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經(jīng)過一年多的等待，奇瑞混改的靴子終于落了地。

12月4日，長江股權交易所發(fā)布公告稱，奇瑞控股集團有限公司與奇瑞汽車股份有限公司的增資擴股項目均已成交，投資方為青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)。

資料顯示，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（簡稱“青島五道口”）成立于2019年8月，注冊地為位于山東省青島市即墨區(qū)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城。青島五道口是為參與奇瑞增資擴股項目專門設立的基金主體，其普通合伙人和基金管理人為北京五道口投資基金管理有限公司（簡稱“北京五道口”）。北京五道口成立于2014年，是在中國證券基金業(yè)協(xié)會登記的私募股權投資基金管理人，業(yè)務為私募股權投資、企業(yè)并購重組及產(chǎn)業(yè)基金等。

公告顯示，青島五道口對奇瑞控股投資75.86372336億元，持股比例30.99%，對奇瑞股份投資約68.63217664億元，持股比例18.5185%，整體掛牌增資成交價格比整體掛牌增資底價溢價1億元。

增資擴股交易全部完成后，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達到51%，在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%，加上通過奇瑞控股間接持有的32.4815%，總比例也達到51%，奇瑞控股和奇瑞股份將發(fā)生改制。

無獨有偶，12月3日晚，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，其全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司擬引入4家戰(zhàn)略投資者進行增資。此次增資擴股以現(xiàn)金方式進行，共增資28.4億元，增資擴股完成后長安汽車持有長安新能源的股權比例將由100%稀釋到48.9546%，新能源科技公司將由公司全資子公司變?yōu)槁?lián)營公司。

至此，汽車行業(yè)的第一批國企混改宣告成功，這也是順應當前國企混改不斷深入的大趨勢，對整個行業(yè)“混改”有著標桿性意義。國企“混改”的本質(zhì)目的不是所有制的混合，而是更好地發(fā)揮市場作用，實現(xiàn)企業(yè)機制和治理結(jié)構的深層次變革，為可持續(xù)發(fā)展帶來活力和創(chuàng)造力，這也是奇瑞這一輪增資擴股的主要目的之一。

一波三折的混改路

奇瑞的混改之路，并非一帆風順。

早在2018年9月，奇瑞控股及奇瑞汽車就正式掛牌，以增資擴股的形式拉開混改的大幕。

然而，在正式掛牌以后，該項目卻先后經(jīng)歷了四次流拍。外界普遍認為，造成多次流拍的原因并不是外界對奇瑞混改不感興趣，而是因為奇瑞方面給出的門檻太高。

據(jù)悉，奇瑞方面要求參與兩個混改項目的投資方為一家，且意向投資方及其控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)現(xiàn)在及未來均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)或通過控制關系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務。

今年9月2日，奇瑞混改項目重啟。據(jù)內(nèi)部人士透露，當時共有兩家交了50億元的意向金，交了意向金的企業(yè)可以加10分，最后分最多的勝出。這兩家分別是騰興長三角（海寧）股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）和青島五道口。

當時，騰興長三角第一個交意向金，因此外界普遍認為，騰興長三角有望入主奇瑞。沒想到最后“花落”青島五道口，真是應了那句老話：“來得早不如來得巧”。

對于奇瑞來說，在評估投資方的時候，一方面不希望讓出控制權與生產(chǎn)經(jīng)營權等核心權利；另一方面希望對方在資金投入的同時，能夠帶來管理、資源等方面的經(jīng)驗，助力奇瑞整體上市。

而且，雖然蕪湖建投不再是奇瑞第一大股東，但繼續(xù)擁有黃金表決權（一票否決權），也是唯一一個擁有一票否決權的股東。

混改后的變與不變

其實，在混改成功之后，外界最關心的問題莫過于，新的股東方會有哪些舉措？

“先把自己變成奇瑞人，再看看需要做哪些調(diào)整�！币晃粌�(nèi)部人士透露，在未來很長一段時間內(nèi)，尹同躍將繼續(xù)擔任奇瑞控股和奇瑞汽車董事長一職，最后青島五道口勝出，很大一部分原因也是因為他們認同奇瑞的發(fā)展思路和戰(zhàn)略。

北京五道口董事長、創(chuàng)始合伙人周建民表示，之所以參與奇瑞增資擴股，是仍然看好中國汽車行業(yè)長足的增長空間，特別是在新能源汽車和國際化方面的機會。奇瑞在技術研發(fā)、全球分工方面具有很好的競爭優(yōu)勢，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、正向體系建設等方面有很好的積淀，相信此次改制將進一步激發(fā)奇瑞的潛力，使投資人獲得良好的投資回報，實現(xiàn)更好的社會效益。

“青島五道口入股奇瑞后，秉承‘幫忙不添亂’的原則，繼續(xù)推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金的引入、加強資本運作、加快全國全球的布局，協(xié)助‘奇瑞2025戰(zhàn)略’落地。”周建民如是說。

尹同躍表示，奇瑞增資擴股項目的成功，是奇瑞打造國際一流品牌道路上的一個里程碑。奇瑞用22年時間，從最初的“小草房”白手起家，成長為一個深度參與全球價值鏈的中國品牌。面對新一輪技術革命和日趨激烈的行業(yè)競爭，不進則退，慢進也是退，奇瑞必須以更加深入、更加徹底的創(chuàng)新求變精神，引入戰(zhàn)略資本，激活體制機制，為下一輪競爭搶占新賽道。青島五道口團隊了解汽車行業(yè)，既有豐富的產(chǎn)業(yè)和客戶資源，也有產(chǎn)業(yè)投資和資本運作經(jīng)驗，能夠協(xié)助奇瑞實現(xiàn)2025戰(zhàn)略藍圖，為奇瑞騰飛賦能。

據(jù)悉，此輪募集資金的用途將是償還負債以及現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展和日常經(jīng)營，特別是拓展海外業(yè)務，打造全新的“新能源奇瑞”、“智能互聯(lián)奇瑞”、“移動出行奇瑞”和“海外奇瑞”；在擴大業(yè)務的同時，進一步提升奇瑞的品牌價值。

最新統(tǒng)計顯示，奇瑞集團11月銷量再創(chuàng)新高，共售出新車7.47萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比微增1.1%，連續(xù)7個月實現(xiàn)環(huán)比正增長。其中，奇瑞自主11月銷量為6.41萬輛，環(huán)比增長5.8%，同比增長7.4%，實現(xiàn)逆勢上揚。

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