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環(huán)塔ADV挑戰(zhàn)營活動已經(jīng)圓滿結(jié)束，這段難忘的旅程讓每一位挑戰(zhàn)營的車手們都感慨萬千，有的車手將自己最真切的騎行感受認(rèn)真記錄了下來，既是自述，也是很好的騎行教材。

“由于此前從未有過重型拉力摩托車進(jìn)入過達(dá)里雅布依，誰也沒有十足的把握保證我們這些重型車能騎進(jìn)去。所以之前也進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備，組委會協(xié)調(diào)了后勤保障車輛維修工具及相應(yīng)的人員配置。同時制定了應(yīng)急方案，如中途誰發(fā)生任何問題，將摩托車輛就地存放，保證用后援車在天黑前將所有人員送進(jìn)去，第二天撤出時再由其他人一起協(xié)助騎出來。雖然我認(rèn)為沙漠重車進(jìn)入困難重重，但天時地利人和完善的后勤保障可以讓我放心騎行，所以我決定盡力爭取讓我和我的ADV倔強(qiáng)到底。

為了給今天的穿越盡量爭取更多的時間，以防各種問題的發(fā)生。早上七點(diǎn)，大家從和田酒店出發(fā)，溫度最低達(dá)到-3度，一百多公里的國道要跑兩個多小時，又是天還沒亮的夜路不管穿的多少，沒有人不被凍得透心涼的。此時突然浮現(xiàn)出王昌齡《從軍行》中的：大漠風(fēng)塵日色昏，紅旗半卷出轅門。

挺過寒冷，大家調(diào)整車輛更換衣物準(zhǔn)備分組出發(fā)。我準(zhǔn)備了防水包綁在了后座上，擔(dān)心萬一與大部隊走散，裝了些水和食物，還有多余的衣物，因為現(xiàn)在出發(fā)時是零度，到中午預(yù)計有二十度。后面證明裝衣物是對的，但防水包太大對騎行造成影響，重心不能充分向后，在厚沙及塘土路面影響尤為明顯。

經(jīng)過前幾天的碎石軟沙路段的考驗學(xué)習(xí)，小伙伴們信心滿滿，剛進(jìn)入賽道就是一段10公里左右的塘土路段，仿佛給人當(dāng)頭棒，畢竟這里是沙漠，這里是去中國最難到達(dá)的村莊達(dá)里雅布依的路，困難程度遠(yuǎn)超于前幾天的賽道騎行。

我們雖然在第一梯隊最先出發(fā)，但一出發(fā)就錯過了路口，再繞回來時已經(jīng)變成了最后一隊。前面的小伙伴們頻繁的倒車，起步，場面有些混亂，我們也都加入了幫助扶車、拉車起步的行列。后來看著許多小伙伴確實(shí)有些難以前進(jìn)，領(lǐng)隊說能走的先走吧，騎不動的由后面救援車一起處理，能騎的盡量能多些人騎進(jìn)去... 就這樣我慢慢的超到了隊伍的前面。開始獨(dú)自享受沙漠+塘土的樂趣...

沙漠有形，路說是路，實(shí)際上并沒有任何人修過它，就是車、人走多了留下了痕跡，這路會隨這季節(jié)及水位的變化而變化，這也是為什么有人說它110公里，也有人說這段路130多公里的原因了。

有些路窄的地方僅能一輛汽車勉強(qiáng)通過，寬的地方有幾十米寬，或并行的3-4條路任你前進(jìn)最終還能會合。但無論是沙子還是塘土路段，都布滿了車轍，深淺不一。

尤其塘土路段我是第一次碰到，車轍并不像沙子路段是U型，通常會是凹型的槽，十幾二十厘米深的直角深槽，深槽內(nèi)填滿了面粉一樣的塘土，這對輕型越野摩托車來說并沒什么，甚至可以忽略不記直接左右切換，但重型車就是沒那么輕松了，尤其是1200ADV，前輪小車頭重。如果走槽中間有時會有硬些的路面，貌似輕松些，但前面3-40厘米寬走著走著可能會突然消失，要求精神高度集中，一旦掉到槽內(nèi)不是摔倒也得熄火重新啟動。大家都知道在這樣酥軟的地方一個人把自重將近六百斤的摩托扶起來意味著什么... 別說扶重型車，就是在這種松軟路面啟動也不容易，并且最重要的是太消耗人的體力。同樣厚度的沙子和塘土起步難度相差很多，個人感覺寧愿兩次沙地不愿一次塘土。

