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11月30日10點(diǎn)58分，

青島地鐵4號(hào)線土建10工區(qū)第二臺(tái)TBM“浮山號(hào)”

成功始發(fā)，

青島地鐵4號(hào)線李九區(qū)間

掘進(jìn)施工開啟二次征程。

青島地鐵4號(hào)線土建10工區(qū)承建九水東路車站和4個(gè)區(qū)間，總長(zhǎng)度5.5公里，區(qū)間隧道采用TBM法/盾構(gòu)法+礦山法施工。

第一臺(tái)右線“嶗山號(hào)”TBM于2019年6月1日始發(fā)，目前已掘進(jìn)457米，掘進(jìn)過程中，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)84米的超長(zhǎng)破碎帶，給掘進(jìn)施工帶來諸多困難。

面對(duì)重重阻礙，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)請(qǐng)專家、定方案，采用洞外地表注漿、洞內(nèi)加固等多種方式成功穿越破碎帶，并合理協(xié)調(diào)交叉作業(yè)，接連完成了車站六段中板、五段頂板施工，為第二臺(tái)TBM始發(fā)提供重要保障。

“浮山號(hào)”TBM型號(hào)為ZTT6470，采用雙護(hù)盾形式，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司生產(chǎn)制造。中國(guó)鐵建大橋局土建10工區(qū)常務(wù)經(jīng)理尚久軍介紹，這個(gè)設(shè)備的特點(diǎn)是安全系數(shù)高，施工速度快，對(duì)周邊地質(zhì)影響小，對(duì)圍巖的損傷小，且振動(dòng)、噪聲小，可有效降低對(duì)周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響。

據(jù)了解，此設(shè)備全長(zhǎng)155米，刀盤直徑6.3米，主推油缸數(shù)量為12根，扭矩油缸數(shù)量8根，輔推油缸數(shù)量30根，驅(qū)動(dòng)形式為電頻，驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量6個(gè)。

來源：青島地鐵

編輯：容瑾

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Tags：地鐵,4號(hào),又來,動(dòng)作,李九,區(qū)間,浮山號(hào),TBM,成功,始

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