謝邀！以下為我的一點(diǎn)淺見。

這是兩個(gè)完全不同類型的單位，成都鐵路局以鐵路項(xiàng)目投資建設(shè)、運(yùn)營為主，中鐵二局以基礎(chǔ)建設(shè)施工為主。在建筑業(yè)中就是對(duì)投資方、運(yùn)營方和施工方的選擇，從行業(yè)所處層級(jí)來說，成鐵局處于上游，但是從國家鐵路建設(shè)的分工來講，18家鐵路局新線鐵路建設(shè)的體量已經(jīng)沒有原來那么大了，新線鐵路的建設(shè)主要交給客專公司（比如川藏鐵路有限公司，這類公司只負(fù)責(zé)投資建設(shè)，不負(fù)責(zé)運(yùn)營），所以選擇成鐵局的話，有可能從事投資建設(shè)，也可能從事運(yùn)營，還可能從事其他的附屬業(yè)務(wù)，值得一提的是，每個(gè)鐵路局都有很多個(gè)工務(wù)段，負(fù)責(zé)特定區(qū)域鐵路的維護(hù)，這個(gè)工作十分辛苦，需要慎重。選擇中鐵二局的話，大概率從事施工生產(chǎn)，房建市政鐵路公路都有可能，工作環(huán)境和辛苦程度視項(xiàng)目而定，收入水平也因項(xiàng)目整體效益有所區(qū)別。對(duì)于這兩家單位來說，要想求穩(wěn)定，只有通過努力或者其他方式調(diào)入機(jī)關(guān)總部工作，但是需要工作能力的沉淀，總體來說，各有利弊。

成都鐵路局稍微好點(diǎn)點(diǎn)，但是管理特別嚴(yán)格，不過一個(gè)月有連續(xù)8天假期，有新路線開通后會(huì)進(jìn)行提前介入檢查，爬十米架子敲隧道，以及開通后各種檢查，了解不多。二局嘛～太多了不知從何說起，施工單位都差不多，流動(dòng)性大，一年都在工地沒有假期，國企嘛，混子太多，素質(zhì)高的人太少，一般人沒點(diǎn)酒量跟關(guān)系很慢爬上去，在大的抱負(fù)都會(huì)被磨滅，如果遇到一個(gè)好師傅好領(lǐng)導(dǎo)算中獎(jiǎng)了前提是自己愿意去學(xué)愿意去干，不然就是混日子，沒意思，不過進(jìn)去鍛煉兩年也可以，只要知道自己路在哪里。

都是中鐵同級(jí)部門，一個(gè)是鐵路管理局，一個(gè)是鐵路建設(shè)工程局，它們都負(fù)責(zé)不同的業(yè)務(wù)范圍，這兩個(gè)單位都可以。它的工資穩(wěn)定。

成都鐵路局是體制內(nèi)單位，中鐵二局就差遠(yuǎn)了。