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氫能首次應(yīng)用于軌道吊！青島港氫能碼頭揭秘

2019-11-29 08:01二手房資訊

簡介" 氫能碼頭揭秘 □青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者周曉峰在青島打造“世界氫城”、搶跑新興產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點上，山東港口青島港全自動化碼頭二期采用全球首創(chuàng)的氫動力自動化軌道吊，標(biāo)志著氫能在港口這一重要應(yīng)用場景的商業(yè)化落地。氫能作為零碳能源，是人類能源...

氫能碼頭揭秘

□青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者周曉峰

在青島打造“世界氫城”、搶跑新興產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點上，山東港口青島港全自動化碼頭二期采用全球首創(chuàng)的氫動力自動化軌道吊，標(biāo)志著氫能在港口這一重要應(yīng)用場景的商業(yè)化落地。

氫能作為零碳能源，是人類能源的終極解決方案和能源革命的重要方向，也被認(rèn)為是綠色港口發(fā)展的趨勢。當(dāng)前，國內(nèi)外絕大部分港口都是使用城市電網(wǎng)對碼頭進行供電，每吊運一個集裝箱大約要消耗6度電，由此產(chǎn)生的二氧化碳、二氧化硫等排放十分可觀。相比之下，氫能更加環(huán)保，完全實現(xiàn)零排放，同時還減輕了設(shè)備自重，降低了設(shè)備復(fù)雜度、維保量和維修費用。以年吞吐量300萬標(biāo)準(zhǔn)箱測算，使用氫能每年可減少二氧化碳排放約2萬噸，減少二氧化硫排放約697噸。

這個“黑科技”自動化軌道吊由青島港自主研發(fā)的氫燃料電池組提供動力。電池組有兩層結(jié)構(gòu)，上層儲氫，下層是氫燃料電池電堆，兩層之間通過管路連接，氫氣和氧氣在電堆中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。

氫從哪兒來？山東省氫氣年產(chǎn)量約400萬噸，占全國產(chǎn)量的近1/5，地?zé)捇�、煤制氫等產(chǎn)業(yè)都走在全國前列。但過去這些氫沒有合理的處理方式，有的被白白排放掉。而青島港將氫收集起來作為動力，將大大減少港口的碳排放。

此次青島港使用的是來自山東濱化集團提純后的工業(yè)氫，以后也將根據(jù)需求使用青島周邊化工企業(yè)的氫。

值得注意的是，此前氫能應(yīng)用的主要方向是氫燃料電池汽車，像青島港這樣用于軌道吊還屬首次。

“氫的儲能密度非常高，在重載、長距離、長時間運行的汽車得到廣泛的應(yīng)用，將來也會普及到軌道交通、船舶等領(lǐng)域。這次青島港把氫能引入作業(yè)繁重的碼頭裝備，是一個非常好的創(chuàng)新，也為中國氫能利用探索出一條新的路徑�！蓖瑵髮W(xué)教授、國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任余卓平表示。

然而，氫能利用還沒有形成規(guī)模與完整產(chǎn)業(yè)鏈，出于成本和技術(shù)考慮，青島港暫時只應(yīng)用在軌道吊，并未在整個碼頭落地。

此外，加氫站的建設(shè)和儲運等難題還需要解決。據(jù)介紹，目前軌道吊加注的是氣體氫，加一次氫能用大約2到4天�！皣页雠_液態(tài)氫標(biāo)準(zhǔn)并普及加氫站建設(shè)后，通過加注液態(tài)氫，使用的時間將大幅延長�！鄙綎|港口青島港自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理呂向東說。

余卓平認(rèn)為要從制氫、儲運氫到加注氫的全產(chǎn)業(yè)鏈加快突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，同時氫燃料電池技術(shù)也需要進步。