2018年馬上結(jié)束了

青島的交通又傳來了一大波好消息

地鐵、高鐵、航空、鐵路……全都有

青島即將迎來大變

青島人的好日子來啦！

近幾年，青島市大力建設(shè)機(jī)場、火車站、地鐵等，極大地方便了便利了人們的出行。

快跟小編一起來看看有哪些交通設(shè)施吧！

2018年完工：

青島西站

位于青島市黃島區(qū)鐵山街道辦事處大平嶺村、小平嶺村，是青島市第四大綜合交通樞紐站，規(guī)模為6臺14線，綜合站房面積為60000平方米，具有始發(fā)終到功能。與年底建成通車的青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵和正在規(guī)劃建設(shè)的魯南客專、合青高鐵等多條高鐵線路連接。

青島西站建設(shè)近日進(jìn)入最后階段，其中站房內(nèi)部裝修已展開收尾，換乘中心正在進(jìn)行網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和外幕墻安裝，海西二路、海西三路、玉錦路等周邊新建道路抓緊進(jìn)行綠化施工和管廊回填，確保青島西站12月20日啟用。

地鐵13號線

地鐵13號線位于西海岸新區(qū)，整條線路總體呈東北—西南走向，線路起于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站。正線全長約69．94公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站23座，其中地下站9座，高架站14座。13號線與規(guī)劃中的地鐵6號線、12號線、1號線換乘，計劃2018年通車試運(yùn)營。

濟(jì)青高鐵

2018年底，濟(jì)南至青島高鐵即將開通運(yùn)營，山東將新增高鐵營業(yè)里程約559．5公里，日照、濱州等城市首開動車，山東鐵路歷史上首次一年內(nèi)同時開通兩條鐵路。新圖實施后，濟(jì)南局集團(tuán)公司新增開動車組列車48對，辦理動車組列車將達(dá)到260．5對，辦理旅客列車對數(shù)總計401．5對，濟(jì)南局集團(tuán)公司開行旅客列車創(chuàng)歷史新高，山東旅客列車運(yùn)能將大大提升，更好滿足沿線旅客乘坐動車組出行的愿望。

據(jù)了解，新圖實施后，濟(jì)青高鐵將安排開行動車組列車45對，其中開行跨鐵路局中長途動車組列車22對，主要開行濟(jì)南東至連云港、鹽城北，青島（青島北）至北京南、上海虹橋、武漢、蘭州西、鄭州東、運(yùn)城北，威海至北京南、運(yùn)城北、武漢、西安北、鄭州東，榮城至太原南、煙臺至成都東等方向動車組列車；開行省內(nèi)動車組列車23對，主要開行濟(jì)南東（濟(jì)南西）至青島（青島北）、濟(jì)南東至煙臺、威海、榮成等方向動車組列車。青鹽鐵路將安排開行動車組列車13對，其中開行跨鐵路局中長途動車組列車7對，主要開行青島北至鹽城北、嵐山西至北京南、連云港至沈陽、鹽城北至北京南、石家莊等方向動車組列車；開行省內(nèi)動車組列車6對，主要開行濟(jì)南西至嵐山西、青島北至日照西、青島北至嵐山西等方向動車組列車。屆時，濟(jì)南、青島、日照、威海、煙臺、濰坊、濱州等地區(qū)城市間均有新開列車，經(jīng)由濟(jì)青高鐵、青連鐵路運(yùn)行。以上各線列車具體開行時間，鐵路部門將及時向社會公布。

2018年底前濟(jì)南至青島高鐵將開通運(yùn)營，具體開通運(yùn)營日期以實際公布日期為準(zhǔn)。

青鹽鐵路

青鹽鐵路從2013年開工，歷經(jīng)5年的建設(shè)，青鹽線終于計劃年底開通。2018年6月，經(jīng)中國鐵路總公司批復(fù)，新建連鹽鐵路、青連鐵路合并為“青鹽線”。青鹽線北起青島北站、南至鹽城北站，全長428km，設(shè)計行車速度200km／h，其中山東段設(shè)青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、日照西青鹽場、嵐山西等客運(yùn)車站，江蘇段設(shè)贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北7座辦理客運(yùn)車站。

2018年底前青島至鹽城鐵路將開通運(yùn)營，具體開通運(yùn)營日期以實際公布日期為準(zhǔn)。

道路大優(yōu)化：

新增4條快速路

未來青島中心城區(qū)及外圍區(qū)域規(guī)劃形成“區(qū)域一體、高快銜接、六橫九縱、環(huán)灣放射”的高快速路網(wǎng)絡(luò)

