距離東航MU5735墜機(jī)事故已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間，在北京時(shí)間3月20號(hào)的時(shí)候中國(guó)民用航空局也公布了關(guān)于3.21東航MU5735墜機(jī)事故調(diào)查進(jìn)展通報(bào)，在通報(bào)中顯示目前為止技術(shù)調(diào)查組已經(jīng)開(kāi)展了大量的調(diào)查工作，但是因?yàn)楸敬螇嫏C(jī)事故即為罕見(jiàn)非常復(fù)查，截止到目前為止調(diào)查還在進(jìn)行中。

3月20號(hào)的時(shí)候環(huán)球時(shí)報(bào)的記者也采訪了民航領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)家，專(zhuān)家表示在事發(fā)一周年之際向公共證據(jù)披露，有關(guān)于該罪及事故的進(jìn)展信息也是符合國(guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)，包括國(guó)際公約的硬性要求，在通報(bào)中盡可能地為公眾披露調(diào)查信息和范圍，而此次墜機(jī)事故調(diào)查的工作量非常大，所面對(duì)的技術(shù)復(fù)雜性也非常高，想要調(diào)查清楚事故的具體原因，還需要更多的時(shí)間才能夠完成。

從事故墜機(jī)截止到3月20號(hào)，這一年的時(shí)間技術(shù)調(diào)查組也對(duì)最近的殘骸不斷的詳細(xì)檢查，在逐漸確定飛機(jī)在墜落之前飛機(jī)關(guān)鍵操作零件在工作的狀態(tài)，飛機(jī)殘骸也高達(dá)100余件，技術(shù)組分別對(duì)這些殘骸逐一試驗(yàn)，去分析飛機(jī)墜落損壞的原因，包括對(duì)機(jī)組成員的支持能力，以及飛機(jī)在飛行之前的維修記錄航空公司對(duì)機(jī)組人員的組織管理，航班飛行等不同的情況一一開(kāi)展調(diào)查，包括技術(shù)調(diào)查組對(duì)空中交通管制服務(wù)以及機(jī)場(chǎng)地面給出的地面，保證旅客的貨由安檢裝載行李等危險(xiǎn)品運(yùn)載，都做出了詳細(xì)的調(diào)查，再結(jié)合所調(diào)查的相關(guān)數(shù)據(jù)去對(duì)墜毀飛機(jī)最后飛行的階段展開(kāi)了分析調(diào)查在使用飛行模擬機(jī)對(duì)比甄姬去做飛行試驗(yàn)，截止到目前為止這一年的時(shí)間包括人員約訪，實(shí)驗(yàn)分析，資料檢查，現(xiàn)場(chǎng)勘查等，工作已經(jīng)有了很大的進(jìn)展。

《國(guó)際民用航空公約》條例第13條有著明確的表示，航空事故和事故調(diào)查中必須在12個(gè)月之內(nèi)將調(diào)查的公布結(jié)果公開(kāi)發(fā)布，如果不能夠在12個(gè)月之內(nèi)將事故的真實(shí)原因調(diào)查清楚，就必須在事發(fā)周年日去發(fā)布一則公開(kāi)聲明，在聲明中要披露關(guān)于該事故的最新進(jìn)展。

 

 

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