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3月27日，位于青島市即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)新城內(nèi)的一汽大眾汽車有限公司青島分公司總裝車間一片繁忙景象，日產(chǎn)920余臺，平均每58秒就有一臺整車從這里下線。

汽車產(chǎn)業(yè)是青島著力打造的十條千億級產(chǎn)業(yè)鏈之一。一個整機廠的復工，關(guān)聯(lián)著上下游幾百個配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，一個環(huán)節(jié)阻滯，上下游企業(yè)都難以運轉(zhuǎn)。

即墨區(qū)圍繞一汽-大眾、一汽解放等龍頭企業(yè)，通過政府、協(xié)會、企業(yè)聯(lián)手，打通上下游，積極推動產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同復工，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造了一條穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈。

龍頭牽動

2月13日，青島汽車產(chǎn)業(yè)新城200多家企業(yè)復產(chǎn)復工，這其中，就包括一汽-大眾、一汽解放兩個整車項目。

2019年，一汽-大眾汽車有限公司青島分公司全年產(chǎn)量27.95萬輛，一汽解放青島汽車有限公司全年產(chǎn)量19.82萬輛，為其配套的上下游企業(yè)各有200多家，對地方貢獻大，帶動作用強，所以這兩家龍頭企業(yè)的復工復產(chǎn)至關(guān)重要。

復工之初，可謂困難重重：防疫物資需求量大，物流運輸不順暢，員工進出社區(qū)、村莊困難……

“一半工人回不來，原本兩個班次生產(chǎn)，復工之初一個班次人員還緊張�！币黄�-大眾汽車有限公司青島分公司相關(guān)負責人回憶剛復工的場景時說。

企業(yè)急，主管部門也急。“青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委緊急出臺《企業(yè)復工復產(chǎn)八點意見》《復產(chǎn)復工企業(yè)員工通勤工作流程》等文件，通過‘雙承諾、雙審核’解決員工通勤問題。我們還利用消毒車，每天為一汽-大眾、一汽解放等重點企業(yè)進行園區(qū)防疫消殺，助力企業(yè)安全有序運轉(zhuǎn)。”青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委副主任邢惠安說。

員工通勤、防疫問題解決了，物流運轉(zhuǎn)也是個難題。一汽物流（青島）有限公司承擔著一汽解放青汽公司、一汽-大眾青島分公司產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全方位物流服務(wù)，但整車發(fā)運涉及的社會物流企業(yè)數(shù)量多、分布不集中，駕駛員更是有一半來自省外，組成復雜、流動性大。受疫情影響，一汽物流不敢貿(mào)然復工復產(chǎn)。

針對物流行業(yè)復雜的現(xiàn)狀，青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委協(xié)助企業(yè)完善《疫情突發(fā)事件預案》《復工工作指導手冊》管理制度等，將情況上報即墨區(qū)疫情防控指揮部，鼓勵企業(yè)點對點發(fā)運，安排專人在高速路口進行車輛檢查，并為一汽物流公司發(fā)運車輛發(fā)放車輛通行證，提高進出效率……一系列措施保障，一汽物流順利復工復產(chǎn)，公路、鐵路發(fā)運暢通。

青島市派駐即墨區(qū)服務(wù)企業(yè)工作隊也通過走訪這兩家龍頭企業(yè)，協(xié)助解決員工返崗、物流運輸和物資保障等問題，企業(yè)復產(chǎn)瓶頸被逐個突破。

目前，一汽-大眾青島分公司人員到崗已超過99%，從 3月2日開始實行“8小時+8小時”雙班次生產(chǎn)。一汽解放青島汽車有限公司日產(chǎn)780臺，生產(chǎn)能力達到去年底正常水平。

鏈式復工

作為一汽-大眾汽車有限公司青島分公司的采購員，林樂川近幾日輕松了許多，“包括湖北在內(nèi)的全國232家零部件供應(yīng)商均已復產(chǎn)，山東省內(nèi)供應(yīng)商幾乎全部達到每天1200臺以上的零配件供應(yīng)能力。”

復產(chǎn)之初，林樂川可沒少犯愁：零部件供應(yīng)商遍布全國各地，能否步調(diào)一致復工復產(chǎn)？能否將零部件及時運進來？……太多困難擺在復工復產(chǎn)道路上。

這個時候，青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委創(chuàng)新推出的“無縫接駁”方法解決了零部件運輸問題：管委安排專人在就近高速口值守，供應(yīng)商車輛到達后，首先進行集中消殺，再由專人帶領(lǐng)直達工廠卸貨，司機不下車，卸貨后直接送回高速公路路口。

“從處置物流車輛政策、消殺防疫、人員監(jiān)控、車輛引返，管委一直走在我們前面，想在我們前面，解決了所有困難，深夜中的防疫消殺、凌晨里的測溫，管委工作人員的身影沒有離開過卡點，應(yīng)該給他們‘滿分紅心’�！绷謽反ㄕf。

零部件供應(yīng)商能及時復產(chǎn)，一汽-大眾華東基地零部件供應(yīng)商協(xié)會同樣功不可沒。這個協(xié)會2018年6月成立，涉及青煙威地區(qū)45家零部件供應(yīng)商。成立之初，他們就訂立了共進退的“攻守同盟”。

疫情發(fā)生以來，供應(yīng)商協(xié)會從防疫物資籌備、人員通勤、防疫方案制定等多個方面部署安排，共享物資采購資源，每日收集供應(yīng)商的復工困難，多方聯(lián)系協(xié)調(diào)解決。

2月13日，協(xié)會內(nèi)的45家零部件企業(yè)與整機廠同步復工。“整機廠周邊的配套企業(yè)，之所以就近建廠，要么供應(yīng)的是不方便運輸?shù)�，要么是不宜大量庫存的核心零部件，所以他們的復產(chǎn)對整機廠達產(chǎn)達效至關(guān)重要�！绷謽反ㄕf。（經(jīng)濟日報記者 劉成 通訊員 梁之磊）

來源：經(jīng)濟日報新聞客戶端

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