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（文/彭科峰）說到五道口，你會想起什么？

帝都有個五道口，以高房價聞名全世界，號稱宇宙中心，當然還有一個清華大學五道口金融學院，號稱金融人才的最高學府。但近日，青島的“五道口”橫空出世，一戰(zhàn)成名——長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告稱，奇瑞控股集團有限公司（下稱奇瑞控股）、奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞股份）增資擴股項目成交，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（下稱青島五道口）出資144.49億元，成為奇瑞控股、奇瑞股份新的大股東。

山雨欲來風滿樓。青島五道口為何出巨資入股奇瑞汽車？奇瑞汽車能否借助外力實現(xiàn)企業(yè)向上發(fā)展？

一切尚不得而知。但唯一可以確定地是，青島五道口入股奇瑞的背后，是地方政府對于投資汽車行業(yè)“一如既往”的“野心”。

青島五道口是誰？

一次性掏出144.49億人民幣，這樣的交易堪稱大手筆。這對青島五道口這家年輕的投資機構(gòu)來說，更為不易。

錢從何來？仔細梳理青島五道口的背景和歷史就可以發(fā)現(xiàn)，這筆交易并不簡單。某種程度上，青島五道口只是“白手套”。

從公司注冊地址來看，青島五道口為于山東省青島市即墨區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)新城大眾一路8號。此外，青島五道口正式成立于2019年8月22日，而正是再今年8月，奇瑞宣布將二度啟動混改。在很大程度上，我們基本可以斷定，青島五道口就是一家為收購、入股奇瑞汽車而生的機構(gòu)。

今年11月4日，山東高速召開第五屆董事會第四十一次會議（臨時），審議通過了《關(guān)于濟南暢贏金安投資合伙企業(yè)（有限合伙）認購青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）份額的議案》，宣布出資10億元投資青島五道口。

查詢相關(guān)資料，我們還可以發(fā)現(xiàn)，2019全球（青島）創(chuàng)投風投大會期間，青島市市級創(chuàng)業(yè)投資引導基金中心與基金機構(gòu)簽署意向合作協(xié)議，參與簽約的基金中就包括青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金。相關(guān)資料顯示，青島市即墨區(qū)是青島五道口的基石投資者。未經(jīng)官方證實的新聞是，青島五道口9月份參與奇瑞增資擴股繳納的50億元誠意金，全部來自于青島市即墨區(qū)政府。

聰明的你，能夠發(fā)現(xiàn)什么奧秘？誰為青島五道口提供了收購資金？從目前的信息來看，山東省屬國企（山東高速）和山東省內(nèi)的地方政府（青島市即墨區(qū)）就是青島五道口的“后臺”。

那么，我們是否可以做出這樣的判斷——青島市當?shù)卣�府（目前來看應該是即墨區(qū)政府）通過青島五道口這個橋梁，最終成為奇瑞汽車的大股東。

奇瑞汽車滿意了嗎？

其實，從一開始，奇瑞汽車并沒有把青島五道口看做“良伴”。從公開的信息來看，似乎當初最有希望的是騰興長三角。

今年8月，奇瑞汽車發(fā)布混改“英雄榜”。車友頭條當時曾報道，最先被曝出有意參與混改的騰興長三角。盡管當時這家企業(yè)的負責人陷入過一些負面?zhèn)髀�，但騰興長三角的大股東是浙江省海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司，是由海寧市（縣級市）國資委100%出資設立。但騰興長三角最終起了個大早，趕了個晚集。

對于青島五道口的入主，目前來看，奇瑞控股董事長尹同躍應該是滿意的。他公開表示，奇瑞增資擴股項目的成功，是奇瑞打造國際一流品牌道路上的一個里程碑。青島五道口團隊了解汽車行業(yè)，既有豐富的產(chǎn)業(yè)和客戶資源，也有產(chǎn)業(yè)投資和資本運作經(jīng)驗，“能夠協(xié)助奇瑞實現(xiàn)2025戰(zhàn)略藍圖，為奇瑞騰飛賦能�！�

