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2019年青島環(huán)境技術(shù)研討會(huì)上，原中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所施榮明副所長(zhǎng)講解了“振動(dòng)鑒定試驗(yàn)”用于航空工業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)典案例，讓大家了解了振動(dòng)破壞的形式以及振動(dòng)鑒定試驗(yàn)的具體方法。在當(dāng)前軍民融合的大背景下，“振動(dòng)鑒定試驗(yàn)”除了適用于軍工產(chǎn)品外，也將更多地應(yīng)用于民品。

《環(huán)境技術(shù)》雜志記者針對(duì)當(dāng)前的應(yīng)用情況特別是新能源汽車方面，對(duì)施總進(jìn)行了采訪。

▲原沈飛設(shè)計(jì)所施榮明副所長(zhǎng)講解報(bào)告

記者：除用于軍工產(chǎn)品外，“振動(dòng)鑒定試驗(yàn)”適用范圍還有哪些？

施榮明：振動(dòng)鑒定試驗(yàn)主要講的是一個(gè)產(chǎn)品怎么能交付、怎么能裝機(jī)使用的問(wèn)題，裝機(jī)之前為什么要完成振動(dòng)鑒定，是為了保證它的質(zhì)量。從這個(gè)原理來(lái)說(shuō)，振動(dòng)鑒定試驗(yàn)不單單適用于軍品，對(duì)民品同樣適用，軍品怎樣做民品也應(yīng)該怎么做。

從振動(dòng)的角度來(lái)說(shuō)，振動(dòng)在整個(gè)壽命期內(nèi)、使用范圍中，可能遇到的破壞形式有兩種：一種是一次性破壞，一種是疲勞性破壞，這兩種形式都要進(jìn)行考核。任何的軍用民用產(chǎn)品都有壽命期和使用范圍，在研制成功后的成品附件需進(jìn)行鑒定試驗(yàn)的考核，考核通過(guò)后才能進(jìn)行裝機(jī)，所以對(duì)于軍用民用都一樣,振動(dòng)鑒定試驗(yàn)都應(yīng)該做。

但值得說(shuō)明的是，對(duì)軍用航空產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，振動(dòng)鑒定試驗(yàn)已經(jīng)找到試驗(yàn)狀態(tài)與實(shí)際使用中狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，而其它制造業(yè)包括汽車基本都還處于一種經(jīng)驗(yàn)性的階段。

記者：“振動(dòng)鑒定試驗(yàn)”在汽車方面的運(yùn)用包括哪些？

施榮明：凡是整個(gè)生命周期內(nèi)需要經(jīng)受振動(dòng)環(huán)境的產(chǎn)品都適用。試驗(yàn)的具體操作中，應(yīng)當(dāng)先做成品附件的試驗(yàn)，考核通過(guò)后，再進(jìn)行裝機(jī)，最后再進(jìn)行整機(jī)的試驗(yàn)。

記者：根據(jù)汽車的振動(dòng)特性，對(duì)新能源汽車中的一些零部件（如電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)等）有什么特殊要求？

施榮明：就目前我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，新能源汽車中最主要的是電動(dòng)汽車。對(duì)電動(dòng)汽車而言，它的電池主要是鋰電池，鋰電池有爆炸特性，振動(dòng)時(shí)容易發(fā)生爆炸。據(jù)報(bào)道，美國(guó)的波音737、787在試用初期鋰電池就發(fā)生過(guò)好幾起爆炸事故。所以在對(duì)新能源汽車裝機(jī)前，要特別注意這個(gè)特性，要讓鋰電池經(jīng)受振動(dòng)環(huán)境的考核。要其它方面與傳統(tǒng)汽車區(qū)別不大。

