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疫情襲來，民航業(yè)寒風(fēng)呼嘯，最先扛不住的，當(dāng)屬民營航空公司。原本青島航股權(quán)出讓是行業(yè)大事，但疫情轉(zhuǎn)移了目光，青島航也悄悄完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓。天眼查的信息顯示：2020年1月19日，南山集團將11.2億股（占比70%）出資給青島城市建設(shè)投資公司。

大學(xué)時我曾在山東實習(xí)，去濟南的路上邂逅了一位青島航空姐，相談甚歡。當(dāng)時，她的領(lǐng)導(dǎo)正是我后來領(lǐng)導(dǎo)之前的領(lǐng)導(dǎo)。一別數(shù)年，她嫁給了后來的領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)浪跡于通航江湖，而我依然是顆沒有空姐相許的窩邊草。

青島航的前世今生、股權(quán)風(fēng)波，網(wǎng)上報道連篇，不再贅述。不過民營航空們生存現(xiàn)狀值得深思，今天不妨開一次運動會，把所有民營航空都請過來，用胡編亂造的解說詞來為大家介紹下，幾家歡樂幾家愁，舊人掙扎新人憂。

場地：中國民航大學(xué)南區(qū)操場

解說員：遠(yuǎn)機位

參賽隊：國內(nèi)民營航空公司

背景音樂：運動員進(jìn)行曲

走在最前面的是民營航空最杰出的代表，海南航空代表隊。他們腳踩蓮花，頭戴菩提，雙手合十，勒緊褲腰帶，穿好棉大衣，高唱同人共勉，大步流星向前。

這是支有著無數(shù)光環(huán)的隊伍，他們成立于1993年，1千萬起家，迅速成長為 1.5 萬億資產(chǎn)的世界500強，創(chuàng)業(yè) 20 年資產(chǎn)增長 3.6 萬倍，國內(nèi)第四大航空集團，產(chǎn)業(yè)遍布6大洲，震驚業(yè)內(nèi)。

看吶，全國十幾家航空公司是他們的，香港航空和香港快運也是他們的。全球最大機場地面服務(wù)商和航食公司是他們的，全球第三大飛機租賃公司也是他們的，希爾頓酒店還是他們的。

然而這些都被賣掉了，深陷債務(wù)危機、公司高層內(nèi)斗、總裁意外身亡、重壓之下，海航幾乎變賣了除海航股份外的所有資產(chǎn)，忙著東挪西借、忙著撥亂反正、忙著重回正軌。

曾經(jīng)靠全球買買買打造的航空母艦遨游在世界五百強的大海中風(fēng)光無限，如今靠全球賣賣賣維持著一艘小船擱淺在海口灣臥薪嘗膽。還能活著，真是福報。

讓我們一起為這些買票的店小二加油，疾風(fēng)知勁草，智者必懷仁。

沒有吃，沒有穿，賣點家當(dāng)貸筆款。

沒有槍，沒有炮，全身佛光照。

現(xiàn)在向我們走來的是海航之后扛起民營航空大旗的吉祥航空代表隊，請叫他們的最新名字：中國東方航空股東吉祥航空。76架飛機、160條航線，這是中國民航業(yè)第一次對民營資本放開限制之后成立的第一批航空運輸企業(yè)，他們左手東航凌燕、右手吉祥鳳凰，手指著天、腳踩著地，仿佛這一刻達(dá)到了人生巔峰。

路上春色正好,天上太陽正晴。

接下來向我們走來的是烏魯木齊航空，15架飛機，30條航線，經(jīng)過重組后，烏魯木齊市屬企業(yè)將持股70%，海航控持股比例降至30%，恭喜他們重獲國企身份，期待他們在央企南航新疆公司的陰影下，還能活的更好！

賜予我力量吧，我是希瑞。

走在他們后面的是首都航空，98年的金鹿航空，84架飛機，156條航線，曾經(jīng)的與天津航并稱海航雙驕的小弟，已經(jīng)變身為北京市屬首旅集團的控股企業(yè)，曾經(jīng)的大哥饑寒交迫，而他們已經(jīng)吃上了熱騰騰的大米飯。

君乘車，我戴笠，他日相逢下車揖。

迎面走來的是龍浩航空代表隊，sorry，是正在籌備的中原龍浩航空代表隊，他們已經(jīng)完成國有化，河南省下屬民航發(fā)展投資有限公司持股70%，龍浩航空集團持股變更為30%。曾經(jīng)的中原航空已經(jīng)謝幕，后來的鯤鵬航空也已撲街，南航的河南老鄉(xiāng)陸續(xù)離開，他們能否一統(tǒng)中原？

讓我們留一份期待，存一份期盼，共同祝愿他們在運動會中取得優(yōu)異的成績！

正在向我們走來的是北部灣航空代表隊，他們被海航集團出售，重組后國有資本持股75%（北投集團71.2%+廣西機場集團4.8%），是的，27架飛機，50條航線。他們也吃上了熱乎的大饅頭，一水之隔的大哥依然身無分文。

