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“萬(wàn)里黃河第一隧”開(kāi)挖啦！

9月20日

濟(jì)南黃河隧道工程正式盾構(gòu)掘進(jìn)

隧道開(kāi)挖直徑15.76米

為目前世界上在建的

最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道

據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)每天可掘進(jìn)10米

工程計(jì)劃于2021年完工通車

屆時(shí)通過(guò)濟(jì)南黃河隧道“穿黃”

只需要3分鐘

雙層設(shè)計(jì)預(yù)留軌交通道

該工程位于濟(jì)南城市中軸線上，北連鵲山、濟(jì)北次中心，南接濟(jì)濼路，隧道全長(zhǎng)4760米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2519.2米，管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米。設(shè)計(jì)為雙管雙層，上層為雙向6車道公路，下層為城市軌道交通預(yù)留。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該隧道為水下超大直徑盾構(gòu)隧道，首次穿越地上“懸河”，河床高出南岸天橋區(qū)地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點(diǎn)位于河床下54米，最大水土壓力7.5巴。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理李海振介紹，盾構(gòu)機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)超級(jí)智能機(jī)器人，集隧道開(kāi)挖、襯砌一次成型，自動(dòng)化程度高、施工效率高、對(duì)沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高，安全、節(jié)能、環(huán)保。刀盤(pán)切削的土體經(jīng)沖刷落入開(kāi)挖倉(cāng)底部，再經(jīng)攪拌器以及泥水循環(huán)，泵送至地面泥水分離場(chǎng)進(jìn)行沉淀或篩分處理。推進(jìn)油缸每前進(jìn)2米，產(chǎn)生膠泥400立方，停止推進(jìn)，進(jìn)入拼裝模式，依次循環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，最終形成一條完整的隧道。

據(jù)悉，該工程計(jì)劃于2021年完工通車，屆時(shí)將大大加強(qiáng)濟(jì)南北部新城與主城區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)新城城市綜合功能提升，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加速濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，并開(kāi)啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時(shí)代，在公軌合建和跨海、跨江、跨河立體化交通發(fā)展方面提供了新的解決方案，具有重要的借鑒意義。

來(lái)源：大眾網(wǎng)、大眾日?qǐng)?bào)

編輯 一和

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