新巴城巴一齊加價(jià)

兩間巴士公司去年申請(qǐng)加價(jià)12%，日前行政會(huì)議正式通過，但加幅就不足12%：城巴加價(jià)7%，而新巴加價(jià)5.6%。政府指，新收費(fèi)落實(shí)后九成路線不受影響或加不多過$1。約有一成城巴乘客，以及3.3%新巴乘客，每程車費(fèi)加$1以上。以天水圍返為例，城巴967原收費(fèi)$21.4，加價(jià)7%后收費(fèi)$22.9，一個(gè)月22日工作天的話，車費(fèi)就會(huì)由$941加至$1,007，一年交通費(fèi)就會(huì)高達(dá)$12,000。

新巴城巴過去10年一直沒有加價(jià)，去年度城巴錄得虧損260萬元，新巴錄得虧損510萬元。若車費(fèi)維持不變，兩家巴士未來數(shù)年會(huì)面對(duì)更大的虧損。

其他巴士公司 排隊(duì)加價(jià)

據(jù)了解，九巴、龍運(yùn)及新大嶼山巴士去年都已經(jīng)申請(qǐng)加價(jià)，九巴與龍運(yùn)去年9月申請(qǐng)加價(jià)8.5%；新大嶼山巴士則申請(qǐng)今年4月加價(jià)9.8%。相信這個(gè)巴士加價(jià)潮會(huì)繼續(xù)。

的士申請(qǐng)加價(jià) 紅的起錶$24加到$30

除了巴士，紅、綠、藍(lán)的士亦申請(qǐng)加價(jià)。紅的申請(qǐng)落旗價(jià)加$6，由$24加到$30。之后每次跳錶加價(jià)$0.2。綠的則同樣希望落旗價(jià)加$6，由$20.5加至$26.5，每次跳錶同樣加價(jià)$0.2。而大嶼山的士則申請(qǐng)起錶$19加至$26，長途每跳加$0.1，短途每跳加$0.3。