主要有兩個(gè)原因，省力和平穩(wěn)。

車輪的使用，是人類文明史的一個(gè)重步。 車輪可以省力，因?yàn)閳A形可以減少摩擦阻力,加快速度.提高效率，就是車輪的重大優(yōu)點(diǎn)： 以滾動(dòng)來代替人類和畜力的體力負(fù)重。 物體在運(yùn)動(dòng)中，重心保持不變，不會(huì)因?yàn)橹匦牡钠鸱�消耗�?dòng)力（人力或畜力）。

圓有這樣一個(gè)特性：圓心到圓周上任意一點(diǎn)的距離都是相等的，這個(gè)相等的距離，叫做半徑。也就是說：“在同一圓中，所有的半徑都是相等的�！币虼�，人們把車輪做成圓形的，并使車軸通過圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長(zhǎng)。這樣行駛起來才會(huì)平穩(wěn)。

假設(shè)這車輪子是個(gè)破的，已經(jīng)不成圓形了，輪緣上高一塊低一塊的，也就是說從輪緣到輪子圓心的距離都不相等，那么這種車子走起來，一定要把你的頭顛昏。

擴(kuò)展資料：

車輪發(fā)展及進(jìn)化

人們最初發(fā)明的一種“輕撬”，它的特點(diǎn)是借助滑桿在地上滑動(dòng)的。當(dāng)時(shí)在幾乎沒有道路的荒原山上拽這種橇仍然是很困難的。有一天，狂風(fēng)大作，有人發(fā)現(xiàn)在風(fēng)的吹動(dòng)下，圓滑的石頭或圓木滾動(dòng)的比別的東西快。這個(gè)自然現(xiàn)象給人們很大啟示，人們用石斧把圓木截短，并把砍下的兩端圓木在中間個(gè)鑿一個(gè)圓洞，再在洞里穿上一根細(xì)一點(diǎn)的木棍把它們連接起來。

這樣，一種滾子橇被制造成功了，用它拖東西比過去那種輕橇又輕快多了，這種滾輪出現(xiàn)于公元前2000年左右。當(dāng)用這種滾輪裝運(yùn)太重的物品時(shí)，就會(huì)被壓裂，因此，后來人們又想到這種輪子套上銅箍或鐵箍。

相傳大約在公元前3000年，中亞地區(qū)就已經(jīng)使用帶輪的車，但當(dāng)時(shí)文明發(fā)達(dá)的埃及并不知道，仍是用滾木為輪拖運(yùn)貨物，公元前1600年時(shí)，北方的�？怂魉谷擞民R拉戰(zhàn)車進(jìn)攻埃及，使埃及人大吃一驚。從此，埃及人也開始使用帶輪的車。并首先使用了輪輻和輪緣來加固車輪。不過當(dāng)時(shí)還都是木制的，后來隨著鋼鐵的出現(xiàn)，木輪發(fā)展成為鋼制輪，外加橡膠輪胎，內(nèi)充空氣，車輪日臻完善。

參考資料：百度百科—車輪

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下面是更多關(guān)于車輪為什么做成圓形的問答

為什么車輪是圓形的？

點(diǎn)到圓心的距離都是相等的，當(dāng)車輪在運(yùn)動(dòng)的過程中，車輪的半徑總是相等的。 在行駛過程中，圓形可以減少摩擦阻力，車軸通過圓心在地面上滾動(dòng)，這樣行駛起來才會(huì)更加省力一些。

為什么車輪是圓形的

主要有兩個(gè),省力和.

車輪的，是人類文明史的一個(gè)重大進(jìn)步

車輪可以省因?yàn)閳A形可以減少摩擦阻力,加快速度.

提高效率，就是車輪的重大優(yōu)點(diǎn)：

以滾動(dòng)來代替人類和畜力的體力負(fù)重。

物體在運(yùn)動(dòng)中，重心保持不變，不會(huì)因?yàn)橹匦牡钠鸱�消耗�?dòng)力（人力或畜力）。

圓有這樣一個(gè)特性：圓心到圓周上任意一點(diǎn)的距離都是相等的，這個(gè)相等的距離，叫做半徑。也就是說：“在同一圓中，所有的半徑都是相等的�！币虼耍�人們把車輪做成圓形的，并使車軸通過圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長(zhǎng)。這樣行駛起來才會(huì)平穩(wěn)

主要原因差不多還是；圓可以省力。

為什么車輪要做成圓形?

圓形減少摩擦力呀

為什么車輪是圓形而不是其他的形狀?

