魯網(wǎng)青島6月21日訊（記者 劉洪雷 通訊員 馮希軍 楊慧） 通常情況下，人們普遍認為電動自行車是非機動車，而非機動車與機動車一旦發(fā)生交通事故，如果導(dǎo)致了非機動車駕駛員重傷或死亡，機動車駕駛員不管有沒有過錯都要承擔(dān)一定的責(zé)任，認為非機動車駕駛員是弱勢群體。

然而，近期青島市公安局黃島分局交警大隊對一起涉及電動自行車駕駛員受傷的交通事故進行了責(zé)任認定，認定機動車一方?jīng)]有交通違法和不當(dāng)行為，因此由電動自行車一方承擔(dān)全部責(zé)任。這究竟是怎么一回事？

電動車事故現(xiàn)場資料照片

電動自行車闖紅燈釀事故

2019年5月28日下午15時左右，董某駕駛電動二輪車沿青島西海岸新區(qū)靈山灣路由西向東行駛至大珠山路路口，違反交通信號燈指示通行，與由南向北行駛至此劉某駕駛的小轎車相撞，造成兩車不同程度受損，董某受傷。

事故中董某顱腦受傷嚴(yán)重，至今在醫(yī)院治療中。劉某認為自己駕駛的畢竟是機動車，感覺在事故處理中民警會以照顧弱者為由“偏袒”對方。此時，他突然想起國家對電動自行車是否是非機動車有明確的規(guī)定，董某駕駛的電動車體積較大、速度快，不像是正常的電動自行車，如果能證明該電動車是機動車，那么責(zé)任認定便會對自己有利。于是，劉某依法對該電動車申請了鑒定，經(jīng)專業(yè)機構(gòu)鑒定事故中的電動車屬于機動車！

青島黃島交警部門依法作出認定:董某駕駛的電動車屬于機動車。董某未取得機動車駕駛證駕駛機動車、未佩戴安全頭盔、違反交通信號燈指示通行的違法行為是造成此次事故發(fā)生的原因，承擔(dān)事故全部責(zé)任。

交警對違法電動自行車查處

八成電動自行車是“機動車”

雖然“電動自行車”被冠以“自行車”的稱呼，給人以“非機動車”的感覺，但法律意義上的“非機動車”標(biāo)準(zhǔn)卻沒這么簡單。

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(四)項規(guī)定，“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。即只有那些時速低、重量輕，不具有一般機動車的危險性的電動自行車，才會被認定為非機動車。

電動車“新國標(biāo)”已于今年4月15日起正式實施，規(guī)定電動自行車最高時速不能超過25km/h、車重不能超過55kg、電機功率不得超過400W、需具備腳踏騎行功能等。按此標(biāo)準(zhǔn),常見的電動自行車80%以上要歸屬于機動車范疇。交警部門表示，目前還處于新國標(biāo)過渡期,“超標(biāo)”電動車一旦產(chǎn)生違法行為,甚至發(fā)生交通事故后,按照流程交警要請第三方鑒定機構(gòu)對車輛進行鑒定,并按機動車類的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行相應(yīng)處罰。

電動自行車交通事故發(fā)生占三成以上

據(jù)了解，目前電動車的社會保有量已經(jīng)超過了2.5億輛，由于違規(guī)使用，給人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅。據(jù)統(tǒng)計，僅青島市西海岸新區(qū)，上半年涉及電動自行車的交通事故占交通事故總量的31.2%，這些交通事故的發(fā)生都是由于電動自行車駕駛?cè)私煌ㄟ`法造成的。

目前，針對電動自行車交通違法頻發(fā)，青島交警正在開展電動自行車交通違法整治行動，嚴(yán)厲查處電動自行車闖紅燈、逆向行駛、不禮讓行人、不服從交警指揮等交通違法行為，并按法律規(guī)定予以處罰，告誡電動自行車駕駛?cè)�，為了自身和他人的交通安全，�?wù)必遵章守法出行。

現(xiàn)實生活中，大部分在路上行駛的電動車超出非機動車標(biāo)準(zhǔn)，所以提醒大家，如果購買了此類電動車，一定要持有摩托車駕駛證照并辦理相關(guān)手續(xù)，確保交通安全，否則一旦發(fā)生交通事故，除了承擔(dān)道路交通事故責(zé)任外，后期還有可能面臨承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償風(fēng)險。

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