2020年4月24日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)正式宣布，青島威奧鐵路有限公司（以下簡(jiǎn)稱“威奧鐵路”）等三家企業(yè)已獲得IPO批準(zhǔn)。 他們已經(jīng)在3月12日舉行了很好的會(huì)議。

如果順利通過(guò)等同于用一只腳踏進(jìn)股票市場(chǎng)的大門，那么獲得IPO批準(zhǔn)意味著維奧軌道的兩只腳都已進(jìn)入 股票市場(chǎng)。

值得一提的是，早在今年1月9日，青島庫(kù)特情報(bào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“庫(kù)特情報(bào)”）就已經(jīng)順利通過(guò)了證監(jiān)會(huì)，但到目前為止，中國(guó)證監(jiān)會(huì)尚未發(fā)布其信息。 獲得IPO發(fā)行批準(zhǔn)。 IPO的道路似乎落在了“麥田守望者”（violet）的后面。 接下來(lái)，誰(shuí)將成為青島市第39家A股上市公司？

由

觀察青島上市公司的問(wèn)題203 /?莊建城

審閱/?明軒

衛(wèi)奧路于4月24日被IPO核準(zhǔn)文件

批準(zhǔn)，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布正式公告，批準(zhǔn)首次公開(kāi)發(fā)行 按照法律程序，包括威奧軌道在內(nèi)的三家企業(yè)，這也意味著威奧軌道向上市邁出了一步。

根據(jù)程序要求，vio rail及其承銷商將與交易所協(xié)商，以確定發(fā)行時(shí)間表并先后發(fā)行招股說(shuō)明書(shū)。 之前在招股說(shuō)明書(shū)中披露的

中，紫光鐵路上市的證券交易所是上海證券交易所，發(fā)行的股票類型是A股主板。

于3月12日至4月24日順利通過(guò)會(huì)議。獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上市需要42天，這與大多數(shù)企業(yè)獲得批準(zhǔn)的平均時(shí)間一致。

，但應(yīng)注意的是，中國(guó)證監(jiān)會(huì)并未披露紫光鐵路的融資金額。

是由維奧鐵路牽頭獲得發(fā)行批準(zhǔn)的，因此它們更有可能成為青島市第39家A股上市公司，而比他們更早“通過(guò)會(huì)議”的Kute Intelligence尚未獲得發(fā)行。 批準(zhǔn)。

酷智：2020年在青島舉行的第一次會(huì)議在2020年第18屆發(fā)展與改革委員會(huì)2020年第11次會(huì)議上2020年1月9日，酷智順利通過(guò)了會(huì)議。 根據(jù)此前披露的招股說(shuō)明書(shū)，庫(kù)特情報(bào)計(jì)劃前往深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。

值得一提的是，Kute Intelligence是2020年第11家首次公開(kāi)發(fā)行股票的企業(yè)，也是2020年首家進(jìn)入青島甚至山東的企業(yè)。當(dāng)時(shí)，Kute Intelligence已接近成為青島市第39家A股上市公司。 。

，但是，在成功召開(kāi)Kute Intelligence會(huì)議之后，其招股說(shuō)明書(shū)中也出現(xiàn)了一些客觀問(wèn)題。

首先是委托處理成本的不一致。 根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)，庫(kù)特智能在2016-2018年擁有四個(gè)長(zhǎng)期合作外包加工廠，分別是青島環(huán)球服裝有限公司（以下簡(jiǎn)稱“全球股份”），山東渭北農(nóng)場(chǎng)有限公司， 青島太平洋服裝有限公司和延邊太平洋服裝有限公司在2016-2018年間，上述四家企業(yè)的委托加工總金額分別為926.7萬(wàn)元，1321.62萬(wàn)元和1616.09萬(wàn)元，占比94.90。 分別占委托加工成本的％，92.18％和88.38％。

可以根據(jù)委托處理量和比例來(lái)計(jì)算。 2016-2018年，Kute Intelligence的委托處理成本分別為976.52萬(wàn)元，1433.34萬(wàn)元和182.87萬(wàn)元。 但是，招股說(shuō)明書(shū)中披露的三項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為25287800元，29129700元和39507300元，相差很大。 眾所周知，

是委托處理成本，是需要計(jì)算為企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)成本的數(shù)據(jù)。 尚不清楚Kute Intelligence披露的招股說(shuō)明書(shū)中的利潤(rùn)數(shù)據(jù)實(shí)際上采用了哪個(gè)委托加工成本值。

后面是公司應(yīng)付款和供應(yīng)商應(yīng)收款之間的數(shù)據(jù)不一致。 作為上述四個(gè)長(zhǎng)期合作外包加工廠之一，截至2018年12月31日，Kute Intelligence應(yīng)付賬款為人民幣119.26萬(wàn)元，付款性質(zhì)為手續(xù)費(fèi)。 但是，globegroup披露的應(yīng)收賬款為1673200元，差額接近50萬(wàn)元。

兩相比較，其數(shù)據(jù)是真實(shí)數(shù)據(jù)，我們不知道。 但是，可以確定的是，由于應(yīng)付賬款數(shù)據(jù)與供應(yīng)商的應(yīng)收賬款數(shù)據(jù)之間存在不一致，因此Kutel Intelligence并未在招股說(shuō)明書(shū)中指出原因。 自1月9日首次會(huì)議以來(lái)，

