近日，青島市道路運(yùn)輸管理局做客民生在線，圍繞“地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)及公交銜接”主題與廣大網(wǎng)友進(jìn)行交流，對(duì)于市民反映的運(yùn)行噪音大等問(wèn)題進(jìn)行了集中答復(fù)。

青島航空:將打造青島的第六朵金花

據(jù)悉，青島航空于2013年6月經(jīng)國(guó)家民航局批準(zhǔn)籌建，2014年4月正式運(yùn)營(yíng)，是我市招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目，由南山集團(tuán)有限公司、青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建，注冊(cè)資本人民幣10億元，公司注冊(cè)地在即墨市，以流亭機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地。

經(jīng)4年多發(fā)展，目前公司機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到14架，先后開(kāi)通成都、哈爾濱、長(zhǎng)沙、昆明、等20余條航線，開(kāi)設(shè)煙臺(tái)、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、昆明等外站基地。截至2017年底，公司共執(zhí)飛航班46837架次，運(yùn)送旅客量達(dá)561.58萬(wàn)人次，公司實(shí)現(xiàn)安全飛行96805.2小時(shí)，46837架次。開(kāi)航至今平均航班正點(diǎn)率為79%，持續(xù)位于國(guó)內(nèi)航空公司領(lǐng)先水平，民航局“五率”各項(xiàng)指標(biāo)均名列前茅。

預(yù)計(jì)2020年公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到32架，到2025年，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到82架，發(fā)展成為具有一定規(guī)模、具備強(qiáng)大創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，成為青島唯一的本土航空公司、青島的第六朵金花。我市高度重視對(duì)民航業(yè)發(fā)展的政策扶持，于2010年出臺(tái)了《關(guān)于支持民航業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，于2016年出臺(tái)了《關(guān)于支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，意見(jiàn)中明確了航空運(yùn)輸主業(yè)、通用航空及航空工業(yè)等方面的扶持政策，對(duì)扶持青島航空公司的快速發(fā)展起到了積極的作用。我市將支持青島航空公司加快發(fā)展。

龍青高速公路萊西到城陽(yáng)大橋：共耗資20多億元

據(jù)悉，龍青高速公路青島段主線長(zhǎng)89.608公里。其中龍青高速公路城陽(yáng)至惜福收費(fèi)站設(shè)有全長(zhǎng)7056米的高架橋。因該路段屬于城鄉(xiāng)結(jié)合部，城市化程度較高，地理位置特殊，交通環(huán)境復(fù)雜，征遷難度大，成本高。本著節(jié)約用地、不影響區(qū)域發(fā)展等因素，經(jīng)專家論證，按程序批準(zhǔn)設(shè)置了長(zhǎng)7公里高架橋，該橋建設(shè)共耗資20多億元。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）規(guī)定：“超過(guò)一千米為特大橋”，因此龍青高速公路城陽(yáng)至惜福收費(fèi)站高架橋確屬特大橋。經(jīng)省物價(jià)局、省交通廳多次實(shí)地調(diào)研，最終魯價(jià)費(fèi)發(fā)【2015】69號(hào)文聯(lián)合批復(fù)，同意龍青高速青島段高架橋按照特大橋標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)計(jì)費(fèi)，即7座（含7座）以下的小客車(chē)通行費(fèi)每次15元，目前青島青龍高速公路建設(shè)有限公司嚴(yán)格按照省交通廳文件執(zhí)行。

青島到海陽(yáng)要通輕軌？

據(jù)悉，根據(jù)已批青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵11號(hào)線終至即墨田橫，并預(yù)留延伸至海陽(yáng)的條件。目前先期建成開(kāi)通苗嶺路-鰲山灣段，后續(xù)延伸段線路建設(shè)及通車(chē)時(shí)間尚未最終確定。

13號(hào)線雙珠路站過(guò)街天橋多寬？

據(jù)悉，根據(jù)地鐵13號(hào)線雙珠路設(shè)計(jì)資料，車(chē)站共設(shè)出入口（兩扶一樓）兩處，出入口寬度為5.6米，天橋通道凈寬5m。經(jīng)客流核算出入口及通道寬度滿足車(chē)站疏散能力和車(chē)站安全的相關(guān)要求。

華中路與華中南路打通計(jì)劃

據(jù)悉，目前，已啟動(dòng)青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程（含紅島連接線）前期工作。結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)，擬在該處規(guī)劃互通立交，實(shí)現(xiàn)華中路與華中南路的打通。計(jì)劃2019年底前開(kāi)工建設(shè)。

地鐵8號(hào)線能否與新機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通？

據(jù)市交通運(yùn)輸委答復(fù)，地鐵工程是一項(xiàng)復(fù)雜的地下結(jié)構(gòu)工程，施工場(chǎng)地狹小，工作面有限，因此往往突擊施工很難起到良好效果。目前8號(hào)線已經(jīng)按照機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間，梳理全線施工籌劃，在保證安全、質(zhì)量的前提下，采用加開(kāi)工作面，增加施工設(shè)備等方式盡可能的加快8號(hào)線的建設(shè)。

地鐵運(yùn)行噪音太大？

有市民吐槽青島地鐵運(yùn)行起來(lái)，噪音太大，坐在里面震得耳朵不舒服。據(jù)市交通運(yùn)輸委答復(fù)，地鐵中主要的噪聲源為輪軌噪聲。鋼軌處產(chǎn)生的噪聲經(jīng)過(guò)隧道壁面反射后，通過(guò)車(chē)體結(jié)構(gòu)，透射到車(chē)內(nèi)，經(jīng)測(cè)試車(chē)輛的牽引設(shè)備、空調(diào)設(shè)備的相應(yīng)噪聲均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求。

青島地鐵于2016年3月至2016年9月期間聯(lián)合西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)及國(guó)家級(jí)軌道交通重點(diǎn)試驗(yàn)室對(duì)青島地鐵3號(hào)線列車(chē)進(jìn)行了車(chē)輛及軌道噪聲的測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中，試驗(yàn)人員在列車(chē)客室內(nèi)布置了109個(gè)傳感器，并嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試分析報(bào)告顯示，青島地鐵3號(hào)號(hào)線噪聲水平符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14892-2006“列車(chē)以60km/h運(yùn)行，客室縱軸中部，距地板高度1.2m，傳感器方向朝上，列車(chē)在隧道運(yùn)營(yíng)情況下，相應(yīng)位置噪聲測(cè)試結(jié)果低于83dB”的要求。

通過(guò)調(diào)研多地地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)的噪聲水平，青島地鐵的總體噪聲水平在國(guó)內(nèi)地鐵中處于中等水平。青島地鐵將在后續(xù)線路建設(shè)時(shí)將降噪作為重點(diǎn)建設(shè)考慮因素，為廣大青島市民提供良好的乘坐環(huán)境。

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