6月27日，青島地鐵官方微信公眾號針對此前媒體報道“施工方舉報青島地鐵1號線電源項目偷工減料”問題做出回應，稱已成立專項調(diào)查工作組，對媒體報道涉及的問題展開全面調(diào)查，并對外配套主體工程進行全面檢測。情況通報內(nèi)容如下：

近日，有關(guān)媒體對青島地鐵1號線外電源配套工程進行了相關(guān)報道。經(jīng)初步核實，該工程系青島地鐵1號線外部電力管道配套工程，連接外部變電站與地鐵變電站，全長7.7公里。該工程由中國葛洲壩集團電力有限責任公司承建，自2019年3月開工，正在進行第一階段管道土建施工，已完成20%，待土建驗收通過后，將進行第二階段電纜敷設等電氣安裝工程。

目前，青島地鐵集團已成立專項調(diào)查工作組，對媒體報道涉及的問題展開全面調(diào)查，并對外配套主體工程進行全面檢測，調(diào)查結(jié)果將第一時間對外發(fā)布。如存在工程質(zhì)量問題，將迅速整改，并舉一反三，全線排查，確保地鐵工程安全。如涉及違法違規(guī)問題，將按程序依法依規(guī)處理。

-此前媒體報道------------

勞務承包商劉飛云在經(jīng)過層層分包后，拿下了青島地鐵1號線開閉所外電源管廊項目部分工程。

然而施工兩個多月后，劉飛云與上級勞務發(fā)包人解除合同，退出施工，并舉報自己的施工存在嚴重問題。

存在利益糾紛，也有劉飛云過不了自己心里的質(zhì)量關(guān)，他最終選擇舉報自己的道路。

舉報信稱

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上一級承包方喝令他們不用按照圖紙和規(guī)范要求施工；

管廊溝槽用原狀土大石頭回填；

圖紙設計電纜管廊墊層和包封厚度是20厘米混凝土，實際只有5厘米，有些地段直接沒有澆筑墊層；

鋼筋規(guī)格和間距嚴重不足，綁扎接頭倍數(shù)不足，兩側(cè)板墻筋端部90度錨固長度不足；

圖紙和工程量清單都明確要求了MPP電纜保護管的管壁厚度，實際嚴重不足等問題。

舉報人稱，圖紙設計要求，回填土最大顆粒為不超過50mm的粗細沙，而實際使用的都是現(xiàn)場開挖的原狀土，最大的石塊有上百斤重。圖中裸露出來的僅僅是部分，里面的更嚴重。

“原狀土大石頭回填，沒法夯實，會沉降坍塌；

管廊混凝土里面，設計要求20厘米用一根鋼筋，一開始我們都是按圖施工，結(jié)果甲方嫌我們用鋼筋多了，喝令我們把鋼筋密度加寬到25厘米一根，而且鋼筋也變細了；

所有電纜保護管在鋪設中都沒有使用配套管枕，管枕就像鐵軌下的枕木，是支撐電纜的，圖紙設計是1.5米一個管枕，甲方讓我們改成4米一個……”劉飛云說。

地鐵1號線東郭莊開閉所施工圖紙。

舉報稱，按照圖紙要求，C15混凈土墊層和C30細石混凝土包封厚度均為20厘米，實際情況是僅兩端可見處達標，中間部位僅有5厘米；鋼筋密度和規(guī)格均不夠。

（半島都市報據(jù)青島地鐵、中國經(jīng)營報，轉(zhuǎn)載請注明來源。爆料請聯(lián)系電話：15066691296，郵箱：2301791061@qq.com）

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