青島中心城區(qū)最新道路規(guī)劃出爐！這些地方將設(shè)自行車道！

近日，青島市規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布

《青島市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃

（含專項規(guī)劃和部分重要道路詳細規(guī)劃）》

規(guī)劃涉及快速路網(wǎng)絡(luò)、立交規(guī)劃

東岸、西岸、北岸城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃

還有大家關(guān)心的

自行車道規(guī)劃、第二條海底隧道

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來源：青島市規(guī)劃局網(wǎng)站

規(guī)劃范圍：與《青島市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》中心城區(qū)范圍一致。中心城區(qū)道路網(wǎng)與即墨、膠州、臨空經(jīng)濟區(qū)等外圍組團的路網(wǎng)及干線公路緊密銜接，故研究范圍擴大至這些區(qū)域。

規(guī)劃年限：至2020年，考慮遠景需求。

中心城區(qū)規(guī)劃

區(qū)域一體、高快銜接、六橫九縱、環(huán)灣放射

中心城區(qū)規(guī)劃道路網(wǎng)總長度5716km，密度為7.69km/k㎡，道路面積率為19.39%。其中規(guī)劃高快速路總長423km，密度為0.57km/k㎡，規(guī)劃形成“區(qū)域一體、高快銜接、六橫九縱、環(huán)灣放射”的高快速路網(wǎng)絡(luò)。

六橫軸

膠州灣西路—嘉陵江路—膠州灣隧道—膠寧高架—銀川路

疏港高速—膠州灣第二條機動車隧道—杭鞍高架－遼陽路

青蘭高速—膠州灣大橋—大橋接線

膠州灣高速（灣底段）—仙山路

揚州路—正陽路

中心城區(qū)北部快速路

九縱軸

濱海公路快速路

青銀高速—青新高速

山東路—重慶路—龍青高速

環(huán)灣大道—雙元路

膠州灣大橋紅島接線—華中路

青威快速路

機場高速

機場西快速路—膠州灣高速（西岸段）—江山路、昆侖山路

沈海高速

東岸、北岸、西岸城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃

設(shè)置立交215處 樞紐立交44處

東岸城區(qū)規(guī)劃道路網(wǎng)總長度2237km，密度為8.84km/k㎡，道路面積率為19.27%。

西岸城區(qū)規(guī)劃道路網(wǎng)總長度1062km，密度為6.11km/k㎡，道路面積率為18%。

北岸城區(qū)（洪江河以東區(qū)域）規(guī)劃道路網(wǎng)總長度1174km，密度為6.79km/k㎡，道路面積率為17.6%。

北岸城區(qū)（洪江河以西區(qū)域）規(guī)劃道路網(wǎng)總長度1243km，密度為8.70km/k㎡，道路面積率為23.67%。

交叉口規(guī)劃：中心城區(qū)共規(guī)劃立交215處，其中樞紐立交44處、一般立交100處、分離立交71處。并對次-次級以上交叉口進行了深化研究。

北岸、西岸城區(qū)規(guī)劃自行車道

東岸城區(qū)因地制宜

原則上，北岸城區(qū)和西岸城區(qū)主、次、支三級道路均應(yīng)為自行車出行設(shè)置專用空間；部分快速路需結(jié)合輔路設(shè)置自行車道時，應(yīng)與主線嚴(yán)格物理隔離。

資料圖

東岸城區(qū)地形起伏大、道路寬度相對較窄，宜結(jié)合城市更新改造和有關(guān)條件，因地制宜設(shè)置自行車通道。

部分重要道路詳細規(guī)劃

膠州灣第二條海底隧道位置示意圖 來源：青島規(guī)劃局網(wǎng)站

本規(guī)劃對中心城區(qū)范圍內(nèi)部分重要道路進行了詳細規(guī)劃和研究，包括東岸城區(qū)18條道路、北岸城區(qū)5條道路、西岸城區(qū)4條道路及膠州灣第二條機動車隧道的兩端接線。

根據(jù)此前報道，青島第二條海底隧道項目黃島端接疏港高速，青島端在海泊河入�？诟浇�登陸，隧道全長15.8公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速80公里/小時。目前，青島第二海底隧道項目已取得了前期研究工作的階段性成果，項目推進取得重大進展。

高快速路網(wǎng)、立交規(guī)劃

自行車道、第二條海底隧道

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