看到很多問(wèn)答說(shuō)雙離合變速箱無(wú)法匹配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)雙離合匹配自然吸氣沒(méi)有任何難度，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安都推出很多自然吸氣匹配雙離合的車型，你還相信大眾無(wú)法匹配嗎？

車企匹配不同的變速箱，除了技術(shù)層面的考量以外，還要根據(jù)市場(chǎng)以及戰(zhàn)略的考量。無(wú)論是大眾還是豐田，本質(zhì)上都是為了提升市場(chǎng)占有率、增加利潤(rùn)。實(shí)際上，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，在不考慮用戶體驗(yàn)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配可以實(shí)現(xiàn)像搭積木一樣互相更換，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還需要一定的軟件匹配。

營(yíng)銷角度：大眾低端用AT凸顯雙離合的“高貴”

從2002年大眾和博格華納在高爾夫R32上安裝第一輛量產(chǎn)家用車雙離合變速箱開(kāi)始，雙離合已經(jīng)成為未來(lái)大眾至關(guān)重要的戰(zhàn)略，在大眾推出雙離合變速箱之前，大眾并沒(méi)有自己的自動(dòng)變速箱技術(shù)，低端車型主要使用愛(ài)信的6AT，高端則使用采埃孚的8AT，為了迅速的提升雙離合變速箱的市場(chǎng)占有率，得到車主的認(rèn)可，大眾開(kāi)始迅速的在其中低端品牌普及雙離合變速箱。比如大眾的高爾夫、速騰、邁騰都逐漸的匹配了雙離合變速箱，但是當(dāng)時(shí)很多人并不買賬，因?yàn)殡p離合只在大眾品牌上使用，并沒(méi)有在奧迪上使用，為了改變這種認(rèn)識(shí)，奧迪的中低端車型也開(kāi)始使用雙離合變速箱。但是在大眾的低端自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信的6AT變速箱。

實(shí)際上在4S店購(gòu)車時(shí)，銷售最常見(jiàn)的一個(gè)說(shuō)法就是“雙離合動(dòng)力沖，自然吸氣肉”，這里面體現(xiàn)了營(yíng)銷層面的考量，利用雙離合匹配1.4T渦輪增壓動(dòng)力好的優(yōu)點(diǎn)凸顯1.6L自然吸氣匹配AT的動(dòng)力差的缺點(diǎn)。

去問(wèn)問(wèn)寶馬用什么變速器吧，大眾的輝騰用什么變速器。大眾低端車只是用的低端6at變速器而已，另外大眾沒(méi)有制造AT變速器的技術(shù)能力，所以只能用雙離合

大眾高端用的也是AT，保時(shí)捷用的雙離合是PDK，不比AT便宜。

各人的理念不同！

你看看原裝的大眾奧迪用的什么箱子！