4月2日，民航局A-CDM評(píng)估工作組與專家組一行9人蒞臨青島機(jī)場(chǎng)開展專項(xiàng)評(píng)估，通過成果匯報(bào)、交流提問、現(xiàn)場(chǎng)抽查相結(jié)合的方式，最終對(duì)青島機(jī)場(chǎng)A-CDM系統(tǒng)建設(shè)給予了最高等級(jí)A級(jí)評(píng)價(jià)，并評(píng)價(jià)青島機(jī)場(chǎng)A-CDM系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、數(shù)據(jù)豐富、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、功能齊全。

青島機(jī)場(chǎng)在2014年即提出“大運(yùn)控”航班運(yùn)行品質(zhì)管理理念，并于2015年6月正式上線運(yùn)行已有A-CDM雛形的“大運(yùn)控”系統(tǒng)；2017年，青島機(jī)場(chǎng)根據(jù)民航局要求，在“大運(yùn)控”系統(tǒng)基礎(chǔ)上開始A-CDM系統(tǒng)建設(shè)，并于2018年完成一期建設(shè)成果，成為千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中首批完成A-CDM系統(tǒng)建設(shè)的機(jī)場(chǎng)。目前，青島機(jī)場(chǎng)A-CDM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了青島空管站、華東空管局、基地航空公司、中航信及其他相關(guān)保障單位的全數(shù)據(jù)接入，在充分運(yùn)用引接數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)管控、保障進(jìn)程監(jiān)控、協(xié)同放行等5項(xiàng)基礎(chǔ)功能及航班管理、氣象預(yù)警等11項(xiàng)輔助功能，為各生產(chǎn)保障單位提供了數(shù)據(jù)支持與決策依據(jù)，有效提升了青島機(jī)場(chǎng)航班保障效率。

在充分運(yùn)用A-CDM系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，2018年8月青島機(jī)場(chǎng)會(huì)同多家航空公司于各民航駐場(chǎng)單位成立了運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會(huì)，進(jìn)一步提高了青島民航協(xié)同聯(lián)動(dòng)能力，為實(shí)現(xiàn)青島地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

下一步，青島機(jī)場(chǎng)將更加重視發(fā)展質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)要求，密切關(guān)注民航科技前沿動(dòng)態(tài)，深入推進(jìn)精細(xì)化管控與信息化建設(shè)，完善A-CDM系統(tǒng)功能，達(dá)到保障環(huán)節(jié)可視化、生產(chǎn)調(diào)度智慧化，著力提升機(jī)場(chǎng)保障效率，提升航班放行正常率和旅客滿意度。

（名詞解釋：A-CDM，即機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)，是以提升地面運(yùn)行效率為核心，以建設(shè)機(jī)場(chǎng)協(xié)同管理體系為指導(dǎo)，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析與“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)實(shí)現(xiàn)提高保障效率、科學(xué)放行排序、協(xié)同管理流量的智能化綜合信息管理系統(tǒng)。此次A-CDM建設(shè)評(píng)估工作組由民航運(yùn)行監(jiān)控中心、華東局、機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)等單位與行業(yè)專家組成，對(duì)旅客吞吐量1000萬至3000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)A-CDM系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估采用評(píng)分法，評(píng)估結(jié)果依據(jù)分?jǐn)?shù)，從高到低劃分為“A、B、C、D”4個(gè)等級(jí)。）

來源|青島早報(bào)記者于滈 通訊員 班珮

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