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鞍山路，是人民當(dāng)家做主的馬路，它是青島解放后，人民政府修建的首批道路之一。鞍山路位于市北區(qū)，西起人民路（原稱(chēng)小陽(yáng)路），東至東吳家村村東頭的老臺(tái)柳路，與現(xiàn)今的遼陽(yáng)西路和哈爾濱路相接。道路途經(jīng)現(xiàn)今的開(kāi)源一路、開(kāi)源二路、鞍山一路、鞍山二路、鎮(zhèn)江北路、鞍山四路、山東路、鞍山五路、徐州北路等，全長(zhǎng)1303米。

2006年，正在施工的杭鞍高架路。

鞍山路的前生，是北靠小村莊南山第一至第三座山的南山坡的伸延區(qū)，南臨北海泊河畔的海泊村及西吳家村，西端原是東太平村的南大洼地，東為山坡嶺地直抵東吳家村村東，呈現(xiàn)東高西低之趨勢(shì)。鞍山路原為凸凹不平、彎曲狹窄的沙土路，屬于曠野中僅有幾米寬的一條無(wú)名小道。市區(qū)有名的東廣場(chǎng)貧民窟居住區(qū)就東依現(xiàn)今的鎮(zhèn)江北路，南臨臺(tái)柳路，北托鞍山路。

在鞍山路未修建之前的歲月里，市內(nèi)的居民要到郊區(qū)的東吳家村、錯(cuò)埠嶺、徐家村、洪山坡、雙山、甚至埠西、浮山后等村莊串鄉(xiāng)走親或辦事等，有兩條路可行，一是走繞路較多的臺(tái)柳路，再就是這條荒野中的無(wú)名小道。那個(gè)年代的人們粗茶淡飯慣了，基本與嬌姣兩氣不搭邊，為了省時(shí)少走路往往就選擇了這條坎坷的小路。而以上地區(qū)的村民進(jìn)城區(qū)走親或做小生意，尤其是去當(dāng)年的四方市場(chǎng)賣(mài)水果、蔬菜、糧食等農(nóng)副產(chǎn)品的村民們，他們大都是不畏艱辛地奔走在這條野嶺小路上。只見(jiàn)他們?nèi)颂艏缈�、或推著滿載兩個(gè)偏簍農(nóng)產(chǎn)品的獨(dú)輪車(chē)，車(chē)子發(fā)出象音樂(lè)似的“咿呀”聲，遇到路上凸凹時(shí)還會(huì)發(fā)出如同鑼鼓聲一般的“咕隆、咣堂”的響聲，象是演奏著滄桑凄涼的人生變奏曲。

聽(tīng)我大姐講，抗戰(zhàn)時(shí)期，那時(shí)青島的民族資本小型紡織廠的紡線工序的活計(jì)，基本都是找人在各自家中進(jìn)行手工式紡線加工，我父親開(kāi)設(shè)的織布廠當(dāng)時(shí)找的紡線工，大部分是東吳家村的人。她們按約定時(shí)間將紡好的紗線送到廠里來(lái)，再取走后續(xù)所需的原料。那個(gè)年代干什么行當(dāng)都不容易，民族資本的小紡織廠，在日資紡織企業(yè)的壓榨下墻縫里求生存，簽點(diǎn)訂單攬點(diǎn)活計(jì)也不容易。為了按時(shí)交貨，有時(shí)活忙活急急需紗線，或者有人未按時(shí)送線來(lái)影響下道工序生產(chǎn)時(shí)，就需要去人家家中催促，或紡好多少線就先拿回廠多少，以解燃眉之急用。有時(shí)人家家中缺少人手無(wú)法將紡好的紗線送來(lái)工廠，為了廠子不耽誤活計(jì)，就得咱們自己將紗線運(yùn)回。

當(dāng)年，父親開(kāi)設(shè)的小織布廠去催促人家交貨或自己往回運(yùn)線的活計(jì)，就落在了年僅十一、二歲的大姐頭上，這基本都成了她每天放學(xué)后或做完作業(yè)后空余時(shí)間必需的工作，有時(shí)活急都需要晚上去東吳家村往回運(yùn)線。如需往回運(yùn)線的人家多或紗線多，我大姐就推兩輪的鐵架子車(chē)去運(yùn)，如果線少的活，就用包袱包好自己往回背。她來(lái)回走的路線就是那條坑洼不平的小道，也就是現(xiàn)今的鞍山路。一個(gè)十多歲的女孩，為了生活、為了家庭不分晝夜的忙碌著，真是難為她了。我母親曾無(wú)奈地說(shuō)：誰(shuí)讓她是家中的老大呢？雖是女孩子也得擔(dān)起家庭支柱的擔(dān)子。可能正是艱難世道的磨練，吃苦耐勞的辛勤生活 ，鍛練了我大姐早日成熟的獨(dú)立習(xí)性，和敢于向一切挑戰(zhàn)的膽魄以及強(qiáng)健的身體，使她成為了新中國(guó)早期的地質(zhì)勘探戰(zhàn)線上的尖兵。

