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求世界飛機(jī)公司的中英文介紹,波音247的介紹

2020-10-12 02:15影視綜藝

簡介求世界飛機(jī)公司的中英文介紹...

下面是更多關(guān)于波音247的問答

1930年，公司開始了全金屬客研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。飛機(jī)的巡航速度為248千米/小時(shí)，航程7766千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機(jī)上座位舒適，設(shè)有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機(jī)的乘座條件大大改善，速度較一般客機(jī)也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運(yùn)輸史上的功臣。

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隨著民航運(yùn)輸業(yè)的巨求和航空科不斷進(jìn)步，20世紀(jì)30年代，現(xiàn)代民機(jī)終于出現(xiàn)。美國的波音247正是架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。

從1929年到1933年，全世界建立了一百多條客運(yùn)航線，但這些航線的平均壽命只有一年左右。原因是沒有適用的飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)載客量都很小，運(yùn)輸成本高，單純經(jīng)營客運(yùn)的公司都虧損嚴(yán)重，所以歐洲和美國政府都對民航業(yè)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。同時(shí)，各航空公司的飛機(jī)仍以木質(zhì)飛機(jī)為主，價(jià)格雖然便宜，但安全性能很差，空難時(shí)有發(fā)生。此時(shí)，新型全金屬客機(jī)的問世成為航空客運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵。飛機(jī)技術(shù)必須向大載客量、高速度和更舒適的方向發(fā)展。

空中客車工業(yè)公司主要民用運(yùn)。由歐盟的法國、德國、英西班牙四國的宇航公同組建，自1970年成立以來，逐步發(fā)展成為波音公司的主要競爭對手，波音公司在民用運(yùn)輸機(jī)的市場額份不斷被空中客車公司蠶食，雙方幾乎在全球范圍內(nèi)展開面對面的定單爭奪戰(zhàn)。雙方在激烈競爭的同時(shí)，還不斷的指控對方搞“不正當(dāng)”競爭。波音指控四個(gè)國家的政府為空中客車公司提供了大量的補(bǔ)貼，以及為購買空中客車公司飛機(jī)的航空公司提供低息貸款，違反了世界貿(mào)易組織的有關(guān)規(guī)則；而空中客車公司反過來指責(zé)波音及其承包商也獲得巨額政府補(bǔ)貼。從而引發(fā)了美國與歐盟政府之間貿(mào)易爭端。雙方高層管理人員也在利用各種場合大打口水仗。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第七十五，在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第十九。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第八十七波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運(yùn)輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。1938年研制開發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī) 20世紀(jì)三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時(shí)期著名的B-47和B-52（綽號“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。 20世紀(jì)六十年代以后以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)向商用飛機(jī)。1957年在KC-135空中加油機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機(jī)，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機(jī)領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機(jī)制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機(jī)。波音747一經(jīng)問世就長期占據(jù)世界最大的遠(yuǎn)程民航客機(jī)的頭把交椅。美國總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號”也由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747改裝而成。 1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營運(yùn)。麥道公司曾經(jīng)是美國最大的軍用飛機(jī)生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、DC系列以及MD系列商用飛機(jī)就產(chǎn)自該公司。 40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商，同時(shí)也是軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈防御、人類太空飛行和運(yùn)載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場領(lǐng)先者。公司2003年?duì)I業(yè)額為505億美元。為滿足用戶的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。創(chuàng)造民用飛機(jī)新產(chǎn)品；為美國空軍研制、生產(chǎn)、支持和改造飛機(jī)；制造能夠?qū)⒅剡_(dá)14噸載量送入軌道的運(yùn)載火箭；以及通過先進(jìn)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)全世界人民的通信狀況，波音秉承著長期的傳統(tǒng)，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明。

1932德國容克斯公司研制成功并大批生產(chǎn)Ju-52大型運(yùn)輸機(jī)，在二前容克公司一共銷 400 架 Ju 52/3m 客機(jī)，共生產(chǎn)4000架，在世界各地廣泛使用。在二戰(zhàn)中德軍閃擊挪威的過程中，Ju-52運(yùn)輸機(jī)在空中不斷地運(yùn)送部隊(duì)和物資，為占領(lǐng)挪威起了較大作用，因而被德軍士兵親切地稱為“容阿姨”、“容克大嬸”，而盟軍士兵則把它叫作“鋼鐵安妮”。

1996年底，世界上兩大航造業(yè)巨頭波司和麥道公司宣布了合并計(jì)劃并后的波音公司獨(dú)占全球飛機(jī)市場65% 以上的份額。這一涉及130億美元交易額的大宗買賣讓歐洲人十分恐慌，因?yàn)闅W洲的“空中客車”公司在與波音爭霸中本來就處下風(fēng)，合并后的波音會(huì)更強(qiáng)大，“空中客車”無疑會(huì)更吃虧，所以歐洲人指責(zé)美國人在搞壟斷競爭，反對兩家公司合并。經(jīng)過協(xié)商、談判，直到這年7月，波音公司被迫放棄了已經(jīng)和美國幾十家航空公司簽訂的壟斷性供貨合同，已換取了歐洲人對這一合并的認(rèn)可。史無前例的空中“巨無霸”就這樣誕生了。

波音最大機(jī)是波音747中最新的747-8機(jī)型。包括波音747-8I洲際客機(jī)、波音747-8F和波音747-8-VIP專機(jī)三號。

波音747-8客機(jī)洲際型在典型三級艙布置下載客量達(dá)467人。采用波音全新的標(biāo)志性內(nèi)飾。747-8客機(jī)比747-400多出了51個(gè)座位，同時(shí)貨艙空間增加21%。與747-400相比，747-8洲際客機(jī)的燃油效率提高了16%，每座英里成本比波音747-400低9%，航段成本低2%。并且能達(dá)到QC2離場噪聲要求。

本回答被網(wǎng)友采納空客：英、法、德參與的飛機(jī)制造公司；

波音:美國獨(dú)自的公司；

有的方法辯別：

方法在白天能見度高的時(shí)候，區(qū)分一款飛機(jī)是空中客車還是波產(chǎn)的，看駕駛艙的擋風(fēng)玻璃。

如果擋風(fēng)玻璃的底部是呈現(xiàn)平的，那么這機(jī)肯定是空中客車生產(chǎn)的，此外空客生產(chǎn)的飛機(jī)，最側(cè)面的擋風(fēng)玻璃是呈現(xiàn)五邊形的。

如果擋風(fēng)玻璃的底部呈現(xiàn)一個(gè)類似字形的折角，感覺像是加了 V 認(rèn)證那么這款飛機(jī)肯定是波音生產(chǎn)的。

方法二：觀察甚高頻天線的位置。甚高頻通信系統(tǒng)是移動(dòng)無線電通信中的一個(gè)重要系統(tǒng)，用于民用航空及海事近距離通信。仔細(xì)看下圖那一枚傲嬌的小尖尖空中客車的飛機(jī)，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙。波音的飛機(jī)，甚高頻天線的位置非常靠近飛機(jī)的中間部分，兩者之間非常好區(qū)分。