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青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 周建亮

本報(bào)3月14日訊 濟(jì)青中線濰坊至青島公路及連接線工程建設(shè)用地預(yù)審日前通過省自然資源廳審核并上報(bào)自然資源部。此次用地預(yù)審的初步獲批，標(biāo)志著濟(jì)青中線工程前期工作取得重大突破，為工程的順利核準(zhǔn)和按期開工奠定基礎(chǔ)。據(jù)悉，2020年省政府工作報(bào)告提出，抓好濟(jì)青中線、京臺(tái)高速泰安至棗莊段兩條智慧高速示范項(xiàng)目。

濟(jì)青中線啟動(dòng)后，將成為連接濟(jì)南和青島的第三條公路通道，進(jìn)一步完善我省高速公路網(wǎng)布局，提高國(guó)家運(yùn)輸主通道的通行能力。同時(shí)，該項(xiàng)目將成為我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要交通支撐，對(duì)加快山東半島城市群建設(shè)，密切濟(jì)南都市圈和青島都市圈交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和旅游資源開發(fā)等都具有重要意義。

早在多年前，濟(jì)南至青島中線高速公路就已提出設(shè)想。后來，隨著濟(jì)青北線改擴(kuò)建工程的實(shí)施暫時(shí)擱淺。2019年7月，有著“山東第一路”之稱的濟(jì)青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟(jì)南和青島兩個(gè)山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動(dòng)脈通行能力大大提升。據(jù)測(cè)算，四改八拓寬后，濟(jì)青高速的通行能力達(dá)到8萬至10萬輛，將大大地滿足沿線城市未來一段時(shí)間機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)帶來的出行需求。但據(jù)專家分析預(yù)測(cè)，到2030年之前，濟(jì)青北線可能再次飽和，因此須有新的通道。目前，濟(jì)青之間還有南線，但南線穿山越嶺，大車油耗多，而且南線距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。

濰坊至青島公路及連接線工程由山東高速建設(shè)管理集團(tuán)作為項(xiàng)目法人，項(xiàng)目全長(zhǎng)130.206公里，途經(jīng)濰坊市安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂市、坊子區(qū)、昌邑市及青島市膠州市等7個(gè)縣市區(qū)，總投資約為224.9億元，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

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