北船重工承接8艘全球最大礦砂船

訂單即將交付完成

從市工業(yè)和信息化局獲悉，武船集團(tuán)北船重工承接建造的最后一艘“海上巨無霸”——新型40萬噸全球最大礦砂船，將于4月出海試航，全部8艘船訂單也將隨之在上半年全部交付完成。這標(biāo)志著我國在超大型船舶建造技術(shù)上再次取得突破，也標(biāo)志著青島船舶工業(yè)能級的又一次提升。

據(jù)悉，該系列礦砂船是為巴西淡水河谷量身定制的，是目前世界上建造的最大散貨船。該船船長362米，型寬65米，型深30．4米，設(shè)計吃水23米，航速14．5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個貨艙和1個LNG（液化天然氣）艙，甲板面積相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS），各項技術(shù)性能世界領(lǐng)先。最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，能滿足一次裝貨要求，且裝貨過程實現(xiàn)實時監(jiān)控。

綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全是該船的顯著特點。與第一代超大型礦砂船相比，該船首次在新造船階段就為將來改裝成LNG燃料動力船做好了準(zhǔn)備，能提供貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有行業(yè)引領(lǐng)價值。每日主機(jī)油耗從第一代的97．9噸下降到79．5噸，降幅達(dá)18．8％。

2016年3月，中國礦運、招商局能源運輸股份有限公司及工銀金融租賃有限公司先后向國內(nèi)四家船廠訂購了30艘40萬噸級超大型礦砂船，武船集團(tuán)北船重工承接了其中8艘，目前7艘已完成交付。在建造過程中，武船集團(tuán)北船重工采用精益造船方式，年度生產(chǎn)效率提高5％，大大縮短了船舶建造周期，2018年全年就交付該船6艘，建造能力躋身國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平。

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