2020年，對于膠州而言，很可能是承前啟后的關鍵之年。

作為“環(huán)灣發(fā)展”中的重要閉環(huán)，早在16年國務院批復的《青島市城市總體規(guī)劃》中，膠州就被確定為青島重要的次中心城市，作為構建大青島都市區(qū)的重要功能組團。

而膠州也不負所望，僅在2020年的目標就有跨海大橋膠州線通車、地鐵12號線動工、地鐵8號線通車、膠東國際機場轉場運行、青島大學膠州校區(qū)動工等數(shù)十個重大節(jié)點。

膠州灣跨海大橋

就在前兩天，膠州今年的第一個喜訊也順利傳來：跨海大橋膠州連接線正式啟用。

這對于膠州來說，堪稱是一個重大的利好。

NO. 1｜壹

跨海大橋膠州線的開通，意味著膠州已經(jīng)徹底把“環(huán)灣發(fā)展”從理論層面，上升到了實際層面。

在膠州連接線開通前，想從膠州到青島市區(qū)，大致可分為兩條線路：

1.走青蘭高速轉環(huán)灣路，耗時大約50分鐘；

2.走下線395省道轉環(huán)灣路，耗時大約70分鐘。

然而在大橋開通后，按照60公里的限速來計算，從膠州出發(fā)只需15分鐘即可到達青島市區(qū)。

跨海大橋膠州連接線示意圖

更關鍵的是，為了降低通行成本，方便群眾出行，膠州制定了一類客車通行連接線補貼標準。也就是說開通后，一類客車從膠州-青島通行費20元，膠州-紅島收費10元。

大橋由政府出資修建、由政府出資補貼，膠州徹底融入大青島城市格局的決心，已是躍然紙上。

NO. 2｜貳

膠州為何如此急切的想要融入青島的城市發(fā)展？

環(huán)視曾經(jīng)的膠州灣，東邊的青島主城區(qū)早已發(fā)展成熟；西邊的西海岸也已經(jīng)基本發(fā)展成型；北邊的高新區(qū)雖然進展較慢，但各種青島市級配套均落地于此，未來發(fā)展只是時間問題。

唯有西北方向的膠州，本就是一個縣級市，又和主城區(qū)缺乏有效交通，所以環(huán)膠州灣規(guī)劃來規(guī)劃去，都讓人感覺膠州像是脫離主城區(qū)的一片孤島。

膠東國際機場

青島顯然也意識到了這一點。所以最近十年里，機場、地鐵、大橋紛紛落地膠州，在改善青島路網(wǎng)結構的同時，也讓膠州迎來了翻天覆地的變化。

以跨海大橋膠州鏈接線為例，它不僅盤活了整個膠州灣西岸，更是直接串聯(lián)起了在建的東西大通道，讓膠州、青島實現(xiàn)橫向聯(lián)動，這對膠州的整個區(qū)域發(fā)展而言，意義重大。

青島地鐵8號線路線圖

除此之外，青島地鐵12號線也已全線納入《青島市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2020-2025年）》的建設方案中，再加上今年就將開通的地鐵8號線北段，讓膠州徹底形成了以膠東國際機場為中心的路網(wǎng)體系。

它不僅會促進區(qū)域發(fā)展，擴大人口及產(chǎn)業(yè)吸納能力，也將更好地承擔青島主城區(qū)的人口、產(chǎn)業(yè)、旅游等功能外溢。

NO. 3｜叁

對于膠州樓市而言，這一系列的規(guī)劃落地，也是一針針強心劑。

前幾年膠州樓市在各種概念的推動下，被炒得非�；馃�，但是隨著峰會結束和調(diào)控政策的趨緊，再加上產(chǎn)業(yè)和人口尚未完全導入，導致膠州樓市出現(xiàn)明顯降溫。

歸其原因，剛需退潮是因為狼多肉少且房價太高，投資離場是因為對區(qū)域發(fā)展的信心不足，這也是之前膠州樓市普遍存在的問題。

而跨海大橋膠州連接線在解決了空間和時間這個剛性問題的同時，也進一步增強了購房者對于膠州區(qū)域樓市的置業(yè)信心。膠州融入青島半小時生活圈，意味著不管是剛需還是投資，購房者都可以毫無忌憚的選擇在膠州置業(yè)。

更關鍵的是，機場、地鐵等要素今年都將推動膠州區(qū)域樓市的整體回暖。

膠州灣大橋連接線僅僅是膠州以及北岸城區(qū)紅利的一部分，接下來膠州還將迎來重頭戲——撤市劃區(qū)的落實、膠東國際機場的轉場運營，以及地鐵8號線北段的投入運行。

而這些規(guī)劃、建設的核心，無一例外，全部指向了膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)。

區(qū)域定位提升、國家戰(zhàn)略升級、機場、地鐵，這一項項代表的不僅僅是人、財、物的導入，更是購房者對于該區(qū)域樓市升值的強大預期。因此，今年膠州尤其是膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的市場注定將迎來回暖。

