蘇伊士運河堵塞事件剛剛結束，土耳其又因為要開鑿運河而再次引起世界關注，在土耳其國內(nèi)，還因為修運河的事，引發(fā)上百名海軍將領聯(lián)名反對，總統(tǒng)埃爾多安以“政變”為由，逮捕了10個領頭人，鬧得沸沸揚揚。土耳其有海峽嗎，為什么要修運河，國內(nèi)國際的反應為何如此強烈？

土耳其海峽是連接黑海和地中海的唯一水道，包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽三部分，土耳其計劃修建一條與博斯普魯斯海峽平行的運河，連接黑海和馬爾馬拉海。該計劃最早在2011年提出，規(guī)劃中的伊斯坦布爾運河長50公里、寬150米、深25米，可供數(shù)十萬噸大型貨輪通航。

先不談土耳其有沒有能力修建這樣一條大運河，這條運河一旦建成，將深刻地改變黑海格局，也使得土耳其的戰(zhàn)略地位提升到一個新的高度。

2014年，土耳其總統(tǒng)【埃爾多安】提出一系列宏偉計劃，有開鑿1條連接【黑�！颗c【馬爾馬拉�！康倪\河的計劃，有在【伊斯坦布爾】的恰姆勒賈（Camlica）修建世界最大清真寺的設想……

盡管很多計劃遭到不少土耳其人白眼，但是強勢總統(tǒng)沒有在開玩笑，埃爾多安在近期表示：船只通過【博斯普魯斯海峽】，依照《蒙特勒公約》的規(guī)定自由通行，但公約將不適用于設計中的伊斯坦布爾運河。

簡單來理解，船只通過博斯普魯斯海峽是免費，以后從伊斯坦布爾運河走要交錢。埃爾多安還沒當上總統(tǒng)，就已經(jīng)向公眾推行這個宏偉藍圖，這條運河開通的意義還不僅僅是客觀的“過路費”而已。

我們來看，目前連接黑海和地中海的唯一通道，就是博斯普魯斯海峽。這條海峽把土耳其一分為二，一側是土耳其的歐洲部分，另一側是土耳其的亞洲部分。近代史上，為爭奪這條海峽的控制權，英、法、俄等幾個大國沒少干架，爭到精疲力盡后，協(xié)調出《蒙特勒公約》。

那么，《蒙特勒公約》到底有什么樣的條款呢？事情還要回到1936年，土耳其、蘇聯(lián)、英國、法國、希臘、南斯拉夫、保加利亞、羅馬尼亞、日本9國簽署《蒙特勒公約》，有效期是20年，可自動延長。2年后，意大利宣布加入。