君擔(dān)簦，我跨馬，他日相逢為君下。

咦，相比于其他代表的整齊劃一，云南紅土航空代表隊則在竊竊私語，步伐凌亂的走來。哦不，他們在吵架，他們穿著多家公司的工服，操著全國各地的方言，你一言、我一語，吵得不可開交。只見領(lǐng)隊同程旅游和教練湖南國資委大展拳腳，將所有隊員清理了出去，終于步伐一致的走過主席臺。12架飛機，29條航線，他們頗有基礎(chǔ)。

迎風(fēng)而來，踏風(fēng)而去，這就是湖南紅土航空代表隊！

快看，除三大航之外唯一噴涂中國二字的中國新華航空代表隊昂首挺胸而來。他們92年成立，前身是中國航空聯(lián)運服務(wù)公司，后并入海航集團旗下。7架飛機，12條航線。相信這個小弟很多人愿意收納。

發(fā)展體育運動，增強人民體質(zhì)。友誼第一，比賽第二。

比你便宜、比你賺錢的春秋航空代表隊向前走來，左手計算器、右手電子秤，票價我最低、利潤我最高、賺錢我最狠、省錢我最棒�！跋壬�您隨身行李有點大，加錢”，“先生需要牛肉飯還是雞肉飯？38元！”。81架飛機，80條航線。春秋航空寫下了民航航空高盈利發(fā)展的優(yōu)秀篇章。

禮樂知謀帥，春秋識用兵。

放飛理想，放飛激情，西部航空代表隊正踏著朝陽，激情豪邁地走過來，又是一位離開海航大哥的小弟，目前重慶國資委下屬渝富集團持股不低于70%，海航集團不再控股。35架飛機，87條航線，他們潛力無限。

我們同歡樂，我們共追求，馳騁賽場，揮灑豪邁，加油！

現(xiàn)在步入主席臺的青島航空代表隊，這是一個全新的班集體，民營資本已經(jīng)謝幕，青島城投接手南山集團全部航空板塊資產(chǎn)。25架飛機，69條航線，他們是初升的太陽，燦爛的笑臉神采飛揚，期待他們有光明的嶄新前景！

梁山百八英雄漢，盡數(shù)吃上官府飯！

看，迎面走來的是云南瑞麗航空代表隊，22架飛機，76條航線，他們是矯健的雛鷹，初試身手是為了更高地展翅飛翔。他們由云南景成集團有限公司全資，背景深厚，實力強大，投訴偏多。加油吧，榮譽屬于勝利者。

美麗的長虹搭起彩門,迎接著雄鷹勝利凱旋。

隨后走來的是東海航空代表隊，23架飛機，42條航線。平日里，他們把訓(xùn)練當(dāng)成賽場，拼命學(xué)習(xí)，熱火朝天；今天，他們培育出了多位優(yōu)秀的飛行學(xué)子，然而全波音機隊有待發(fā)展，深圳捷暉貨運航空的雄鷹希望在田徑場上一展身手，不愿在模擬機里沖上云霄。

白云為我鋪大道,東風(fēng)送我飛向前。

天吶，鷹聯(lián)航空代表隊正在走過主席臺，這是一個陌生的名字，更是一個古老的名字。作為中國第一家獲得批準(zhǔn)籌建的民營資本投資的航司，四年崢嶸，他們成功的被川航兼并，由民營控股航空公司正式轉(zhuǎn)型為國有控股航空公司。54架飛機、80條航線，是的，他們不再無依無靠，不再家徒四壁。對不起，他們是成都航空代表隊。

朝為田舍郎，暮登知府堂。

長安航空代表隊是一個幾經(jīng)波折的隊伍，他們起飛又停航，他們修整又復(fù)航，他們步步為營快速發(fā)展打敗了格格巫。呸，是贏得了安康杯。11架飛機、72條航線，時光荏苒，他們依然是和海航榮辱與共的小弟，西北重鎮(zhèn)，他們來守，天大窟窿，慢慢賺錢補。

加速、追趕、超越，希望他們跑贏月亮。

浙江長龍航空踏著龍騰九天的步伐向我們走來，用龍作為企業(yè)標(biāo)識，代表著自信、代表著強大、代表著威力。千百年來，西子湖畔的美麗傳說成為一代代華夏人傳承的佳話。長龍航空一年翻一番，3年23架飛機、116條航線的增長速度著實耀眼。

期待他們展開“蛟龍騰飛”畫卷，力拼中國第五大航空集團。

最后出場的是東道主天津航空代表隊，從你出發(fā)、親近世界，這是天津航熱情的宣言。天津航擁有104架飛機，290條航線，曾經(jīng)以每月新增一架飛機的速度震驚業(yè)內(nèi)。他們默默賺錢，拼命省錢，他們是海航最大最驕傲的小弟，老大吃不上燕窩，小弟堅決不吃窩窩。他們將以全新的狀態(tài)，迎接全新的挑戰(zhàn)。水兵愛大海，騎兵愛草原，要問天津航愛什么，狗不理窩窩遞上前。

心中有5架330，人人就是330機長！

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