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中鐵建青島地鐵4號線總承包部
3月10日，青島地鐵4號線海鞍區(qū)間右線順利始發(fā)，標(biāo)志著該工區(qū)的復(fù)工生產(chǎn)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。
此次始發(fā)的海鞍區(qū)間是土建04工區(qū)負(fù)責(zé)施工的第二個區(qū)間，該區(qū)間全長544米，開挖直徑6.3米，左右線施工間距不到20米。海鞍區(qū)間沿鞍山路北側(cè)自西向東穿行，施工范圍下穿居民住宅樓、學(xué)校、杭鞍高架橋等建構(gòu)筑物，安全系數(shù)要求高。半公里的路徑要穿越多類型的巖層，其中微風(fēng)化巖的節(jié)理密集區(qū)和塊狀碎裂的巖層，軟硬程度差別較大，造成了卡盾的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增加，同時也提升了施工的難度。
繼2019年12月12日該工區(qū)內(nèi)海區(qū)間雙線貫通后，海鞍區(qū)間的施工就進(jìn)入了積極的籌備狀態(tài)。但受春節(jié)期間疫情的影響，施工人員和相關(guān)設(shè)備無法按照原定計(jì)劃進(jìn)場。為此，項(xiàng)目部利用停工期間積極謀劃，結(jié)合疫情防控的相關(guān)要求制定了詳盡的施工計(jì)劃。復(fù)工申請獲批后，工區(qū)搶抓復(fù)工的有力時機(jī)，有序組織管理人員和施工人員進(jìn)場，并通過線上調(diào)度例會等形式，督促始發(fā)準(zhǔn)備工作。與此同時，加大對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，通過班前講話、現(xiàn)場交底等措施，強(qiáng)化作業(yè)人員的疫情防控意識和安全施工意識，保證TBM始發(fā)前準(zhǔn)備工作有序推進(jìn)。
海鞍區(qū)間右線的順利始發(fā)為疫情期間項(xiàng)目順利復(fù)工奠定了良好的基礎(chǔ)，也極大鼓舞了在崗人員戰(zhàn)勝疫情，保證生產(chǎn)的信心和決心。

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