2019年是新中國成立70周年，在春節(jié)即將到來之際，大眾網(wǎng)全體編輯記者開展“學(xué)批示 踐‘四力’——新春走基層”活動，連續(xù)第十年新春走基層。編輯記者們將以學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對大眾日報創(chuàng)刊 80 周年的重要批示精神為動力，自覺踐行群眾路線，增強腳力、眼力、腦力、筆力。在春節(jié)前夕、在回家的過程中，通過記錄家鄉(xiāng)發(fā)生的巨大變化，展現(xiàn)祖國各地欣欣向榮、人民群眾歡度佳節(jié)的美好景象，為慶祝新中國成立70周年營造喜慶祥和的濃厚氛圍。 我們將在大眾網(wǎng)、海報新聞客戶端、山東手機報、“兩微”及商業(yè)平臺，同步推送相關(guān)報道。敬請關(guān)注。

時間：2019年1月28日(農(nóng)歷臘月二十一)

地點：(青島-成都)K208/205次列車

記者：毛道光

正在檢票中的吳云仙

在青島客運段成都車隊，臨近退休的列車員吳云仙即將踏上她人生中的“最后一次”春運旅途。正值春運期間，乘坐青島-成都K208次列車的旅客也愈加密集，吳云仙更要打起十二分精神迎接這場“春運大考”。

1月28日，大眾網(wǎng)·海報新聞記者來到青島客運段成都車隊，剛走到辦公室就聽到，“車長，讓我跟完今年的春運吧，我想和大家一起過年”。推開門后，記者看到了一位穿著紅色大衣、面色泛黃、身材微胖的中年婦女，這就是吳姨——吳云仙。

作為34年奮戰(zhàn)在鐵路上的“老兵”，吳云仙每次跟車還是會倍感興奮。從下午三點開始，她就忙活了起來，拖著一個不大不小的行李箱，跟隨小組在站臺上等待列車到來。在站臺上，她和一幫90后、00后的年輕人有說有笑，甚至一起自拍慶祝，完全看不出這位年近50的人與他們?nèi)魏蔚母糸u與代溝。

吳云仙在工作間內(nèi)翻看工作表

下午3點30分，列車行進的轟鳴聲越來越響，吳云仙與同事們便迅速站好隊，靜靜地注視著這趟伴隨她多年“專列”緩緩駛?cè)胝九_。由于還沒到旅客的上車時間，吳云仙先到車上將自己的行李放好。透過車窗，記者看到狹小的工作間僅為一平米左右，里面僅有一張桌子和一把椅子。此刻，吳云仙正在里面查看著當日的工作目標。“其實這個我早就背過了，只不過習(xí)慣了上車之前必須看一遍。平日我們工作間時，門必須是打開的，主要是方便乘客咨詢與求助。但列車員絕大部分時間是不在這里的，需要下到車廂里流動檢查，往往有需要的乘客都會在車廂內(nèi)。

下午3點40分，大批的旅客開始進站檢票，吳云仙與其他乘務(wù)員一樣拿出登車的腳踏板放置在站臺與車廂之間。面對著朝站臺涌來的返鄉(xiāng)大軍，吳云仙的眼里卻充滿了堅定，“您好，請出示您的車票。好了，你可以上車了。您的車廂是15車，請到前面一節(jié)車廂上登車”。她的檢票長隊排列的井然有序，檢票流程相當熟練，全程面帶微笑，不時還會幫著旅客搬一下行李。

檢票結(jié)束后，吳云仙開始巡場車廂、整理車內(nèi)行李、收旅客在桌面上的垃圾。看到有帶小孩的旅客，就會囑咐家長看緊孩子，不要在車廂內(nèi)嬉戲打鬧，避免發(fā)生危險。幫助身體不便或年紀較大的旅客接熱水看到吳姨忙前忙后的身影，很多旅客也主動幫吳姨清理衛(wèi)生，維護車內(nèi)秩序。吳姨總是用自己的熱心關(guān)懷、影響著每一位旅客。

熱愛鐵路工作 從各方面緊張到從容應(yīng)對

吳云仙告訴記者，“我是1985年加入鐵路客運的，如今已經(jīng)度過了34個年頭。我們的工作是是兩班制的，工作用一句話來說就是安全、服務(wù)、衛(wèi)生。當初選擇這個職業(yè)，也是比較喜歡，當時的制服是藍色的也沒像現(xiàn)在這么好看，就是感覺這一身制服穿上去有一種責任，更感覺自己的精、氣、神都提起來了”。

