停泊在青島大港的船只。德國(guó)發(fā)行的老明信片。陸游收藏。

青島港口，吞吐歷史云煙

劉宜慶

青島以港口立市，環(huán)灣發(fā)展。青島港，在藍(lán)色的膠州灣畔誕生，見證了青島的重大歷史事件，吞吐著歷史的云煙。青島港由不同時(shí)期的歷史事件支撐，可謂青島城市發(fā)展史的縮影。

青島的港口，穿越歷史煙云而來(lái)，訴說(shuō)著悠悠千古興亡之事。

今日膠州灣大橋，如長(zhǎng)虹臥波，又如海上蛟龍，逶迤遠(yuǎn)去。

青島的海岸，分布著眾多的港口，而膠州灣自古就是一個(gè)重要對(duì)外貿(mào)易的港口。秦朝的瑯琊港，是徐福東渡入海的出發(fā)點(diǎn)。到了唐宋，板橋鎮(zhèn)和塔埠頭，是商船云集的出�？�，也是對(duì)朝鮮、日本乃至東南亞的貿(mào)易港口。明朝萬(wàn)歷六年(1578年)即墨知縣許鋌上書朝廷，提出開放海上運(yùn)輸，后獲準(zhǔn)在縣境內(nèi)開放了青島口(即今市南區(qū)域內(nèi)，天后宮前，棧橋東)，青島口海運(yùn)貿(mào)易日趨活躍，通商閩、浙、蘇。但是，青島口的重要性在于海防。1891年，青島建置，事實(shí)上，促進(jìn)了青島口的貿(mào)易繁榮。

就在青島建置前后，青島和膠州灣作為軍事基地和自由貿(mào)易港口的戰(zhàn)略地位，在各國(guó)軍艦虎視眈眈的探訪之中，一下子突出了。未來(lái)的青島港出現(xiàn)在德國(guó)人的視野之中，關(guān)于青島港與城市的規(guī)劃，也在德國(guó)的遠(yuǎn)東擴(kuò)張藍(lán)圖中變化得日益清晰。

1896年8月德國(guó)派出遠(yuǎn)東艦隊(duì)司令梯爾皮茨訪問(wèn)膠州灣。次年1月，又派出海軍部顧問(wèn)、軍港工程總管佛朗求斯帶領(lǐng)的考察小組，沿中國(guó)海岸進(jìn)行了考察，測(cè)量了幾處海灣和島嶼，研究其作為海軍基地的可能性。1897年5月，對(duì)膠州灣的測(cè)量結(jié)果表明，此處海灣最適合建設(shè)港口。

1899年，已經(jīng)將膠州灣作為其租借地的德國(guó)人開工建設(shè)，筑港工程和膠濟(jì)鐵路雙管齊下。港口與鐵路在青島城市中占有極其重要的地位，青島的城市規(guī)劃重點(diǎn)解決了港口與鐵路的不知，合理利用膠州灣的海岸線，使城市與港口、鐵路三者互相依托，成為青島的顯著特點(diǎn)。

1901年，大港開工儀式。

1901年，后海以原大鮑島碼頭為基礎(chǔ)修筑的小港投入使用。其優(yōu)越的地理位置和便捷的交通，帶來(lái)大量的流動(dòng)人員和活躍的民間貿(mào)易，小港以驚人的速度和擴(kuò)張力，出現(xiàn)在城市的版圖之中。小港碼頭激活青島的貿(mào)易，帶來(lái)源源不斷的貨流與人流，被形容為“舳艫相屬，萬(wàn)里連檣，風(fēng)帆遮�！�。小港帶來(lái)青島貿(mào)易的繁榮，而大港聯(lián)通世界。大港是青島現(xiàn)代化的港口，被拉入到世界格局之中。1904年3月一號(hào)碼頭竣工，二號(hào)碼頭1906年竣工。在五號(hào)碼頭舍友150噸的電動(dòng)吊車和16000噸發(fā)浮船塢。曾有訪問(wèn)者記錄：“即使是像上海和香港這樣的世界級(jí)的港口也沒有這種現(xiàn)代化的設(shè)施，更不用提那些像海參崴、旅順港和威海衛(wèi)這樣年輕的港口了�！�

1912年，停泊在大港的船只。

1901年3月25日，漢堡輪船公司開辟歐洲至青島的航線，這是青島第一條遠(yuǎn)洋航線。港口拉近了青島與世界的時(shí)空距離，打通了與內(nèi)陸腹地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，借助港口與膠濟(jì)鐵路，青島插上了騰飛的翅膀。青島的商業(yè)區(qū)和港埠區(qū)齊頭并進(jìn)，奠定了現(xiàn)代城市的格局；港口運(yùn)輸和臨港工業(yè)并駕齊驅(qū)，開啟工業(yè)文明的曙光。一個(gè)港口帶動(dòng)了一個(gè)城市崛起，到了1910年，青島港已經(jīng)成為東亞貿(mào)易中心之一。

大港見證了青島的崛起，也經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙。1914年，日本趁第一次世界大戰(zhàn)，德國(guó)無(wú)暇東顧，對(duì)德宣戰(zhàn)。從海上封鎖膠州灣，從龍口和嶗山灣登陸的日軍，對(duì)青島發(fā)動(dòng)攻擊。德國(guó)人在進(jìn)行了65天的戰(zhàn)斗之后，宣布投降。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，為避免落入日軍手中，同時(shí)防止日軍軍艦入港，德國(guó)人將“伊爾蒂斯”號(hào)炮艦自行鑿沉，沉在大港入港口。無(wú)獨(dú)有偶，1937年12月，青島被日軍第二次侵略，即將淪陷。沈鴻烈在撤離青島前，執(zhí)行“焦土抗戰(zhàn)”的策略，不僅炸毀了日本的工廠，下令炸毀青島港的船塢及其他機(jī)械設(shè)備，又將二十多艘艦船沉于青島港主航道中。

從港口出發(fā)的苦力拉板車。

青島主權(quán)幾度易手，大港小港目睹幾多浮沉。老百姓的生存狀態(tài)，也不應(yīng)忘記。劉少文寫于1929年夏天的《青島百吟》，描寫青島的小港和碼頭的苦力：

自喜年來(lái)近海居，不歌長(zhǎng)鋏嘆無(wú)魚。

朝來(lái)怪得人聲沸，知是漁舟傍岸初。

劉少文自注：小港在海關(guān)后北海濱，為小火輪及風(fēng)船停泊，帆檣林立，本埠魚蝦皆由此上岸，甚囂塵上。為本市最污穢之處。

習(xí)衣襤褸厭糟糠，轆轆車聲夜未央。

數(shù)百銅錢筋力盡，爭(zhēng)如騎馬坐堂堂。

劉少文自注：海關(guān)后為苦工聚集之所，飯攤林立左右，非地薯（地瓜）即高粱餅，人間惡草之食，而 衣鳩面者甘之如飴，此輩專為商家轉(zhuǎn)運(yùn)貨物以資糊口，夜未及央，即車聲轆轆滿街中矣！

大港小港附近的苦工和勞力，是舊社會(huì)勞動(dòng)人民生存的一個(gè)縮影。俱往矣，自從1949年青島解放后，青島港里再也沒有侵犯主權(quán)的外國(guó)軍艦。風(fēng)雨滄桑六十年，青島港與時(shí)俱進(jìn)，如今的青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。董家口港區(qū)在一片深藍(lán)的海洋之中，擁有了更廣闊的發(fā)展空間。

青島港如同從歷史深處出發(fā)的一艘巨輪，穿越歷史云煙，直掛云帆濟(jì)滄海！

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