3月27日，青島地鐵1號(hào)線正-春區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)在春陽(yáng)路站順利始發(fā)，這是繼3月15日該區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)后，一個(gè)月內(nèi)的第二次始發(fā)。

按照業(yè)主單位確保正-春區(qū)間5月底前實(shí)現(xiàn)洞通的節(jié)點(diǎn)要求，節(jié)后復(fù)工后，項(xiàng)目部立即展開始發(fā)準(zhǔn)備工作，明確責(zé)任目標(biāo)，倒排工期，優(yōu)化方案，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員團(tuán)結(jié)一致，干勁十足，爭(zhēng)分奪秒完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

因吊裝場(chǎng)地狹小，盾構(gòu)吊裝區(qū)域距離青島市有軌電車運(yùn)行線路較近，吊裝期間要保證吊機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不侵入有軌電車線路范圍，避免觸碰有軌電車上方接觸網(wǎng)，確保每列電車在運(yùn)行線路上安全通過(guò)，同時(shí)，還要避免地表運(yùn)行區(qū)域因吊裝作業(yè)發(fā)生沉降塌陷。為此，項(xiàng)目部除在前期完成相應(yīng)的加固作業(yè)外，在盾構(gòu)吊裝前對(duì)吊裝區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)掃描，對(duì)基坑端頭裸土路面夯實(shí)硬化及管線進(jìn)行加固處理，確保吊裝區(qū)域地層密實(shí)，地基承載力滿足吊裝要求。在吊裝期間，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員輪流值班，安全員全程旁站，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度統(tǒng)一指揮。在不影響有軌電車正常運(yùn)營(yíng)的情況下，連續(xù)開展吊裝作業(yè)，短時(shí)間內(nèi)完成了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的下井吊機(jī)工作。

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