車輪做成圓形而不是方形主要是基于性和經(jīng)濟(jì)性考慮。

根據(jù)圓的幾何性質(zhì):同圓的半徑相等。當(dāng)車輪在平地上滾動時，輪軸始終處于同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺，很舒服。如果車輪是方的，也可以走，但是一高一低，容易顛簸。另外，圓形的輪子在運(yùn)動過程中是滾動摩擦，摩擦力小，相應(yīng)的油耗也會更低。

原始民族曾經(jīng)普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認(rèn)為它們擁有最完美的外形——直到古希臘時代，哲學(xué)家柏拉圖也還認(rèn)為球體是最完美的形式。也許新石器時代的先民在制作器具時很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。當(dāng)他們偶然發(fā)現(xiàn)制成的圓盤狀物體可以在轉(zhuǎn)動中保持形狀不變時，他們就有興趣進(jìn)一步發(fā)掘它的用途。

擴(kuò)展資料：

車輪的前身是制陶用的輪子，古人用它可以成批制作陶器，這是人類最早的工藝品和容器。最簡單的陶輪只需一對盤形的車輪，輪盤之間裝一根軸，軸直立豎放；陶工一面用腳旋轉(zhuǎn)下面的輪盤，一面用手將柔軟的粘土置于上面的輪盤中，塑捏成形。

美索不達(dá)米亞最早的輪子只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。到公元前3000年時，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以后不久，又出現(xiàn)了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸（通常是驢子）要好得多。

車輪還很早就用于制造戰(zhàn)車。這種戰(zhàn)車先是用來沖入敵陣，迫使敵人潰散；后來又當(dāng)作戰(zhàn)臺使用，戰(zhàn)車兵可以站在戰(zhàn)車上朝敵人擲標(biāo)槍，殺死敵人。

參考資料來源：百度百科-輪子

參考資料來源：百度百科-圓

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下面是更多關(guān)于車輪為什么是圓形的的問答

車輪為什么是圓的

有兩個原因，省力和平穩(wěn)。車輪的使用，是人類文明史的一個重大進(jìn)步。車輪可以省力，因為圓形可以減少摩擦阻力，加快速度。

從力學(xué)角度看：

1、做成圓的，輪子是在地上滾動，阻力很小，車的重心是在一條直線上，只需提供動力克服滾動摩擦力即可讓車子動起來。

2、如果換成其他形狀必然會使車的重心上下移動，而上下移動是需要外力提供動力的，這樣很多力就被浪費(fèi)了。

車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

擴(kuò)展資料：

輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ)，當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時，其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此，每一種規(guī)格的輪胎，最好配用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞，必要時也可配用規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞選用不當(dāng)，會造成輪胎早期損壞，特別是使用在過窄的輪輞上時。

參考資料來源：百度百科——車輪

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車輪為什么是圓的

點(diǎn)到圓心的距離都是相等的，當(dāng)車輪在運(yùn)動的過程中，車輪的半徑總是相等的。 在行駛過程中，圓形可以減少摩擦阻力，車軸通過圓心在地面上滾動，這樣行駛起來才會更加省力一些。

為什么車輪是圓形的？

點(diǎn)到圓心的距離都是相等的，當(dāng)車輪在運(yùn)動的過程中，車輪的半徑總是相等的。 在行駛過程中，圓形可以減少摩擦阻力，車軸通過圓心在地面上滾動，這樣行駛起來才會更加省力一些。

車輪為什么是圓的準(zhǔn)確答案

越是明顯的幾乎已成為常識的問題，有是深奧。

車輪為什么是圓的？當(dāng)然車輪不一定是圓的，但圓的車輪應(yīng)用的最多。

人們將車輪做成圓形，是利用了圓的一個重要性質(zhì)：將一個圓放在兩條平行線中間，使之與這兩平行線相切。則可以做到：無論這個圓如何運(yùn)動，它還是在這兩條平行線內(nèi)，并且始終與這兩條平行線相切。此即圓的定寬性質(zhì)，具有類似圓的定寬性質(zhì)的曲線稱為定寬曲線。