當然，這筆交易也并非完全沒有風險。尹同躍多次表示，不能讓出奇瑞汽車的控制權(quán)，大股東不能過度干預奇瑞的經(jīng)營。這也是一年前奇瑞混改最終失敗的原因。簡單來說，尹同躍希望投資人給錢，但不希望受對方的控制。這一次，青島五道口盡管成為大股東，但想必依然不能干涉奇瑞汽車的自主性�，F(xiàn)在雙方剛剛合作，自然是什么都好說，但未來如果合作不愉快，那么大股東和奇瑞的矛盾也未嘗不會爆發(fā)。

青島五道口入股，奇瑞拿到了自己想要的資金。而青島五道口呢？

新奇瑞能奮起發(fā)力嗎？

奇瑞想要投資人的錢，那么青島五道口想要的，自然是賭定奇瑞汽車的未來，以及其他方面的合作——比如在青島設立奇瑞汽車的子公司之類。

說到這里，就不得不提到當下地方政府對于汽車產(chǎn)業(yè)的殷切希望。盡管2018年起，高速增長的汽車行業(yè)開始滑坡，但對于地方政府而言，投資汽車依然是一個提升政績、助力地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的好生意。汽車是除了房地產(chǎn)之外國民經(jīng)濟的第二大支柱，新能源政策的發(fā)布也給汽車行業(yè)提供了新的動力。

尹同躍

姑且不說奇瑞汽車這樣逆市增長的優(yōu)勢資產(chǎn)，看看近兩年地方政府頻頻投資奇點汽車、凱翼汽車就知道，大家對于汽車企業(yè)有多偏愛。要知道，即便弱如力帆汽車，目前也還有地方政府給各銀行發(fā)文禁止抽貸�？梢哉f，除了云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等這些目前”高大上“的新興產(chǎn)業(yè)外，汽車是一個地方拉動經(jīng)濟增長、騰籠換鳥的最佳選擇之一。

公開資料顯示，青島市一直希望大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。目前，為于青島市即墨區(qū)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城,，已經(jīng)具有一定的汽車 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。目前汽車城內(nèi)已經(jīng)匯集了一汽解放、一汽-大眾等整車及配套企業(yè)。目前，即墨區(qū)的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)已經(jīng)成為青島全市汽車產(chǎn)業(yè)四大聚集區(qū)之一。2018年，青島市合計生產(chǎn)各類汽車103萬輛，青島汽車產(chǎn)業(yè)全年收入首破1000億元，成為青島增長最快的支柱產(chǎn)業(yè)。

在這樣的情況下，青島五道口成為奇瑞汽車的大股東之后，自然可以將部分奇瑞資產(chǎn)導入即墨區(qū)，做大做強青島汽車產(chǎn)業(yè)新城。

就目前的情況來看，作為一家發(fā)跡于安徽的汽車企業(yè)，奇瑞的大本營一直在安徽境內(nèi)，要想把奇瑞的制造工廠搬到青島，短期來看并不現(xiàn)實。但相信布局一些新能源、零部件相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，奇瑞還是可以辦得到。當然，如果奇瑞未來發(fā)展向好，再在青島開廠，也就是順理成章的事情了。

最后總結(jié)一下：奇瑞拿到了想要的資金，青島五道口收獲了想要的產(chǎn)業(yè)。雙方可謂各取所需。

但作為中國品牌汽車的代表，在獲得強有力的外援之后，奇瑞確實需要加把勁了。盡管今年奇瑞汽車的銷量表現(xiàn)不錯，連續(xù)幾個月實現(xiàn)增長。但相比吉利、長城這兩位，奇瑞的月銷量長期過不了十萬這個檻。盡管一直號稱”技術(shù)奇瑞“，但長期依靠瑞虎8、艾瑞澤撐門面，奇瑞的可持續(xù)發(fā)展動力還是顯得有些不足。此前凱翼等多個子品牌的敗落，也證明了尹同躍當年”多生孩子好打架“的戰(zhàn)略并不成功。

過去，奇瑞還可以用資金不足作為自己不溫不火的借口，如今，在混改成功之后，奇瑞未來要大幅落后于吉利和長城，就有點說不過去了。畢竟，在汽車消費分級的大趨勢下，留給奇瑞這樣的中國品牌的時間已經(jīng)不多了。

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