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首發(fā):西海岸軌道交通密度終定
2019-06-26 02:20聚焦
簡介近日西海岸軌道交通站點銜接規(guī)劃發(fā)布,西海岸7條線的站口密度分布終于出來了! 通過大公交系統(tǒng)建立,實現(xiàn)西海岸新區(qū)公共交通出行比重達到 35%(現(xiàn)狀 18.1%),其中軌道交通占公共交通出行比重的 45%。)實現(xiàn) 85%的居民出行端至地鐵站 10 分鐘的目標(biāo),完善居...

近日西海岸軌道交通站點銜接規(guī)劃發(fā)布,西海岸7條線的站口密度分布終于出來了!
通過大公交系統(tǒng)建立,實現(xiàn)西海岸新區(qū)公共交通出行比重達到 35%(現(xiàn)狀 18.1%),其中軌道交通占公共交通出行比重的 45%。)實現(xiàn) 85%的居民出行端至地鐵站 10 分鐘的目標(biāo),完善居民出行最后一公里服務(wù)。

這次特別提出要覆蓋老黃島石化區(qū)和藏馬山旅途區(qū)!

從西海岸的軌道站點密度圖可以看出核心區(qū)為老黃島一直到古鎮(zhèn)口大學(xué)城的沿海一線。核心區(qū)軌道站點最為密集,幾乎形成了全面覆蓋。藏馬山片區(qū)和中德王臺片區(qū)為發(fā)展區(qū),主軸線的軌道交通也很密集。

23號線站口分析圖
23號線走向相對于上一版的規(guī)劃進行了微調(diào),北部還是從鏡臺山片區(qū)南下到錦繡城和金魯班組成的中心居住片區(qū),同時接入?yún)^(qū)政府和城市陽臺跨風(fēng)河對接海洋活力區(qū)項目,但是這次并沒有直接南下西海岸中央公園,而是西拐世紀(jì)大道從圣元乳業(yè)方向南下到閱峰附近,再往南走東方時尚中心和大學(xué)城。這次23號線重點向海洋活力區(qū)西部傾斜,看來世紀(jì)大道沿線將重點打造,圣元路附近小區(qū)眾多,碧桂園翡翠臺、越秀君悅府、海之韻、世紀(jì)綠洲、海景綠洲、麒麟公館、閱里、閱園、閱唐確實需要一個地鐵線。哪里人多哪里獲得地鐵站口的概率就越大!
區(qū)域新盤:65萬㎡金魯班國匯城 (人民路以南二小六中附近大盤)錦繡城雅園(毛坯)博觀星海(目前唯一在售城市別墅) 世茂 悅海 (180M海岸地標(biāo) 前海一線)融創(chuàng)海洋活力區(qū)(600多萬綜合體正在認(rèn)籌) 中鐵世博成閱峰二期(海大銀海片區(qū)高性價比大盤)中鐵國際社區(qū)(前海一線的精品地塊) 旭輝銀盛泰靈犀灣 (TOP系 前海一線)東方時尚中心尚合 龍湖西府原著(高性價比站口盤) 珠山秀谷御墅(毛坯)天泰山海印象(稀缺法式)

22號線站口分析圖
22號線將膠南東部進行了C字形包圍,屬于南北城區(qū)聯(lián)動線路。從星光島出發(fā)途徑融創(chuàng)茂進入花街小鎮(zhèn)、憑海臨風(fēng)等大型居住區(qū)西拐對接臨港產(chǎn)業(yè)園,南下老城區(qū),途徑山水新城到世紀(jì)大道最后也是海洋活力區(qū)。這條線的建設(shè)將老城區(qū)接入海洋活力區(qū)(商務(wù))和萬達茂(商業(yè))。是繼6號線之后老城區(qū)最重要的一條地鐵線路。
區(qū)域新盤:海信花街小鎮(zhèn)高層(超高性價比)、海信靈山灣(可能是靈山衛(wèi)的神盤)、御龍灣 (一線海景最后兩棟)海月星灣 (一線海景高標(biāo)準(zhǔn)打造)領(lǐng)袖海 (限價盤)天一鏡臺山(高端山居大盤)開元府(稀缺洋房) 江山樾(高端山居) 青島院子 星光島五期(可能是毛坯)

21號線站口分析圖
21號線從安子片區(qū)開始途徑金沙灘片區(qū)和開發(fā)區(qū)中心片區(qū)向北接入青大附醫(yī)一直到辛安片區(qū)。這條線路主要作用于以后的東部中心城區(qū),我們之前也分析過東部城區(qū)相對于東海岸幾區(qū)目前還是沒有做大做強形成一個超大主城區(qū),21號線凝聚作用將十分明顯。另外值得注意的是維多利灣后期距離地鐵也不是很遠(yuǎn),相信通過公共交通的對接,維灣的交通問題將徹底解決!
區(qū)域新盤:萬科新都會 (綜合均衡) 卓越天元(西海岸第一個TOP系) 卓越維港(金沙灘洋房)長江瑞城二期(核心中的核心位置)昆侖首府(毛坯) 龍湖天璞(金沙灘高性價比) 維多利亞灣9期(毛坯)金沙樂府(金沙灘站口大盤)弗萊 德建公元(德國品質(zhì)被動房)龍湖光年(超高性價比) 萬科城市之光(辛安剛需大盤)

雖然這次重點說了藏馬山接入軌道交通范圍內(nèi),但從站點分布圖中沒有規(guī)劃,暫時對比一下21-23號線。第一輪地鐵規(guī)劃中13號線已經(jīng)建成,1號線也在明年年底,6號線一期正在勘探三個月左右將開始大面積開工。下一輪地鐵線路確實需要綜合來布局了,不僅僅是用地規(guī)劃、公交站點現(xiàn)在也開始統(tǒng)籌考慮。21號線目的是做大東部中心城區(qū),撐起膠州灣西岸比肩東海岸。22號線將商業(yè)和商務(wù)接入老城區(qū),促進東西部均衡發(fā)展,而23號線目前看至關(guān)重要,將西海岸的政務(wù)中心和總部中心以及中央公園 會展中心 大學(xué)城全部對接,打通研發(fā) 總部 政務(wù) 等一系列城市重大功能節(jié)點。對于置業(yè)者來說,軌道交通越密集,投資置業(yè)的風(fēng)險將會越低,地鐵通到哪,城市就往哪里發(fā)展。
地鐵改變西海岸!

Tags:首發(fā),西海岸,軌道,交通,密度,終定,近日,西海岸,軌道,交
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