記者：聊聊您對(duì)中國(guó)汽車/新能源汽車及它們的現(xiàn)狀或發(fā)展的看法。

施榮明：當(dāng)前我國(guó)汽車的研發(fā)都是在新四化狀態(tài)下的研發(fā)，這個(gè)新四化包括：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。新能源不單單是電動(dòng)，還有氫能源等，但電動(dòng)對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，是很重要的一個(gè)方面，它到目前為止還沒(méi)有成熟，現(xiàn)在最主要的是電池的續(xù)航時(shí)間太短了，但我們國(guó)家有很大的潛力，可以進(jìn)一步發(fā)展。汽車研發(fā)思想實(shí)際上需要在研發(fā)上從跟隨式的、仿制式的、集成化的創(chuàng)新轉(zhuǎn)為自主創(chuàng)新。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分的企業(yè)都是和國(guó)外的先進(jìn)企業(yè)合資，國(guó)外的先進(jìn)企業(yè)會(huì)提供很多先進(jìn)的技術(shù)，使得國(guó)內(nèi)企業(yè)很快提高到相當(dāng)水平，但大家不能忘記一點(diǎn)，凡是合資企業(yè)，不會(huì)把核心技術(shù)教給我們，我們很難掌握核心技術(shù)。如果汽車企業(yè)要發(fā)展必須走航空發(fā)展的道路，航空也是從仿制走向自主創(chuàng)新的道路，我們的4代機(jī)以前都是有參考的，但到了5代機(jī)時(shí)就沒(méi)有參考了，比我們先進(jìn)的不愿幫我們，落后的幫不了我們，我們只能走自主創(chuàng)新的道路。航空走的路就是汽車下一步要走的路。汽車必須要走出自己的一條路來(lái)，走這條路，我提出一個(gè)方法，就是知識(shí)工程。

我們要從大國(guó)變?yōu)閺?qiáng)國(guó)，我們的汽車要從現(xiàn)在的世界二流水平向一流水平發(fā)展，必須解決兩大問(wèn)題：一是現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品要提高質(zhì)量，二是除現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量好外還需進(jìn)一步提高性能。而知識(shí)工程包括兩大方面的內(nèi)容正好能解決這兩大問(wèn)題，知識(shí)工程的第一個(gè)內(nèi)容是對(duì)企業(yè)歷史知識(shí)的積累、梳理、存儲(chǔ)、共享和重用，正好解決了現(xiàn)有汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要好的問(wèn)題，對(duì)于汽車產(chǎn)品甚至整個(gè)制造業(yè)而言，要保證現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量好，必須要把現(xiàn)在的粗放式的設(shè)計(jì)、制造、管理改為精細(xì)式的，讓員工由“憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)工作”改為“憑工作規(guī)范工作”。而要解決“除現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量好外還需提高性能”的問(wèn)題，就要依賴知識(shí)工程的第二個(gè)內(nèi)容自主創(chuàng)新，自主創(chuàng)新有三個(gè)要素：基于知識(shí)，在編制汽車行業(yè)工作規(guī)范時(shí)，把這個(gè)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)都積累在里邊；改變思維，以前中國(guó)的制造業(yè)都在自己的工作經(jīng)驗(yàn)上創(chuàng)新，現(xiàn)在知識(shí)工程提供一個(gè)解決技術(shù)難題的方法論，普及這個(gè)方法可以解決很多研發(fā)中的技術(shù)難題；艱苦勞動(dòng)，創(chuàng)新不是關(guān)起門來(lái)憑空想象，而是有了想法后進(jìn)行艱苦勞動(dòng)。創(chuàng)新的原始定義是生產(chǎn)力要素的重新組合，但這個(gè)定義比較抽象，一般人不好理解，我把制造業(yè)中的創(chuàng)新定義為能研制出世界一流的產(chǎn)品。我相信掌握好創(chuàng)新的這三個(gè)要素，對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中研制出世界一流的汽車產(chǎn)品是有極大幫助的。

采編：徐艷玲

?《環(huán)境技術(shù)》中國(guó)科技核心期刊

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Tags：專家,施榮明,軍民,融合,振動(dòng),鑒定,試驗(yàn),實(shí)現(xiàn),更多,價(jià)值

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