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半島記者 馬正拓

從大通道電車到雙電源無軌電車，從硬板座椅到塑料軟座椅，從多拉快跑到逐步提升出行舒適度……新中國成立70年來，島城的公共交通事業(yè)取得了翻天覆地的變化。1959年青島公交2路線應市民出行需求架設(shè)開通，這條縱貫東西的電車線路承載著青島許多老一輩人的記憶。今年54歲的姜桂起是公交集團2路線的一名公交司機，駕駛公交車32年來，他先后駕駛過6種電車車型，見證著島城公共交通的變遷。

從業(yè)37年駕駛6種車型

1949年6月2日，青島市解放，華東野戰(zhàn)軍第五大隊接管城市殘舊公交車輛，并組織恢復運營生產(chǎn)，青島公共交通發(fā)展掀開了嶄新一頁。1950年，成立青島市交通公司，青島市城市公共交通開始快速恢復和發(fā)展，到1952年，島城公交車輛達到76輛，線路10條。

2路電車線是島城最老的電車線路，1960年10月21日，從火車站車站到市立病院車站的線路架設(shè)完畢并正式通車，全長2.27千米，運行車輛3部。1960年12月，市立病院車站至東鎮(zhèn)車站的線網(wǎng)架設(shè)完畢投入運行。1963年1月，第一條電車線路由西鎮(zhèn)至延安路廣場正式建成，全長7.7公里，該線路編號為2路。1985年該線路延長0.31公里，終點站名為手表廠站。直到目前，2路電車仍在運行。

今年54歲的姜桂起是2路線的一名公交司機，17歲時，他通過招聘進入青島公交集團，在駕駛員的崗位上經(jīng)歷了32個春秋。從單一型電車到自制電車，從大通道到現(xiàn)在的雙電源無軌電車，姜桂起從業(yè)來共駕駛過6種電車車型。車輛更新?lián)Q代了一批又一批，身邊的同事更換了一茬又一茬，初出茅廬的小伙子也變成了駕駛經(jīng)驗豐富的“老頭子”，姜桂起見證了電車一次次的蛻變與成長。

“我剛參加工作那會兒那還有什么場站呀，就是幾間小平房，地面坑坑洼洼，下雨下雪成了我們最頭疼的事，因為進進出出的很麻煩。”姜桂起說，如今，當時的泥土小院早已變成了規(guī)劃整齊的停車場，那幾間平房化身為三層的辦公樓和容納百余輛車的現(xiàn)代化電車場站。

從“漏風車”到雙源無軌電車

“以前的電車都帶著‘大辮子’，遇到道路顛簸時會掉桿，需要駕駛員下車使勁拽著線桿把它拉回線網(wǎng)上�！苯�桂起說，女駕駛員根本沒法自己搭桿，容易被線桿回拽上去。

在成為駕駛員前，他有5年的售票經(jīng)驗，當時的車型是大通道，前后門各一個售票員，每當輪胎碾壓過沙土地時，塵土就會從通道車的縫隙里飛到車廂，一天工作下來整個人都灰頭土臉的，而且當時沒有工裝，衣服基本一天換一身，不然根本沒法看。2路車跑西鎮(zhèn)火車站，許多市民乘火車都會乘坐2路車，乘務(wù)員不但要售票，還要幫助乘客規(guī)整行李，否則人多的時候，車上連落腳的地都沒有。

“以前開車，每天一大早必須提前把車預熱好了，才能出車�！苯�桂起說，如果遇上降雪天氣，要提前一天把水箱、進氣管里的水排出來，不然上了凍，一時半會兒都不能開車。以往車輛的故障率非常高如果半路拋錨，全靠駕駛員的經(jīng)驗來判斷故障，水箱漏水、皮帶斷裂，鉆進車底修車都是常有的事。因車輛故障率高修理工忙不過來，都是駕駛員自己上陣修車，很多駕駛員當時都成了半個“電車醫(yī)生”。

姜桂起說，以前車少人多，為了緩解交通壓力提倡“多拉快跑”，而現(xiàn)在則重視乘客體驗感，強調(diào)提高服務(wù)質(zhì)量，車廂特色服務(wù)�！艾F(xiàn)在足不出戶，用手機就能查車到哪里了，不用在烈日寒風中苦苦等待�！苯�桂起說，原來都是乘務(wù)員售票，當時更換打卡機時已經(jīng)覺得很先進了，現(xiàn)在的打卡機更有了手機打卡支付功能，手機出示二維碼對準打卡機一掃，票就買好了，這在原來可是想都不敢想。

車輛舒適度越來越高

“成為駕駛員一直是我的夢想，真正坐進駕駛室摸著方向盤時，激動地心情真的溢于言表�！苯�桂起說，開車對于他來說是一件非�？鞓返氖�，每天都會早來檢查車輛，和乘務(wù)員一起把車廂打掃的錚亮，�！袄宪囆褪悄绢^地板，時間久了木頭都翹起邊來了，我們就一起拿著工具把他們修整平整。而且當時車少乘客多，為了趕里程我們駕乘人員經(jīng)常連飯都吃不上，這圈跑完急急忙忙又投入到下一圈的行駛當中。”姜桂起回憶。

每天開車穿梭在城市的大街小巷，姜桂起深深感受著公交車和城市的發(fā)展變化。“當時的路況、車況都不好，想要涼快只能打開車窗。”姜桂起說，那時不開窗車內(nèi)又悶又熱，打開窗戶道路上又塵土飛揚，根本和現(xiàn)在沒法比。如今，乘坐空調(diào)車已是件很平常的事，出行線路也越來越多，不管是乘車環(huán)境還是便捷度，都有了很大的提升。

“最早時，車內(nèi)座椅都是硬木板依靠著坐在上面很不舒服�！苯�桂起說，如今，各廠家的公交車都在提升乘客的舒適度，不僅座椅越來越軟，更根據(jù)人體設(shè)計了符合乘客坐姿舒服的座椅，越來越人性化。此外，乘客身上也發(fā)生了很大的變化。以往乘客出趟門，大多“肩挑手扛”要帶很多行李，甚至還有帶活蹦亂跳的雞鴨出門，一輛新車一年下來幾乎就“面目全非”了�，F(xiàn)在人們生活水平提高了，乘客輕裝上陣，不少乘客只拿著個手機，生活工作就都辦妥了。

七十年，對于歷史長河而言，只是“彈指一揮間”，但交通行業(yè)的巨大變化讓人自豪。姜桂起說，自己人生中最美好的青春歲月獻給公交駕駛員崗位，如今“想起來的只有快樂，沒有遺憾�！�

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