NO. 4｜肆

那么對于購房者而言，今年，怎樣才能吃到臨空經(jīng)濟示范區(qū)的第一波紅利？

想要吃透“膠東機場”的未來紅利，最簡單的辦法，就是在139平方公里內(nèi)的核心區(qū)內(nèi)買上一套好房子。

中仁·瀾山悅府，就坐落在蘭州東路的核心區(qū)內(nèi)，距離膠東國際機場直線距離僅8公里，距離地鐵8號線膠東站約1.5公里。

項目由17幢電梯洋房和6幢小高層組成，錯落有致，這樣的布局，讓項目的建筑密度僅有17.9%，是真正的低密宜居住宅，能全方面滿足多層級客戶的需求。

瀾山悅府效果圖

要知道，隨著膠州臨空經(jīng)濟示范區(qū)規(guī)劃審批的趨嚴，新出讓的地塊，已經(jīng)傳出了既需要限高，也需要限低的情況，換句話說，“高低配”將逐漸淡出市場。

從這個角度說，中仁·瀾山悅府這樣的既有小高層又有洋房的項目，將變成市場的最后供應，更值得珍惜。

110㎡戶型圖

以項目熱銷的110m2為例，3房2廳設計+三開間朝南，南向面寬近10米，一改很多小戶型的局促，并擁有一個完整的餐廳，能舒適的容納4人就餐。

與此同時，超6米寬的大陽臺一字排開，在擁有超寬觀景面的同時，還擁有無敵采光。

129㎡戶型圖

129㎡3房2廳2衛(wèi)簡直配得上“爆款”二字，將三房的舒適度發(fā)揮到了極致。入戶獨立玄關高效收納，出入更從容更私密；寬約6米的開敞陽臺，空間開闊亮堂，收納四季風景；U型廚房、主臥套間也無不顯示出中仁的用心之處。

143㎡戶型圖

而洋房143m2的尺度，讓人在踏入的第一刻起，就情不自禁地驚嘆。四開間朝南的格局，南向面寬來到驚人的13米，其通透與闊綽程度，秒殺同類產(chǎn)品。尤其是近7米的大陽臺，更是讓很多人流連忘返。

NO. 5｜伍

為了打磨這些極致戶型，中仁地產(chǎn)經(jīng)過了無數(shù)次的反復推敲。事實上，這也是這家房企一貫遵循的開發(fā)理念——“以人為本”。

為此，他們在很多細節(jié)處理上，非常用心。像社區(qū)內(nèi)全天候的人造霧系統(tǒng)；家家戶戶贈送的新風系統(tǒng)、凈化水系統(tǒng)；園區(qū)的全WI-FI覆蓋、電子巡更、人臉識別等科技，看似不起眼的細節(jié)，卻都蘊含著貼心的使用價值。

而借助得天獨厚的母公司優(yōu)勢，瀾山悅府這次還開創(chuàng)了一個本土房企的先河，即毛坯/精裝雙交付選擇，并且保證裝修建材不報虛價，統(tǒng)一采購為業(yè)主節(jié)約50%的費用，在解決業(yè)主后顧之憂的同時，也充分體現(xiàn)了對自身產(chǎn)品品質(zhì)的信心。

中仁·瀾山悅府樣板間實景圖

要知道，現(xiàn)在青島新房降標減配已經(jīng)成了行業(yè)的“潛規(guī)則”，很少有能像中仁地產(chǎn)這樣的，還努力做著透明的“加法”，這些“加法”不是說一定要付出高昂的成本，更重要的是從以人為本的角度出發(fā)，了解著業(yè)主對未來生活痛點的洞悉。

這也是一家地產(chǎn)“老兵”型企業(yè)所肩負起的責任。

瀾山悅府效果圖

中仁地產(chǎn)已有近20年的開發(fā)歷程，與此同時，中仁也一直在眺望下一個20年，只為給市場帶來更驚艷的產(chǎn)品。這次的中仁·瀾山悅府，是全新設計理念下的第一次亮相，承載整個中仁地產(chǎn)邁向新征程的使命。

因為中仁非常清楚，無論是企業(yè)還是購房者，但凡了解大都市生長的內(nèi)在法則，一定會為臨空經(jīng)濟示范區(qū)這種國家級的大規(guī)劃而心潮澎湃。

荷蘭臨空經(jīng)濟區(qū)樞紐，史基輔機場

上個世紀80年代起，短短幾十年間，荷蘭政府將史基輔機場及臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成了荷蘭經(jīng)濟的中心。八大產(chǎn)業(yè)集群，直接提供了超過十萬個就業(yè)崗位，堪稱荷蘭的“大都會”。

40年后的今天，一座氣勢恢弘的“超級機場”，一套潛力無限的“人文大宅”，又將如何改變我們每個人的生活？

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