1、從舒適角度為圓的半徑處等,所以很平穩(wěn),其他形狀會(huì)上下的很厲害。 做成圓車軸安在圓心上，當(dāng)車輪在地面滾動(dòng)的時(shí)候，車軸離開地面的距離，就總是等于車輪半徑那么長(zhǎng)。因此安裝在車軸上的車廂，車廂里坐的人，都將平穩(wěn)地被車子拉著走。

2、從力學(xué)角度看,做成圓的,輪子是在地上滾動(dòng),阻力很小,車的重心是在一條直線上,只需提供動(dòng)力克服滾動(dòng)摩擦力即可讓車子動(dòng)起來,換成其他形狀必然會(huì)使車的重心上下移動(dòng),而上下移動(dòng)是需要外力提供動(dòng)力的,這樣很多力就被浪費(fèi)了,所以,做成圓形是最省力的。

擴(kuò)展資料：

車輪作用及影響：

車輪的最偉大作用是使人可以快速搬動(dòng)大大超過自身重量的物體。

在陶輪上制作陶器輪子最普遍的用途是運(yùn)輸。車輪使用促成的技術(shù)進(jìn)步與相應(yīng)的影響深遠(yuǎn)的制度變革相伴而行。人口的增長(zhǎng)使某些村落得以發(fā)展為由新的宗教顯貴及后來的軍事首領(lǐng)和行政首腦統(tǒng)治的城市。城市的出現(xiàn)之所以可能，是由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的增長(zhǎng)。這是一個(gè)逐步發(fā)展的過程，在這一發(fā)展過程中，原因和結(jié)果相互作用、密切關(guān)聯(lián)。

參考資料：百度百科-車輪

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車輪為什么是圓的準(zhǔn)確答案

越是明顯的幾乎已成為常識(shí)的問題，有時(shí)越是深?yuàn)W。

車輪為什么是圓的？車輪不一定是圓的，但圓的車輪應(yīng)用的最多。

人們將車輪做成圓形，是利用了圓的一個(gè)重要性質(zhì)：將一個(gè)圓放在兩條平行線中間，使之與這兩平行線相切。則可以做到：無論這個(gè)圓如何運(yùn)動(dòng)，它還是在這兩條平行線內(nèi)，并且始終與這兩條平行線相切。此即圓的定寬性質(zhì)，具有類似圓的定寬性質(zhì)的曲線稱為定寬曲線。

定寬曲線不止圓一種，比如，作一個(gè)等邊三角形ABC，然后以頂點(diǎn)A為圓形，三角形邊長(zhǎng)為半徑，做弧連接BC點(diǎn)，再以頂點(diǎn)B為圓形，三角形邊長(zhǎng)為半徑，做弧連接AC點(diǎn)，再以頂點(diǎn)C為圓形，三角形邊長(zhǎng)為半徑，做弧連接AB點(diǎn)，則曲線ABC也是一條定寬曲線。

用圓作車輪是人類文明發(fā)脹過程中選擇的結(jié)果，不僅由于圓的定寬性，還由于圓是最常見的圖形之一，比如太陽(yáng)，月亮等，也是所有定寬曲線中最簡(jiǎn)單的。圓形較為容易加工。而且定寬的穩(wěn)定性較好，即使圓形不算正規(guī)，還會(huì)保持較好的定寬性。

另外，圓形還具有一條重要的性質(zhì)，幾何中心的穩(wěn)定性，圓的中軸（過圓心的軸）在圓轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候是保持高度不變的，始終是地面往上半徑的高度。

試想用上面給出的另一條定寬曲線，它的幾何中心是不穩(wěn)定的，隨著圖形的轉(zhuǎn)動(dòng)上下跳動(dòng)，這樣是不適合做車輪的。

基于上訴特點(diǎn)，圓形的車輪是應(yīng)用最廣泛的。

為什么輪子是圓形的？

點(diǎn)到圓心的距離都是相等的，當(dāng)車輪在運(yùn)動(dòng)的過程中，車輪的半徑總是相等的。 在行駛過程中，圓形可以減少摩擦阻力，車軸通過圓心在地面上滾動(dòng)，這樣行駛起來才會(huì)更加省力一些。

車輪為什么要做成圓形的？快給我回答！

有人說三角形和四的車胎也可以滾，但是我們都從舒適度上看定是圓形的更舒服。從科學(xué)度有以下原因：

從力學(xué)角度看：

1、做成圓的,輪子是在地上滾動(dòng),阻力很小,車的重心是在一條直線上,只需提供動(dòng)力克服滾動(dòng)摩擦力即可讓車子動(dòng)起來。

2、如果換成其他形狀必然會(huì)使車的重心上下移動(dòng),而上下移動(dòng)是需要外力提供動(dòng)力的,這樣很多力就被浪費(fèi)了。

3、做成圓形是最省力的。

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