沈海高速煙臺段限速110公里/小時，榮威高速煙臺繞城段限速100公里/小時，沈海高速煙臺段也實行一段時間限速100公里/小時，爭議很大，又恢復(fù)了110公里/小時。除了固定測速攝像頭和區(qū)間測速，還時不時的有流動測速，防不勝防。
山東高速曾經(jīng)是全國的一面旗幟，早在1990年山東就開始了高速公路建設(shè)。1993年12月，全長318公里的濟青高速公路建成通車，實現(xiàn)了山東省高速公路零的突破。山東高速通車?yán)锍淘?jīng)多年位列全國第一，近年來雖然總里程達(dá)到6000公里，但不論里程還是路況在國內(nèi)排名卻一直下滑，現(xiàn)在排名第八。更關(guān)鍵是山東高速最高限速低，攝像頭多，罰款扣分厲害，全國各地到過山東的車主大部分都有被罰的經(jīng)歷，吐槽滿滿，山東車主更是苦不堪言，每年都是厚厚一沓超速罰單。
目前我國高速最高限速120公里/小時，山東達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的高速里程不到一半。就拿最早的濟青高速自通車以來最高限速就為110公里/小時。泰萊高速最高限速100公里/小時，部分礦區(qū)塌陷路段最高限速60公里/小時，濱萊高速博山到萊蕪路段限速100公里/小時，部分路段80公里/小時，沈海高速煙臺段限速110公里/小時，煙臺繞城段限速100公里/小時，這樣的限速忽高忽低的路段太多了，的確讓人摸不著頭腦，感覺發(fā)暈。
最高限速降低原因很多，首先是實施的改擴建，例如濟青高速現(xiàn)在正在擴建為八車道，而且車流量比較大，為保障行車安全，目前最高限速為80公里/小時。除濟青高速外，還有京滬高速萊蕪至臨沂段、濱萊高速、青蘭高速聊城段等多條高速改擴建，均根據(jù)實際情況實行限速，保障順暢通行、行車安全以及施工的正常進(jìn)度。
其次，由于部分地區(qū)路況復(fù)雜，如山區(qū)，坡度大，彎道多等因素也會降低最高限速，譬如上面提到的泰萊高速部分路段由于礦區(qū)塌陷，路面坑洼不平和濱萊博山萊蕪路段處于山區(qū)，坡度大，彎道多，都對最高限速做出相應(yīng)的調(diào)整。這種情況的高速國內(nèi)還有多條，規(guī)定大體相同。
第三，有些特殊路段，由于各種原因限速，例如京臺高速北向434公里+500米處，限速為90公里/小時，而前后限速都是120公里，不少車主因為超速行駛被抓拍。
第四，目前很多高速路段采取區(qū)間測速方式控制車輛的行駛速度。是在同一路段上布設(shè)兩個相鄰的監(jiān)控點，原理是基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車輛是否超速違章。
十次事故九次快，不論從安全還是經(jīng)濟的角度，都要適當(dāng)控制車速。安全第一，適當(dāng)限速是可以減少因速度過快引發(fā)的交通事故，但為此不惜犧牲通行效率也有點說不通了。在行車安全與行車效率之間尋找最佳平衡點，不斷改善路況提升通行速度相比，多立幾個測速點，把高速公路的限速限到最低值，顯然是最保守也最容易實現(xiàn)的一種方式。而且還能罰款，一舉多得，呵呵，難怪槽點滿滿了。
現(xiàn)在山東省領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門已經(jīng)意識到此類問題的存在，據(jù)了解，山東省省公安交警部門第一時間實地調(diào)研,公安廳交管局將部署各市交警部門對高速公路和國省道、城市道路測速抓拍設(shè)備進(jìn)行全面排查,對設(shè)置位置不合理,抓拍限速值過低、監(jiān)控設(shè)備設(shè)置過密等問題進(jìn)行一次集中清理。對于不符合規(guī)定的監(jiān)控設(shè)施將進(jìn)行清理、停用和進(jìn)一步規(guī)范。相信在不久的將來，山東高速一定會提速。同時山東的經(jīng)濟和人民的生活水平更會提速，發(fā)展的越來越快，越來越好。喜歡我的觀點就點個贊，加個關(guān)注，謝謝！
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