把車輪做成圓形因樣面積的圖形，圓的周長最長是那根線是最以線另一端轉(zhuǎn)一走得最遠(yuǎn)的，因此，圓圓的車輪就會讓人們在一定時(shí)間內(nèi)行駛出最遠(yuǎn)的距離，這樣不但節(jié)省了時(shí)間，而且也省下不少油。

當(dāng)一樣?xùn)|西在地上滾動的時(shí)候，要比在地面上拖著走省勁多了，這是滾動摩擦阻力比滑動摩擦阻力小的緣故。

擴(kuò)展資料：

大約在公元前3000年的時(shí)候，世界上有幾個(gè)不同的地方奇跡般的同時(shí)發(fā)明了車輪，制陶工人是輪子的最早使用者，他們用陶輪來轉(zhuǎn)動陶罐，就這樣他們就成功的做出了各種各樣奇特的罐罐，看到輪子這么神奇，馬車夫們也興奮了起來，為何不給自己的馬車裝上輪子呢？從這以后，車輪才被裝在馬車上，從而徹底改變了陸上的交通。

參考資料：科普中國-車輪為什么不可以是方的？

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下面是更多關(guān)于車輪為什么是圓的的問答

車輪為什么是圓的準(zhǔn)確答案

越是明顯的幾乎已成為常識的問題，有時(shí)越是深奧。

車輪為什么是圓當(dāng)然車輪不一定是圓的，但圓的車輪應(yīng)用的最多。

人們將車輪做成圓形，是利用了圓的一個(gè)重要性質(zhì)：將一個(gè)圓放在兩條平行線中間，使之與這兩平行線相切。則可以做到：無論這個(gè)圓如何運(yùn)動，它還是在這兩條平行線內(nèi)，并且始終與這兩條平行線相切。此即圓的定寬性質(zhì)，具有類似圓的定寬性質(zhì)的曲線稱為定寬曲線。

定寬曲線不止圓一種，比如，作一個(gè)等邊三角形ABC，然后以頂點(diǎn)A為圓形，三角形邊長為半徑，做弧連接BC點(diǎn)，再以頂點(diǎn)B為圓形，三角形邊長為半徑，做弧連接AC點(diǎn)，再以頂點(diǎn)C為圓形，三角形邊長為半徑，做弧連接AB點(diǎn)，則曲線ABC也是一條定寬曲線。

用圓作車輪是人類文明發(fā)脹過程中選擇的結(jié)果，不僅由于圓的定寬性，還由于圓是最常見的圖形之一，比如太陽，月亮等，也是所有定寬曲線中最簡單的。圓形較為容易加工。而且定寬的穩(wěn)定性較好，即使圓形不算正規(guī)，還會保持較好的定寬性。

另外，圓形還具有一條重要的性質(zhì)，幾何中心的穩(wěn)定性，圓的中軸（過圓心的軸）在圓轉(zhuǎn)動的時(shí)候是保持高度不變的，始終是地面往上半徑的高度。

試想用上面給出的另一條定寬曲線，它的幾何中心是不穩(wěn)定的，隨著圖形的轉(zhuǎn)動上下跳動，這樣是不適合做車輪的。

基于上訴特點(diǎn)，圓形的車輪是應(yīng)用最廣泛的。

車輪為什么是圓的

主要有兩個(gè)原因，省力和平穩(wěn)。車輪的使用，是人類文明史的一大進(jìn)步。車輪可以省力，因?yàn)閳A形可以減少摩擦阻力，加快速度。

從力學(xué)角度看：

1、做成圓的，輪子是在地上滾動，阻力很小，車的重心是在一條直線上，只需提供動力克服滾動摩擦力即可讓車子動起來。

2、如果換成其他形狀必然會使車的重心上下移動，而上下移動是需要外力提供動力的，這樣很多力就被浪費(fèi)了。

車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

擴(kuò)展資料：

輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時(shí)，其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此，每一種規(guī)格的輪胎，最好配用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞，必要時(shí)也可配用規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當(dāng)，會造成輪胎早期損壞，特別是使用在過窄的輪輞上時(shí)。

參考資料來源：百度百科——車輪

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按數(shù)學(xué)角度分析,車輪為什么是圓的?

圓有一個(gè)特性:圓心到圓周上一點(diǎn)的都是相等的，這個(gè)相距離，叫做半徑。也說:“在同一圓中，所有的半徑都是相等的�！币虼耍�人們把車輪做成圓形的，并使車軸通過圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動時(shí)，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長。這樣行駛起來才會平穩(wěn)，如果這只車輪變了形，不是圓形的了，車緣到輪子圓心的距離不都是相等的，那么這種車子走起來，一定會上下顛簸，還怎么能更好地前進(jìn)呢?

當(dāng)然，把車輪做成圓的，還因?yàn)闈L動摩擦力比滑動摩擦力小。

http://www.haosou.com/s?q=車輪為什么是圓的&src=se_zoned

祝學(xué)習(xí)進(jìn)步 望采納��！ 本回答被網(wǎng)友采納

車輪為什么要做成圓形的？快給我回答！

有人說三角四邊形的車胎也可以滾動啊，但是我們都知舒適度上看，肯定是圓形舒服。從科學(xué)的角度有以下原因：

從力學(xué)角度看：

1、做成圓的,輪子是在地上滾動,阻力很小,車的重心是在一條直線上,只需提供動力克服滾動摩擦力即可讓車子動起來。

2、如果換成其他形狀必然會使車的重心上下移動,而上下移動是需要外力提供動力的,這樣很多力就被浪費(fèi)了。

3、做成圓形是最省力的。

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為什么車輪是圓形的

主要有原因,省力和.

的使用，類文明史的重大進(jìn)步。

車輪可以省力為圓形可以減少摩擦阻力,加快速度.

提高效率，就是車輪的重大優(yōu)點(diǎn)：

以滾動來代替人類和畜力的體力負(fù)重。

物體在運(yùn)動中，重心保持不變，不會因?yàn)橹匦牡钠鸱�消耗動力（人力或畜力）�?p>

圓有這樣一個(gè)特性：圓心到圓周上任意一點(diǎn)的距離都是相等的，這個(gè)相等的距離，叫做半徑。也就是說：“在同一圓中，所有的半徑都是相等的�！币虼�，人們把車輪做成圓形的，并使車軸通過圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動時(shí)，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長。這樣行駛起來才會平穩(wěn)

主要原因差不多還是；圓可以省力。

為什么車輪是圓形的？

點(diǎn)到圓心的距離都是相等的，當(dāng)車輪在運(yùn)動的過程中，車輪的半徑總是相等的。 在行駛過程中，圓形可以減少摩擦阻力，車軸通過圓心在地面上滾動，這樣行駛起來才會更加省力一些。

為什么輪子是圓形的？

點(diǎn)到圓心的距離都是相等的，當(dāng)車輪在運(yùn)動的過程中，車輪的半徑總是相等的。 在行駛過程中，圓形可以減少摩擦阻力，車軸通過圓心在地面上滾動，這樣行駛起來才會更加省力一些。