六橫軸：膠州灣西路—嘉陵江路—膠州灣隧道—膠寧高架—銀川路；疏港高速—二隧—杭鞍高架—遼陽路；青蘭高速—膠州灣大橋—大橋接線；膠州灣高速（灣底段）—仙山路；揚(yáng)州路—正陽路；中心城區(qū)北部快速路。九縱軸：濱海公路快速路；青銀高速—青新高速；山東路—重慶路—青龍高速；環(huán)灣大道—雙元路；膠州灣大橋紅島接線－華中路；青威快速路；機(jī)場高速；機(jī)場西快速路－膠州灣高速（西岸段）－江山路、昆侖山路；沈海高速。另外，還規(guī)劃有一條區(qū)域內(nèi)快速路；唐山路－世園大道。

規(guī)劃年限至2020年，并考慮2030年遠(yuǎn)景需求從這里可以看懂未來幾年青島城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的變化其中惹人注目的是居住聚集區(qū)的新增4條快速路和預(yù)留的4條隧道未來貫通后將會很大程度上緩解主城區(qū)交通的擁堵狀況銀川路快速路

銀川路快速路將在目前膠寧高架路與銀川路的基礎(chǔ)上銜接膠寧高架路繼續(xù)東延，一直到海爾路也就是從安慶路至海爾路路段該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作跨海大橋高架橋二期

跨海大橋高架路工程又分為兩期建設(shè)其中一期工程范圍自海灣大橋環(huán)灣大道至海爾路立交主線已經(jīng)通車跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交以高架形式跨過深圳路再與青銀高速公路相接后落地向東與濱海公路相接，全長5．2公里已經(jīng)預(yù)留好建設(shè)方向主線該工程被列入青島城建部門“十三五”主要工作思路唐山路到世園大道快速路

目前唐山路同行的只有兩小段一條是永平路至重慶北路路段另一條是黑龍江路至十梅庵路段而根據(jù)規(guī)劃唐山路快速路東起世園大道穿越青銀高速、黑龍江中路、老虎山、重慶路四流北路，最后將達(dá)到環(huán)灣大道將成為第二條“金水路”，貫穿李滄東西的又一條大動脈遼陽西路快速路

遼陽路快速路工程擬在杭鞍快速路二期工程基礎(chǔ)上繼續(xù)東延一直到海爾路立交橋附近路段該工程建設(shè)完成后將把島城中部東西通道大大提速該工程被列入青島城建部門“十三五”主要工作4條預(yù)留隧道公示中的雙山隧道和浮山的3條隧道特別惹人注意新都心和浮山后不僅是居住中心也是“堵”心隧道可以很好地的起到分流作用雙山隧道可以從福州路直接到達(dá)重慶路浮山的3條隧道從圖示中看出是從勁松路穿山直達(dá)香港東路注：此次規(guī)劃方案是批前公示，最終以市政府批準(zhǔn)為準(zhǔn)，隧道標(biāo)注的為預(yù)留隧道，具體修建時間節(jié)點(diǎn)并未提到。

立交規(guī)劃及路口渠化規(guī)劃

中心城區(qū)供規(guī)劃立交215處對立交用地提出了詳細(xì)控制范圍作為控規(guī)用地控制的依據(jù)為緩解道路口交通擁堵，提高安全性和通過能力規(guī)劃對523處路口進(jìn)行渠化展寬

部分重要道路詳細(xì)規(guī)劃規(guī)劃對膠寧高架橋、銀川路快速路濱海大道快速路、二隧東岸接線二隧西岸接線、唐山路快速路等18段快速路和瑞昌路、黑龍江路、同安路、長沙路等10段主干路進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃和空間控制

第二條海底隧道正式亮相

2011年膠州灣海底隧道通車運(yùn)營曾經(jīng)的“青黃不接”漸成歷史輪渡也在慢慢淡出現(xiàn)代人的生活如今第二條海底隧道也正式亮相了！

第二條海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區(qū)的又一條全天候的跨海通道雙向六車道，設(shè)計車速80公里／小時

初步計劃黃島端接疏港高速青島端在海泊河入�？诟浇�登陸，全長15．8公里相比膠州灣隧道的7．8公里的長度第二條海底隧道長度翻了一倍其中海域段長11．1公里

第二條海底隧道位于跨海大橋和第一條海底隧道中間位置這條隧道的修建使得西城區(qū)和東城區(qū)之間的聯(lián)系更加便利和緊密此外，還可以帶動隧道兩端片區(qū)的發(fā)展尤其是黃島端

