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青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 周建亮

本報3月14日訊 濟青中線濰坊至青島公路及連接線工程建設用地預審日前通過省自然資源廳審核并上報自然資源部。此次用地預審的初步獲批，標志著濟青中線工程前期工作取得重大突破，為工程的順利核準和按期開工奠定基礎。據(jù)悉，2020年省政府工作報告提出，抓好濟青中線、京臺高速泰安至棗莊段兩條智慧高速示范項目。

濟青中線啟動后，將成為連接濟南和青島的第三條公路通道，進一步完善我省高速公路網(wǎng)布局，提高國家運輸主通道的通行能力。同時，該項目將成為我省新舊動能轉換的重要交通支撐，對加快山東半島城市群建設，密切濟南都市圈和青島都市圈交通聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展和旅游資源開發(fā)等都具有重要意義。

早在多年前，濟南至青島中線高速公路就已提出設想。后來，隨著濟青北線改擴建工程的實施暫時擱淺。2019年7月，有著“山東第一路”之稱的濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟南和青島兩個山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動脈通行能力大大提升。據(jù)測算，四改八拓寬后，濟青高速的通行能力達到8萬至10萬輛，將大大地滿足沿線城市未來一段時間機動車增長帶來的出行需求。但據(jù)專家分析預測，到2030年之前，濟青北線可能再次飽和，因此須有新的通道。目前，濟青之間還有南線，但南線穿山越嶺，大車油耗多，而且南線距離濰坊、淄博市區(qū)較遠。

濰坊至青島公路及連接線工程由山東高速建設管理集團作為項目法人，項目全長130.206公里，途經(jīng)濰坊市安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂市、坊子區(qū)、昌邑市及青島市膠州市等7個縣市區(qū)，總投資約為224.9億元，雙向六車道，設計速度120公里/小時。

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