鞍山三路筒子樓舊影

鞍山路周邊老樓舊影

解放后，市區(qū)與嶗山區(qū)來(lái)往的交通量的不斷增大,原來(lái)負(fù)責(zé)巿區(qū)與東部郊區(qū)交通聯(lián)系的臺(tái)柳路，因其西端部分要穿越居民人員密集的海泊村和東吳家村，此路面又比較狹窄且人員眾多，因此，道路的暢通性、快捷性及安全性較差。己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于城市發(fā)展的需求，市區(qū)與東部郊區(qū)的交通運(yùn)輸與聯(lián)系也呈現(xiàn)出十分不便，妨礙了青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展計(jì)劃，做為起補(bǔ)充作用的小山路更起不到城市快速發(fā)展的補(bǔ)充作用。于是，新中國(guó)成立后，人民政府于1952年11月至1953年4月,實(shí)行“以工代賑”的方法，發(fā)動(dòng)群眾、動(dòng)員民工，以小山路路址為基準(zhǔn)，拓寬修建成了當(dāng)時(shí)青島市首批最寬敞的道路，并命名為鞍山路。

鞍山路拓寬修建新僻的路基將原小路的彎道取直,挖土28900立方米,填土13180立方米,建混凝土管涵洞4座。拓寬后路面分為寬25米和40米兩段，兩側(cè)人行道各寬5米。

鞍山路路口的海泊河郵局

改造前的鞍山路舊影，左側(cè)的樓房是青島市建筑機(jī)械公司所在地。

2005年杭鞍快速路開(kāi)始動(dòng)工。遠(yuǎn)處紅招牌是第四百貨商店。

青島第四百貨商店舊影

為杭鞍高架路建設(shè)而拆除的第四百貨商店。

即將拆遷的鞍山路商業(yè)街店鋪

即將拆遷的鞍山路商業(yè)街店鋪。

改造前的鞍山路

左側(cè)的樓房在高架路改造時(shí)拆除了。右側(cè)灰樓原是東海商場(chǎng)所在地，后成為農(nóng)行大樓。

1972年2月鞍山路鋪設(shè)成瀝青路面，一改昔日的沙土的荒涼景象，成為了一馬平川、寬闊筆直的主干道，路邊行人鼎沸，路面車(chē)輛飛駛。教育、衛(wèi)生，工商企業(yè)等紛紛落戶(hù)在此路兩側(cè)，如青島十六中學(xué)、鞍山路小學(xué)、市機(jī)械工業(yè)學(xué)校、市北中醫(yī)院、青島第四百貨商店、海泊橋郵電支局、工行農(nóng)行建行的鞍山路儲(chǔ)蓄所、青島模型廠、青島東風(fēng)化工廠、第二建筑機(jī)械廠、第七服裝廠、第二市政公司、青島動(dòng)力機(jī)廠，生產(chǎn)資料局倉(cāng)庫(kù)等企事業(yè)單位，隨著社會(huì)的發(fā)展，如今當(dāng)年約許多單位己改換門(mén)庭或撤離了此處，居民房屋及住宅樓房林立，鞍山路完全融入了城市的發(fā)展之中，成為了市區(qū)的重要通道。

青島十六中被向里挪了八米，作為補(bǔ)償，旁邊的海生醫(yī)院地盤(pán)給了十六中。海生醫(yī)院老板賺了大量的補(bǔ)償款，拿出部分資金在北嶺山下又建了新醫(yī)院。

曾經(jīng)的鞍山二路車(chē)站

鞍山路小學(xué)

鞍山路上鞍山一路至鞍山二路之間原有排水明溝渲泄雨水。為改造環(huán)境,解決雨污水混流,1981年8月將此明溝改造成拱渠。改造后的暗渠總長(zhǎng)379米。其中,主渠兩條,長(zhǎng)度分別為129米和250米;支渠兩條,長(zhǎng)度分別為46米和19米。1990年鞍山路東端拓寬,鋪設(shè)瀝青路面990平方米，鞍山路的多以改擴(kuò)建加強(qiáng)了老市區(qū)同東部新興市區(qū)的聯(lián)系，成為了島城東西的主干道，為改革開(kāi)放，發(fā)展大青島戰(zhàn)略立下了不可磨滅的功績(jī)。成為了島城東西的主干道。

施工現(xiàn)場(chǎng)，右邊灰樓是四方區(qū)中醫(yī)院。

為了更快地加速現(xiàn)代化城市的建設(shè)，政府于2005年12月17日開(kāi)工了青島市第二條快速路--杭鞍快速路的建設(shè)，經(jīng)過(guò)保質(zhì)保量的努力施工，杭鞍快速路於2006年12丹21日正式實(shí)現(xiàn)主線通車(chē)，此項(xiàng)工程創(chuàng)造了我市城市道路建設(shè)史的嶄新紀(jì)錄，它的建沒(méi)對(duì)盤(pán)活我市市內(nèi)交通體系、發(fā)展青島城市經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

本文編輯源自島城作家張潤(rùn)東《今昔鞍山路》；文中照片源自青島文史研究者徐建軍《鞍山路——杭鞍快速路改造實(shí)錄》。由青島城市檔案論壇公眾號(hào)、青島城市記憶頭條號(hào)重新編輯發(fā)布，轉(zhuǎn)載必須注明！

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