最終經(jīng)過近六個小時的時間終于來到了目的地：達(dá)里雅布依。我是第二個達(dá)到的，前面南京的成濤和他的GS 800已經(jīng)到達(dá)。

當(dāng)我翻過最后一個沙丘，出現(xiàn)在眼前的是一片綠洲，有幾十戶人家的小村落，這里就是達(dá)里雅布依了，這是塔克拉瑪干沙漠腹地的小村莊，據(jù)說這是中國最后一個沙漠中的村莊了。轉(zhuǎn)過掛有鄉(xiāng)政府牌子的院子就進(jìn)入村莊了，路邊有四五個老人在家門口路邊曬著太陽，他們友善的向我招手，并指著我要去的尼亞家院子的方向，讓我感到格外的安詳純樸與親切。

到了我們的駐地，沒想到我們的保障團(tuán)隊已經(jīng)提前一天到達(dá)，在為我們準(zhǔn)備著歡迎晚宴。

大家在院子里支起了小桌，這邊自帶的氣爐上煮著的茶冒著熱氣，旁邊還有待磨的咖啡... 我們圍桌而坐，喝著茶、咖啡，欣賞著周圍的沙漠別樣的風(fēng)景，隨便聊著天，我突然體會到這就是對我和我那倔強(qiáng)的ADV最好的獎賞啦，這一路的奮力、折磨、掙扎就磨出了以往一年才磨出的滿手老繭，一切都是那么的值得，我太享受這里的一切了。

總 結(jié) 與 收 獲

這真是一群‘神經(jīng)病’患者的聚會，他們又都是些有趣，執(zhí)著、充滿熱情并且可愛的人。

感謝，想要感謝的話太多了。組織、后勤、教官...每個環(huán)節(jié)都有強(qiáng)大的支撐，我為每個參與的人點(diǎn)贊。

對于專業(yè)車手和職業(yè)玩家來說，我們這段路線可能算不上什么，但對于我們這些業(yè)余騎手來說，騎著五百多斤的拉力車穿越這一百三十公里的沙漠路段就像噩夢一般。尤其是初次進(jìn)去的時候，太多的未知、深厚的沙子、沒過車圈的塘土路、雜亂的車轍、沒有規(guī)律的暗坑，一望無際看不到盡頭，也看不到希望。

此時對騎手來說技術(shù)已經(jīng)不是最重要的，體力、專注度、毅力、決心才是讓你堅持下去的不可缺少的決定因素。

我記得姚明有次節(jié)目里說的話，超越別人并不算什么，超越過去的自己你才是最牛的，我想這次我做到了，我們?nèi)�體成員們都做到了。

這次活動對于我來說獲益匪淺，除了留下這些美好的記憶、精彩的瞬間、流動的視頻，更重要的是通過這次活動還結(jié)識了一班真心的朋友。一起在達(dá)里雅布依睡過一張床的情份是不折不扣的，一被子的感情，是值得珍藏的記憶。來自天南地北的各位兄弟將來未必還能相聚，但一旦相遇一定會像親人般有聊不完的話題，即使不能相遇也會相互關(guān)注，相望于江湖。我想這些都將是我們珍貴的財富，這也是我此行最大的收獲。

這是我第一次近距離的接觸環(huán)塔，我只是粗淺的體驗了部分賽道，但我也能深深的體會到真正環(huán)塔比賽的艱難與辛苦，但可能就是這種‘苦’才是環(huán)塔最大的魅力所在，挑戰(zhàn)自我，超越自我是每個人都渴望的。環(huán)塔賽事、環(huán)塔人、環(huán)塔精神也深深的吸引著我，在我內(nèi)心深處播下了種子，能真正的參加環(huán)塔賽事已經(jīng)成為我的下一個目標(biāo)。

讓我們繼續(xù)努力繼續(xù)倔強(qiáng)吧.....”

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