"

青島日報/青島觀/青報網(wǎng)訊 26日，青島觀報道了青島6歲男孩岳佳駿3年收集數(shù)百張公交車票的故事，引發(fā)了不少市民對有人售票線路的回憶。不少市民在看到報道后表示，孩子的舉動讓他們再次想起了記憶中的有人售票線。有網(wǎng)友表示：“以前乘公交時，我經(jīng)常把車票隨手一塞，塞得包里、衣服兜里到處都是，很懷念那時候的自己�！币灿芯W(wǎng)友說：“我最喜歡乘車時，乘務(wù)員主動接過包裹并送上的微笑，感覺特別溫暖”。

隨著時代發(fā)展，科技逐步取代人力，無人售票正大規(guī)模取代有人售票。即便如此，有人售票依然憑借人性化的服務(wù)和不斷創(chuàng)新的服務(wù)模式，成為大眾對傳統(tǒng)公交最溫暖的記憶。

回憶：1994年島城開通第一條準(zhǔn)無人售票線路

公交售票員在進(jìn)行技能培訓(xùn)。

在公交車出現(xiàn)后的四五十年里，全國公交經(jīng)歷了漫長的人工售票時期。1992年，深圳巴士開通了全國第一條無人售票線路，由此，開啟了中國城市公交無人售票的先河。1994年12月17日，經(jīng)由青島市人民政府批準(zhǔn)，青島市公共事業(yè)總公司發(fā)布了《關(guān)于青島市公共交通車輛實行無人售票的通告》，3天后，青島公交集團(tuán)開通了公交12路線（市政府至大沙路)，并首次在該線路上實行無人售票，12路由此成為青島市第一條準(zhǔn)無人售票線。

“準(zhǔn)無人售票線路與正式無人售票線略有不同，正式無人售票線全車只有駕駛員，不設(shè)其他人員。但由于這是第一條無人售票的試行線路，為了順利過渡，每車都設(shè)有一名監(jiān)票人員�！鼻鄭u公交26路線駕駛員楊曉冰告訴記者，自己對無人售票的實施記憶猶新：“當(dāng)時，按照規(guī)定，單車前門上、后門下，鉸接（通道）車前門和后門同時上，中門下。無人售票的實行在一定程度上減少了人力成本�！睏顣员�向記者回憶，剛實行無人售票的12路線因無法找零只能統(tǒng)一規(guī)定票價，價格5毛一位，一躍成為市區(qū)最貴的公交線。而即便如此，12路的客流仍未受影響�！爱�(dāng)時的公交線不像現(xiàn)在這么多，線網(wǎng)也不像如今這樣四通八達(dá)，所以即便價格提升，客流量還是很大。”

機遇：精簡分流、人員轉(zhuǎn)崗，激發(fā)企業(yè)活力

隨著第一條準(zhǔn)無人售票線路的試行成功，以32路、33路為代表的、配備大通道式公交車的線路也紛紛開始轉(zhuǎn)型為準(zhǔn)無人售票線路。1996年，青島公交集團(tuán)全面落實“三制”改革，精簡機構(gòu)、分流人員、加快推行無人售票、大力發(fā)展多種經(jīng)營，在無人售票車上啟用IC卡收費系統(tǒng)。在順利過渡后，青島公交正式嘗試實施無人售票，這種全車只設(shè)一位駕駛員、乘客前門上車后門下車的模式首先在31路公交線上實行。隨后，15路、16路、26路等公交線均逐步改為無人售票線，無人售票模式在幾年的時間里迅速實現(xiàn)了大規(guī)模覆蓋。

無人售票的實施不僅為企業(yè)縮減了人力成本，也給了不少在崗人員再次選擇的機會�！爱�(dāng)時，不少乘務(wù)員利用這個機會去學(xué)習(xí)了駕駛，通過自己的努力成功從乘務(wù)員變?yōu)轳{駛員，”記者了解到，轉(zhuǎn)崗成功的乘務(wù)員們將車廂服務(wù)與駕駛員的崗位特點相結(jié)合，為公交后期打造綜合型高素質(zhì)駕乘人員奠定了堅實的基礎(chǔ)。

此外，售票模式的更新也為企業(yè)帶來了新的活力�！爱�(dāng)時，公司在售票模式變更的線路上挑選了一部分比較優(yōu)秀的乘務(wù)員，分批將這些人分散到未變更售票模式的線路上繼續(xù)服務(wù)，”臧虹是市南巴士六分公司黨支部副書記，她告訴記者，自己1994年8月進(jìn)入青島公交集團(tuán)，成為一名25路線乘務(wù)員。1997年左右，25路線轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人售票線路，臧虹被調(diào)至104路線繼續(xù)乘務(wù)工作，“各條線路都有自己的服務(wù)法，優(yōu)秀乘務(wù)員的分流使各條線路實現(xiàn)了服務(wù)方法上的交流互融，迸發(fā)出新的活力。”

傳承：有人售票線路溫情不減，創(chuàng)新服務(wù)立足時代

記者在隨機采訪中發(fā)現(xiàn)，在無人售票占比遠(yuǎn)大于有人售票的今天，仍然有不少市民對有人售票線路表現(xiàn)出喜愛�！榜{駛員沒有特殊情況不能離開駕駛位的，提著東西上車的老人這么多，他們也不可能人人都幫，但乘務(wù)員的服務(wù)就靈活很多�！笔忻駥O女士今年68歲，她告訴記者，自己平日很喜歡乘坐104路前往沙子口附近購買海鮮，每次乘車時乘務(wù)員都會到上客門接過自己的手提袋，這讓她很感動，有時甚至?xí)�在無人售票和有人售票線路之間，特地選乘有人售票線路�！靶熊囍�，有時候一個眼神，乘務(wù)員就知道你需要幫助，會主動走過來詢問，這個時候會覺得特別溫暖�！�

掃碼支付漸漸成為有人售票線路的主流支付方式。

記者了解到，90年代無人售票推廣后，不少轉(zhuǎn)崗而來的駕駛員將服務(wù)方法融入新線路，形成了百線縱橫、各具特色的生動局面。與之相對，有人售票線路也開始在先前服務(wù)方法的基礎(chǔ)上，不斷根據(jù)線路特點調(diào)整升級，憑借人性化、特色化、創(chuàng)新化的服務(wù)為廣大乘客留下了一段又一段的溫暖回憶。“以104路為例，由于途徑青島沿海一線，乘務(wù)員開始自制導(dǎo)游圖、背誦導(dǎo)游詞，還在2008年奧運會帆船賽前夕學(xué)習(xí)了英語口語�！标昂绺嬖V記者，隨著時代發(fā)展，大家不再滿足于昔日所學(xué)，近年來，104路乘務(wù)員們還創(chuàng)新開展了中日韓多語種服務(wù)比武、啤酒節(jié)專項服務(wù)比武等多類活動，有人售票線路正在時代的浪潮中不斷實現(xiàn)自我更新，與廣大乘客相守相伴。

（記者 周建亮 通訊員 韓堯鈺）

"

Tags：青島,最小,公交迷,觸動,網(wǎng)友,回憶,起了,那個,時代,溫情

轉(zhuǎn)載：文章來自用戶投稿不代表本站觀點，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們。