“記得那時的車速感覺也就七八十公里，現(xiàn)在應(yīng)該都到來一百五左右了吧。第一次上車真的是各方面緊張，看到旅客也緊張，有時候車晃也緊張，也有站不穩(wěn)的時候，跟“暈車”似的，后來時間長了也就不緊張了，各項工作也能完成的很好。

說起第一次春運，吳云仙回憶，“我大概記不太清是哪一年了。但當時感覺春節(jié)不在家，心里不太好受，尤其是想我的女兒。因為大家都是輪班制的，春節(jié)不在家過年也只是剛好輪到了而已。其實，我也挺喜歡在車上過年的，三十的晚上，全車單位工作人員也會忙年。年夜飯有餃子、肉、雞、海鮮，反正七八個菜可豐盛了”。

工作中的吳云仙

34年9900天的鐵路生活 里程可繞地球212圈

說起吳云仙的工作，她早就把列車的信息背的滾瓜爛熟，“這輛從青島發(fā)往成都的K208/205次列車共31個站點，經(jīng)停12個省份，全程約2866公里。我每8天跟一趟車，一趟來回約80個小時，近5732公里”。聽到這里記者在驚嘆之余，也為吳云仙算了一筆賬。按照每4個月能跑15趟來算，一年需要跑45趟車，33年頭共跑了1485趟車，鐵路生涯也達到9900天，折合里程約8512020公里，而赤道的周長約為40076公里。自1985年至2018年的33個年頭里，吳云仙的鐵路里程可以繞地球212圈。到今年退休為止，這項里程數(shù)還在繼續(xù)被刷新。

對家人充滿虧欠 理解就是對她最大的支持

在交流中，當記者提到“家庭”這個詞時，吳云仙感到愧疚并稍帶一絲哽咽。她告訴記者，“自己有一個女兒，但由于工作時間的關(guān)系，不能時常陪在女兒身邊，只能讓其爺爺奶奶幫忙照看。在女兒小的時候，經(jīng)常哭著喊著找媽媽。對于女兒，吳云仙心里充滿了虧欠。每次出車時，都會先問問女兒想要什么東西，女兒也是什么都不挑，帶點好吃的就行。但是，父母生病時，自己無法再他們身邊照料，親人去世連最后一面也沒見著，其實當時心里挺難受的，但是也沒辦法趕回去也來不及�？傊�，對家庭不能向別人一樣第一時間到位。

談到這里，吳云仙說，這么多年幸虧女兒懂事，家里人也支持，要不然上班都要擔心家里事。不過現(xiàn)在也好了，女兒也結(jié)婚了，我更可以無憂無慮了。

吳姨是個好老師 同事眼里也是知心大姐

吳云仙在忙完車廂的巡查后，就開始為新的列車員講解知識，在鐵路里也叫做“老帶新”。她帶著新同事劉佳再次巡視整個車廂，手把手的教他們?nèi)绾闻c乘客溝通。劉佳告訴記者，“今天是第一跟車，剛才聽了吳云仙的講解，才發(fā)現(xiàn)列車員的工作不是看上去那么簡單，有好多小細節(jié)需要注意”。

吳姨在車廂內(nèi)教徒弟

列車員于秒然告訴記者，“吳姨帶我時候，都是她先示范一遍，然后帶著我做一遍，最后再看我自己做一遍，真的很認真。吳姨在教我的時候，做到不好也會兇我，挺嚴厲的。但是在私底下，她非常隨和，待人也很好。”記得有一次，隔壁車廂有個小姑娘和乘客發(fā)生點誤會，當時聚集了很多人，吳姨第一時間沖過去把小姑娘拉出來，自己和乘客耐心解釋。她還經(jīng)常教導(dǎo)我們，要多站在旅客的位置想事情，這樣就能避免很多誤會發(fā)生�！�

列車長王寶秀告訴記者，“吳姨是一個工作嚴謹?shù)娜�，也是一個很熱心的大姐。新來的列車員都會向她請教列車知識，女同事遇到煩心事也會找吳姨聊天，她都會盡量的進行心理疏導(dǎo)，遇到實在解決不了的事，她也會主動向車長報告，我們也能了解到廣大職工的需求，有利于團隊建設(shè)”。

馬上就要離開鐵路工作崗位，吳云仙心里也有一些不舍:“離開了熟悉的車廂，熟悉的同事，不再待在車上為旅客忙前忙后，真有些舍不得，怕是到時候不習(xí)慣�，F(xiàn)在一定要珍惜這最后一個春運，干好每一班崗，服務(wù)好每一位旅客�！�

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