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奇瑞汽車增資擴(kuò)股靴子終落地，引入股東青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，正式升級(jí)為國有資本控股的國有企業(yè)。

而就在一年前的2018年9月，奇瑞汽車及奇瑞控股就曾以同樣的方式掛牌計(jì)劃增資擴(kuò)股轉(zhuǎn)讓控股權(quán)，然而三個(gè)月后卻以流拍而告終。

為何僅僅時(shí)隔一年，奇瑞的增資擴(kuò)股就能一舉成功？其實(shí)這一切早已在2017年的那個(gè)夏日里埋下了伏筆。

深度爆料

為何首次流拍？原因很簡單：窮得沒人想要！奇瑞雖身背國企身份，縱然曾經(jīng)在中國車市風(fēng)光無二，但是每況愈下的處境已經(jīng)讓很多人唯恐避之不及。據(jù)公開資料顯示，從2007年-2018的12年間，奇瑞汽車營業(yè)利潤為負(fù)的年份就占到了10年。與此同時(shí)，奇瑞汽車的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了74%，與陷入破產(chǎn)風(fēng)波的力帆汽車僅僅相差不到5個(gè)百分點(diǎn)，而國內(nèi)汽車企業(yè)的負(fù)債率大多在60%以下。

為何二次掛牌一舉成功？原因也很簡單：大家看到了奇瑞的希望！而希望來自哪里，必然是來自終端銷售的回暖。眾所周知，2018年以來中國車市首次進(jìn)入負(fù)增長，國內(nèi)外車企哀聲一片，然而奇瑞卻迎來了久違的逆勢上行！2018年，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)75.3萬臺(tái)的銷量，同比增長11%。2019年前11月累計(jì)銷量65.18萬輛，商用車板塊前11個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)28.1%的同比增長，專用車、房車、物流車板塊也表現(xiàn)不俗。

一切只因他來了

2017年6月的一天，奇瑞總部迎來了一位50歲上下的新人，他叫賈亞權(quán)，行走汽車江湖21年，低調(diào)親民是業(yè)內(nèi)人士給他的標(biāo)簽，然而做起事來卻是雷厲風(fēng)行。

賈亞權(quán)在加盟奇瑞汽車至今的一年半多的時(shí)間里，有大概近一年的時(shí)間在一線經(jīng)銷商那里尋找具體問題、解決實(shí)際問題，并且?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)打通了銷售與研發(fā)的通道，將一線消費(fèi)者的需求直接反饋給研發(fā)部分，這對(duì)于產(chǎn)品適應(yīng)用戶需求至關(guān)重要。

此外，他還敢于嘗新。大家可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞近兩年的營銷活動(dòng)，如強(qiáng)音酷跑節(jié)、奇瑞汽車和朋友們的春季運(yùn)動(dòng)會(huì)，以及針對(duì)全國大學(xué)生舉辦的“奇瑞全球大學(xué)生汽車設(shè)計(jì)大賽”等，都讓奇瑞這個(gè)原本是只會(huì)埋頭造車的工科男更加年輕化，也更受年輕消費(fèi)者的歡迎，就連全新瑞虎8的代言人也是緊跟時(shí)尚潮流的男神楊爍。

在賈亞權(quán)的一系列動(dòng)作下，奇瑞不僅成功迅速推出廣受好評(píng)的新車型，而且今年上半年，奇瑞汽車有70-80家新的經(jīng)銷商進(jìn)入體系內(nèi)，其中不乏退網(wǎng)合資品牌而加盟奇瑞汽車的經(jīng)銷商。

而此次增資擴(kuò)股的成功落地也證明，資本市場看到了奇瑞的希望。

后果分析

奇瑞的逆襲并非偶然，只能說這次奇瑞真的是撿到寶了。

賈亞權(quán)曾在長城汽車工作過十六年的時(shí)間，始終擔(dān)負(fù)著營銷推廣方面的工作。風(fēng)駿皮卡連續(xù)14年全國皮卡銷量冠軍；騰翼轎車成功打入競爭激烈的A級(jí)家轎市場，并迅速創(chuàng)造了月銷量破2萬的騰翼速度，成為A級(jí)家轎之王，等等這些都是賈亞權(quán)曾經(jīng)創(chuàng)造的輝煌。

未來，有了國有資本的助力，奇瑞的債務(wù)問題將會(huì)得到有利改善，而自身硬核的研發(fā)水平+凱文萊斯的設(shè)計(jì)，再加上賈亞權(quán)一系列接地氣的營銷策略落地，未來奇瑞會(huì)越來越好。

行業(yè)點(diǎn)評(píng)

目前中國車市的寒冬并未結(jié)束，想要逆勢稱雄也就愈加艱難，然而產(chǎn)品迎合用戶需求卻是任何背景下企業(yè)成功的必然要素。

對(duì)此，衛(wèi)士藍(lán)人力資本的常務(wù)副總武素菊表示，通過二十多年與數(shù)千知名企業(yè)的合作，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的生與死有時(shí)真的只是一人之差。

正所謂，興邦喪邦決于一言也，大家覺得呢？歡迎留言區(qū)參與討論。

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