J.D.Power的初始質(zhì)量研究提供了不同汽車制造商及其品牌如何控制質(zhì)量的快照，周三，該公司放棄了迄今為止最重要的一項。為什么？今年，特斯拉有史以來第一次成為這項研究的一部分。

讓我們來看看那條大新聞：特斯拉排名倒數(shù)第二，有一個星號。J、 D.Power的方法是在擁有公司90天后從所有50個州的所有者那里收集調(diào)查，但是特斯拉不會讓公司在15個州收集信息。因此，J.D.Power反而從其他35個州收集了足夠大的樣本，包括這家電動汽車制造商。從技術(shù)上講，特斯拉沒有資格排名，但在大計劃中，它將排在最后一位。

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在IQS中，J.D.Power根據(jù)每100輛車遇到的問題（P

00）來衡量排名，低數(shù)字就是游戲的名稱。談到特斯拉，該公司記錄了每100輛特斯拉汽車中就有250輛出現(xiàn)問題，調(diào)查了35個州的車主，遠高于行業(yè)平均水平166輛100輛。據(jù)JD Power稱，

特斯拉沒有立即回復(fù)置評請求。

在2020年滿足了最初質(zhì)量最好的汽車查看所有照片+20以上

同樣值得注意的是，J.D.Power今年重新設(shè)計了測試，提出了更多的問題，給了車主更多記錄問題的機會。總體而言，P

00比2019年有所增長，但正如公司所指出的，這并不意味著汽車質(zhì)量下降。

哪些品牌表現(xiàn)出色？排名榜首的是聽道奇和起亞，以136分100平并列第一。雪佛蘭和拉姆賽特并列第二，以141分100分�！秳�(chuàng)世紀》以142分100分排名前五。這是今年國產(chǎn)車的強勁表現(xiàn)。事實上，十大品牌中有五個來自美國汽車制造商。更具體地說，他們都是通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車的品牌。

當談到每一個品牌，放在行業(yè)平均水平以上，有14個，其中一半是國產(chǎn)的。福特并沒有進入這兩個門檻，以174分的成績排在第16位。林肯以182 P

00下跌至第21位。

日本汽車制造商的下跌也令人驚訝。本田（Honda）和豐田（Toyota）仍被稱為質(zhì)量的黃金標準，均低于行業(yè)平均水平，均為177p

00。這與現(xiàn)代和起亞等韓國汽車制造商形成了巨大的反差，這些汽車制造商的排名高于行業(yè)平均水平。大多數(shù)奢侈品牌也低于行業(yè)平均水平，包括梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和保時捷。盡管圍繞著別克從進口Envision的戲劇性事件，制造SUV的工廠是唯一一家以低于25 P

00的價格獲得J.D.Power白金獎的工廠。Envision只記錄了21p

00，盡管這個特定的統(tǒng)計數(shù)據(jù)只與缺陷和故障有關(guān)，而不是更一般的問題。

現(xiàn)在播放：看這個：特斯拉Model 3 vs.Nissan Leaf:EV決戰(zhàn)7:26

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