黃島端直達(dá)片區(qū)為黃島街道片區(qū)以及與其相鄰的辛安片區(qū)，安子—洼里紅石崖街道也不再是偏居一隅

在建交通設(shè)施：

青島膠東國際機(jī)場

青島新機(jī)場工程土地手續(xù)正式獲得國務(wù)院和自然資源部批復(fù)，工程建設(shè)用地由前期先行用地轉(zhuǎn)入正式用地。至此，青島新機(jī)場工程國家層面前期手續(xù)審批工作全部完成，標(biāo)志著青島新機(jī)場工程正式步入后期收尾階段，為2019年工程順利竣工驗收和轉(zhuǎn)場運(yùn)行打下了堅實基礎(chǔ)。

作為國家民航“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的大型綜合交通樞紐和山東省最大的單體面狀工程，青島新機(jī)場工程自2011年5月啟動以來，一直備受社會各界關(guān)注。2013年9月，新機(jī)場工程選址獲得國家民航局批復(fù)；2014年10月立項獲得國務(wù)院、中央軍委批復(fù)；2015年6月可研報告獲得國家發(fā)改委批復(fù)；2015年年底總體規(guī)劃、初設(shè)分別獲得批復(fù)，創(chuàng)造了全國干線機(jī)場建設(shè)手續(xù)審批的“青島速度”。

而作為青島新機(jī)場工程最后一項國家層面手續(xù)——正式用地手續(xù)，自2017年4月上報以來，一直是新機(jī)場建設(shè)指揮部的重中之重，青島市、膠州市兩級政府成立專門班子，為手續(xù)報批開辟“綠色通道”。2018年11月，青島新機(jī)場正式用地手續(xù)歷時一年多終獲批復(fù)。

與此同時，新機(jī)場綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)日前完成驗收，進(jìn)入精裝修階段。

青島新機(jī)場高速公路

青島新機(jī)場高速公路（一期工程）按計劃將于2019年與新機(jī)場轉(zhuǎn)場同步建成通車。

新機(jī)場高速公路是青島膠東機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)中重要的組成部分，該項目已列入山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃（2014－2030）。

新機(jī)場高速公路建成后，既解決了青島膠東機(jī)場的對外交通聯(lián)絡(luò)，又同時將青銀高速公路和青蘭高速公路融會貫通，對完善青島市路網(wǎng)功能有著重要的作用，有力促進(jìn)青島市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

紅島站

位于山東省青島市紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道，是青島市三個鐵路樞紐主客站之一，一座正在建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)車站，建成后將是青島市第一大火車站，山東省第二大火車站。站房總面積70000平方米，站場規(guī)模10臺20線，預(yù)計2019年啟用。

濟(jì)青高鐵將在紅島站接入青連鐵路，利用青連鐵路引入青島北站。紅島站會與在建的青連鐵路共線，引入青島北站，使北站發(fā)揮重要的樞紐作用。濟(jì)青高鐵引入紅島站后，利用青島至連云港的鐵路進(jìn)入青島北站和青島站。

地鐵1號線

1號線路起自黃島區(qū)峨眉山路，沿線主要經(jīng)過黃島現(xiàn)狀城區(qū)、薛家島、團(tuán)島、青島火車站、中山路商圈、臺東、海泊橋、小村莊、水清溝、青島北站、滄口公園等區(qū)域，止于李滄區(qū)興國路站，線路長約41．6公里。全線預(yù)計2020年底通車。

地鐵4號線

4號線路起自市南區(qū)人民會堂，沿線主要經(jīng)過遼寧路商圈、內(nèi)蒙古路汽車站、海泊橋、浮山后居住片區(qū)、汽車東站、嶗山科技城、沙子口等區(qū)域，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|，線路長約30．2公里。全線預(yù)計2021年開通。

地鐵8號線

8號線路起自鐵路膠州北站，沿線主要經(jīng)過膠東國際機(jī)場、膠東鎮(zhèn)、大沽河、河套、紅島火車站、紅島街道、青島北站、嘉定山等區(qū)域，止于市南區(qū)五四廣場，線路長約60．9公里。支線從線路正線河套站分出，至膠州中心城區(qū)，支線長約18．5公里。計劃2020年6月開通膠州北站到青島北站段，2021年全線竣工通車。8號線全線開通后，1小時內(nèi)即可從五四廣場到達(dá)新機(jī)場。

地鐵2號線西段

2號線西段目前開通的東段從芝泉路站至李村公園站，西段（泰山路－利津路－臺東站－海信橋站－芝泉路站）預(yù)計明年通車。

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