不會(huì)-_-||就是這么直白，江西相對周邊省份沒有優(yōu)勢。江西人普遍比較含蓄，換句話就是很被動(dòng)。周邊有強(qiáng)經(jīng)濟(jì)省份，有強(qiáng)政治省份，有地域優(yōu)勢省份，經(jīng)濟(jì)頭腦PK不過，各方面政治資源PK不過，交通地理環(huán)境不是最佳，這些因素就決定了江西競爭力屬于中等偏弱，而交通就是資源。相對周邊的強(qiáng)資源省份，江西處于弱勢。是樞紐也是小區(qū)域交通樞紐。畢竟沒有競爭力。

目前昌贛高鐵已經(jīng)通車，贛深高鐵正在建設(shè)中預(yù)計(jì)明年底通車，渝長廈高鐵江西段新建部分是長贛高鐵，這條鐵路目前還未獲得國家批復(fù)，個(gè)人預(yù)計(jì)長贛高鐵將于明年獲批并開工。

昌贛高鐵和贛深高鐵是江西南北高鐵的重要組成部分，更是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分，這兩條高鐵和渝長廈高鐵在江西省內(nèi)交匯的城市就是贛州市，等這三條高鐵全部通車后，贛州的高鐵樞紐地位將得到很大提升。

其實(shí)贛州長期以來鐵路交通都不太好，嚴(yán)重制約著贛州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，1996年才通京九鐵路，2015年才通動(dòng)車，而高鐵更是2019年底才通，因此贛州可以說是高鐵時(shí)代的新勢力，好在有京港高鐵和渝廈高鐵這一縱一橫高鐵在贛州交匯，不過美中不足的是，這兩條高鐵大通道并沒有在贛州實(shí)現(xiàn)同站交匯，而是分開成了兩座車站，京港高鐵在贛州設(shè)贛州西站，渝廈高鐵在贛州設(shè)贛州北站，這樣的結(jié)果就給高鐵樞紐的作用大打折扣，不過到時(shí)候這兩座車站有聯(lián)絡(luò)線連通。

相信以后有了高鐵的助力，贛州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將會(huì)持續(xù)加速，特別是明年底贛深高鐵的通車更是加速贛州融入粵港澳大灣區(qū)，打造江西融入粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，高鐵的通車將是贛州未來發(fā)展的巨大引擎。

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