已經(jīng)超過(guò)100天，而Kute Intelligence尚未獲得批準(zhǔn)，而在2019年上半年獲得最慢批準(zhǔn)的深圳新瑞科技僅需100天。

當(dāng)然，作為制造企業(yè)，Kute Intelligence已充分利用了青島建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首都的目標(biāo)。 當(dāng)前，Kute Intelligence正在努力轉(zhuǎn)變?yōu)楣�業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，重點(diǎn)是從生產(chǎn)直接分散到消費(fèi)者終端。

wei'ao跟蹤：爭(zhēng)奪新基礎(chǔ)設(shè)施搭便車

wei'ao跟蹤的第一次會(huì)議于3月12日舉行，比Kute smart推遲了兩個(gè)月。 盡管起步緩慢，但vio曲線已超越了彎道，僅需40多天即可獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。 這也意味著vio rail距上市僅一步之遙，因?yàn)樗鼈儗⒁�開(kāi)放集中式訂閱，并且有望在獲得批準(zhǔn)后大約一個(gè)月開(kāi)始發(fā)行。 很難說(shuō)

通往威奧軌道的方式是如此順利，而不是通往新基礎(chǔ)設(shè)施的方式。 在4月20日國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的新聞發(fā)布會(huì)上，政府首次定義了“新基礎(chǔ)架構(gòu)”的范圍，包括信息基礎(chǔ)架構(gòu)，集成基礎(chǔ)架構(gòu)和創(chuàng)新基礎(chǔ)架構(gòu)。

中的集成基礎(chǔ)架構(gòu)主要是指由Internet，大數(shù)據(jù)，人工智能等技術(shù)的深度應(yīng)用所形成的集成基礎(chǔ)架構(gòu)，以支持智能交通基礎(chǔ)架構(gòu)，智能能源基礎(chǔ)架構(gòu)等傳統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 根據(jù)公開(kāi)資料，

成立于2007年，威奧鐵路，注冊(cè)資本2.266億元，主要從事軌道交通車輛配套產(chǎn)品的研發(fā)，生產(chǎn)，銷售和服務(wù)，主要包括內(nèi)飾產(chǎn)品， 廁所系統(tǒng)，金屬結(jié)構(gòu)件，模塊化產(chǎn)品和外部結(jié)構(gòu)件等，是該產(chǎn)品在設(shè)計(jì)，研發(fā)，生產(chǎn)和集成方面在高速列車配套領(lǐng)域中領(lǐng)先的配套能力企業(yè)。 目前，

到處都在建設(shè)更快捷，便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施，例如地鐵和輕軌。 除了生產(chǎn)高鐵配套產(chǎn)品外，viao rail還生產(chǎn)與城市軌道交通有關(guān)的產(chǎn)品。 可以說(shuō)，新一輪基礎(chǔ)設(shè)施熱潮確實(shí)已經(jīng)趕上了Viao Rail。

與Kute智能類似，但其自身的操作存在一些問(wèn)題。

首先，公司的業(yè)務(wù)收入過(guò)于依賴大客戶。 根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)，維亞諾鐵路公司收入的90％以上來(lái)自公司的前五名客戶，中國(guó)中車，龐巴迪，西門子，青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司和中國(guó)鐵路總公司。 目前，

這些客戶的業(yè)務(wù)狀況似乎相對(duì)穩(wěn)定，這將為公司的發(fā)展帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。 此外，根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)，

在2016-2018年和2019年1月中，紫光鐵路向中車的銷售收入分別占營(yíng)業(yè)收入的80.50％，65.95％，76.96％和79.16％，占比較高的比例 比例。 針對(duì)此問(wèn)題，開(kāi)發(fā)和審查委員會(huì)還提出了一個(gè)問(wèn)題：通過(guò)viao rail獲取業(yè)務(wù)訂單的方式是否合法且合規(guī)，是否存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，例如商業(yè)賄賂。 借助新的資本建設(shè)，威奧賽道有望成為青島市第39家A股上市企業(yè)。 但是，對(duì)其自身的業(yè)務(wù)狀況仍然存在一些疑問(wèn)，在公司對(duì)A股市場(chǎng)產(chǎn)生影響之后，這可能會(huì)成為潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

：誰(shuí)是第39家上市的綠色企業(yè)？

：在Weute跟蹤的批準(zhǔn)下，在Kute Intelligence面前，第39家上市綠色企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)處于懸念之中。 眾所周知，第一次會(huì)議意味著一只腳已經(jīng)踏進(jìn)了資本市場(chǎng)，而獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)意味著企業(yè)的兩只腳都已經(jīng)進(jìn)入了資本市場(chǎng)。 目前，

似乎被反酷情報(bào)認(rèn)為，viao track很可能成為青島市第39位A股上市公司。

，但不容忽視的一件事是，在不久的將來(lái)，中國(guó)證監(jiān)會(huì)有意識(shí)地加快了審批的步伐。 4月10日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)一次性發(fā)行了5家公司的IPO批準(zhǔn)文件。

也被認(rèn)為是可控范圍內(nèi)IPO正常化的核心要素，這將進(jìn)一步支持企業(yè)尤其是中小企業(yè)的融資。 同時(shí)，將有更多合格的企業(yè)上市，這將進(jìn)一步發(fā)揮資本市場(chǎng)在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的作用。 從

可以看出，盡管cool smart的IPO速度不及vio快，但仍有很大的機(jī)會(huì)獲得批準(zhǔn)。

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