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據(jù)新華社青島1月20日，青島地鐵8號線大洋站至青島北站過海段的兩側(cè)掘進作業(yè)20日順利接匯，標志著青島地鐵8號線5.4公里的過海隧道順利貫通，這也是目前我國穿越海底距離最長的地鐵隧道。

據(jù)中國中鐵股份有限公司青島地鐵8號線項目總部總工程師王子利介紹，青島地鐵8號線全長61.4公里，共設(shè)車站18座。大洋站至青島北站區(qū)間全長7.9公里，其中海域段長5.4公里，是目前我國穿越海底距離最長的過海地鐵隧道。由于地質(zhì)極其復雜，施工方經(jīng)反復論證，決定東側(cè)過海段2.9公里采用“泥水盾構(gòu)法”施工，西側(cè)過海段2.5公里采用“礦山法+TBM（硬巖掘進機）”施工。

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國務院新規(guī)發(fā)布后，城軌審批明顯加速，2018年全國城軌交通繼續(xù)保持大規(guī)模快速發(fā)展，全年共完成城軌交通建設(shè)投資5470.2億元，同比增長14.9%，在建線路總長6374公里，在實施的建設(shè)規(guī)劃線路總長7611公里。規(guī)劃、在建線路規(guī)模穩(wěn)步增長，年度完成建設(shè)投資額創(chuàng)歷史新高。

我國廣泛使用的城市軌道交通信號系統(tǒng)CBTC，是一種基于無線通信的列車自動信號系統(tǒng)。它用無線通信方式實現(xiàn)城市軌道交通列車和地面設(shè)備的雙向通信，從而對列車運行實施控制。

城際鐵路納入國家鐵路系統(tǒng)，主要承擔相鄰城市之間或城市群內(nèi)的客流運輸任務，在定位上較市域快軌更為宏大。其次，與城際高鐵、動車組相比，市域快軌車輛更具有地鐵列車快速啟動和快速制動的功能，列車運行線路在100公里以內(nèi)。

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