定寬曲線不止圓一種，比如，作一個等邊三角形ABC，然后以頂點(diǎn)A為圓形，三角形邊長為半徑，做弧連接BC點(diǎn)，再以頂點(diǎn)B為圓形，三角形邊長為半徑，做弧連接AC點(diǎn)，再以頂點(diǎn)C為圓形，三角形邊長為半徑，做弧連接AB點(diǎn)，則曲線ABC也是一條定寬曲線。

用圓作車輪是人類文明發(fā)脹過程中選擇的結(jié)果，不僅由于圓的定寬性，還由于圓是最常見的圖形之一，比如太陽，月亮等，也是所有定寬曲線中最簡單的。圓形較為容易加工。而且定寬的穩(wěn)定性較好，即使圓形不算正規(guī)，還會保持較好的定寬性。

另外，圓形還具有一條重要的性質(zhì)，幾何中心的穩(wěn)定性，圓的中軸（過圓心的軸）在圓轉(zhuǎn)動的時候是保持高度不變的，始終是地面往上半徑的高度。

試想用上面給出的另一條定寬曲線，它的幾何中心是不穩(wěn)定的，隨著圖形的轉(zhuǎn)動上下跳動，這樣是不適合做車輪的。

基于上訴特點(diǎn)，圓形的車輪是應(yīng)用最廣泛的。

為什么輪子是圓形的？

點(diǎn)到圓心的距離都是相等的，當(dāng)車輪在運(yùn)動的過程中，車輪的半徑總是相等的。 在行駛過程中，圓形可以減少摩擦阻力，車軸通過圓心在地面上滾動，這樣行駛起來才會更加省力一些。

為什么車輪是圓形的

主兩個原因,和平穩(wěn).

車輪用，是人明史的一個進(jìn)步。

車輪可以省力，因為圓形可少摩擦阻力,加快速度.

提高效率，就是車輪的重大優(yōu)點(diǎn)：

以滾動來代替人類和畜力的體力負(fù)重。

物體在運(yùn)動中，重心保持不變，不會因為重心的起伏消耗動力（人力或畜力）。

圓有這樣一個特性：圓心到圓周上任意一點(diǎn)的距離都是相等的，這個相等的距離，叫做半徑。也就是說：“在同一圓中，所有的半徑都是相等的�！币虼耍�人們把車輪做成圓形的，并使車軸通過圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動時，車軸離開地面的距離就總是等于車輪半徑那么長。這樣行駛起來才會平穩(wěn)

主要原因差不多還是；圓可以省力。

為什么自行車，汽車的車輪是圓的

1、從舒適角因的半徑處處相等，所以車平穩(wěn)，其他形上下顛簸的很厲害。

2、從力學(xué)角度看,做成圓的,輪子是在地上滾動，阻力很小,車的重心是在一條直線上，只需提供動力克服滾動摩擦力即可讓車子動起來，換成其他形狀必然會使車的重心上下移動，而上下移動是需要外力提供動力的,這樣很多力就被浪費(fèi)了，所以，做成圓形是最省力的。

擴(kuò)展資料：

井蓋做成圓形的原因：

一、相同的周長，圓形的面積大，對于人體或工具的通過性也最強(qiáng);

二、相同面積，圓形的周長最短，所以在井蓋的周邊每一點(diǎn)上可以承受的壓力也大。

三、圓形可以平均受力。

如果做成正方形井蓋，在以前井蓋和井口之間沒有活頁轉(zhuǎn)軸連接的時候，方井蓋一旦錯位，很容易掉下去。要想到正方形的對角線是比它的邊長長出很多的他非圓形狀也存在這個問題，只有高度對稱的圓，才避免了這一難題，無論是從任何方向錯位，圓井蓋都能保證卡在井口以上而不落入井中。

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