1號線已經(jīng)無法滿足出行需求，建議盡快建設(shè)第二條隧道及地鐵2號線西延段。”市民建議說。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXgcIljJ7IlF4s\" img_width=\"550\" img_height=\"370\" alt=\"青島第二條海底隧道具體位置已定\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E7月30日，記者了解到，按照初步規(guī)劃，第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對此，青島國信集團、市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室進行了落實，第二海底隧道已被列入青島市2019年重點前期項目。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按照市委、市政府的部署安排，國信集團正加快推進第二海底隧道工程可行性研究工作，目前項目工程可行性研究及相關(guān)專題研究報告編制工作已基本完成，待市委、市政府政府正式?jīng)Q策后，項目將正式啟動相關(guān)審批及建設(shè)工作，力爭早日建成通車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u002F\u002F\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E地鐵2號線西延段\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E正進行前期規(guī)劃研究\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u002F\u002F\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前地鐵2號線一期工程調(diào)整段仍在進行設(shè)計方案研究工作，后續(xù)將根據(jù)周邊環(huán)境、地質(zhì)水文情況等合理的設(shè)置各站點的埋深。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRIxSwZN4VFos17\" img_width=\"720\" img_height=\"522\" alt=\"青島第二條海底隧道具體位置已定\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E根據(jù)已批青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，目前地鐵2號線西延段正在進行前期規(guī)劃研究工作，具體建設(shè)時間尚未最終確定，下一步地鐵集團將進一步推進相關(guān)前期工作，力爭早日開工建設(shè)。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u002F\u002F\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E地鐵4號線首個TBM掘進區(qū)間\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E順利貫通\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u002F\u002F\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，地鐵4號線TBM掘進內(nèi)蒙古路站至海泊橋站區(qū)間西段左線于近日順利貫通，這也是青島地鐵4號線首個機械掘進貫通區(qū)間。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRPwDVwQ6XJ85Yi\" img_width=\"981\" img_height=\"626\" alt=\"青島第二條海底隧道具體位置已定\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E據(jù)了解，地鐵4號線線路長約30．9km，全部為地下線，正線區(qū)間總長25．1km，盾構(gòu)及TBM機械法施工區(qū)間14．6km。內(nèi)海區(qū)間西段先后下穿杭鞍高架橋和海泊河，地質(zhì)條件差，施工難度大，安全風險高。在TBM掘進過程中，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局市政處加強監(jiān)督，要求參建單位詳細探明線路的地質(zhì)和水文情況，并進一步優(yōu)化施工方案，有效減少TBM掘進對橋樁的影響，完善安全應(yīng)急預(yù)案并組織應(yīng)急演練，確保各項措施到位，順利實現(xiàn)內(nèi)海區(qū)間精準貫通和TBM安全接收，為青島地鐵4號線機械掘進施工成功實現(xiàn)了一個良好的開端。\u003C\u002Fp\u003E"

Tags：青島,二條,海底隧道,具體,位置,已定,u003Cp,u00

轉(zhuǎn)載：文章來自用戶投稿不代表本站觀點，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們。