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2019年9月23日，第三方專業(yè)科技成果評價機構——中科合創(chuàng)(北京)科技成果評價中心在北京依據科技部《科學技術評價辦法》的有關規(guī)定，按照科技成果評價的標準及程序，本著科學、獨立、客觀、公正的原則，組織專家對中車青島四方機車車輛股份有限公司等單位完成的“CRH6系列城際動車組關鍵技術研制及應用”項目進行了科技成果評價。

據悉，此次評價會的專家由中國工程院院士盧春房，中國工程院院士丁榮軍，北京全路通信信號研究設計院集團有限公司信號院院長、教授級高工劉嶺，中南大學教授梁習鋒，同濟大學教授周勁松，中鐵第四勘察設計院集團有限公司設備設計研究處總工程師、教授級高工邱紹峰，中國鐵路上海局集團有限公司高級工程師宋文彬組成。

經過專家評審，認為該項目具有以下技術特點：CRH6系列城際動車組具有“載客量大、快起快停、快速運行、快速乘降”等技術特點，適應城際鐵路、普速鐵路、既有線改造線路的運營，可有效利用既有資源，提升城際綜合交通運輸能力。具有以下技術創(chuàng)新點：首創(chuàng)我國中短途高效率的系列城際動車組，構建了線路適應性強、綜合運輸能力高、追蹤間隔小的技術體系，創(chuàng)建了多參數多目標動力學協同優(yōu)化設計方法，創(chuàng)新了基于參數實時辯識、諧波主動抑制的牽引精準控制技術，研制了適應城際動車組公交化運營的牽引控制系統(tǒng)和大功率高轉矩密度的輕量化牽引電機，首次在時速160公里城際動車組上開展GoA4自動駕駛技術的研究應用，與當今世界相同速度級動車組相比，其載客量增加1倍，加速距離縮短20%，制動距離減少30%，旅客輸送能力提升2.3倍以上；研發(fā)阻力降低及輕量化控制的節(jié)能關鍵技術，創(chuàng)新小長細比、大阻塞比氣動外形設計方法，創(chuàng)建了基于損傷一致性載荷譜的構架輕量化設計技術，研制了高安全性輕量化轉向架，人均百公里能耗0.82~1.26度，僅為同速度等級動車組能耗的60%左右，降低運行阻力3.2%，降低外部噪聲1dB(A)；首創(chuàng)城際動車組NVH設計技術，集成動剛度修正、振動噪聲傳遞路徑截斷、全時模態(tài)匹配等技術，攻克載荷增大、開口面積增加75%帶來寬頻段振動、噪聲與聲粗糙度無法兼顧的難題，城際動車組舒適度指標低于1.8，噪聲、舒適度性能優(yōu)。項目參與起草制訂T/CRS C0101-2017等6項國家及行業(yè)標準。CRH6系列城際動車組已在珠三角、長三角、京津冀等城市群推廣使用1000多輛，為城市群通勤客運提供了高效解決方案，具有良好的經濟和社會效益。CRH6系列城際動車組填補了我國城際軌道交通裝備領域的空白，總體技術達到國際先進水平；其中，中短途運輸能力、人均百公里能耗、綜合舒適度及輕量化技術處于國際領先水平。經專家組全面審核，與會專家一致同意，“CRH6系列城際動車組關鍵技術研制及應用”項目通過科技成果評價。

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