1月13日晚消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布了一份有關(guān)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的分析報(bào)告，該報(bào)告顯示，近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元以上的車(chē)型占比一直在攀升，特別是30萬(wàn)以上的車(chē)型占比率，從2022年的13.6%已經(jīng)上升到14.8%，而這一情況隨著新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)，汽車(chē)高端化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)展現(xiàn)的非常明顯。 在不同級(jí)別汽車(chē)中新能源汽車(chē)的滲透率也有所差異，微型車(chē)的滲透率為100%，小型車(chē)的滲透率為58%，緊湊型轎車(chē)的滲透率為24%，中型車(chē)的滲透率為40%，中大型轎車(chē)的滲透率為27%，根據(jù)此前國(guó)務(wù)院針對(duì)推進(jìn)建設(shè)美麗中國(guó)的指南，當(dāng)中提到到2027年，新增汽車(chē)中新能源汽車(chē)的占比力爭(zhēng)達(dá)到45%，老舊內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將面臨基本淘汰的格局。 崔東樹(shù)還表示，五萬(wàn)元以下的車(chē)型在2021年至2022年期間，相較于2020年的占比率已經(jīng)持續(xù)性上升，這一銷(xiāo)量提升主要是得益于微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)，但是微型電動(dòng)汽車(chē)在2023年的銷(xiāo)量占比只有2.9%，相較于2022年的銷(xiāo)量已經(jīng)下降了1.2%，五萬(wàn)元至十萬(wàn)元的傳統(tǒng)車(chē)輛也出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)，不過(guò)和新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)了相互抵消的格局，銷(xiāo)量占據(jù)總體數(shù)據(jù)為14.8%，相較于2022年下降了5.5%的份額。 與此同時(shí)十萬(wàn)元至15萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)輛銷(xiāo)售業(yè)績(jī)較好，2023年的市場(chǎng)份額恢復(fù)率比較快，整體來(lái)看2023年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)比較平穩(wěn)，受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策的接連退出影響，2023年世界新能源乘用車(chē)開(kāi)局偏弱，不過(guò)后續(xù)開(kāi)始逐步走強(qiáng)，其中1到10月份，中國(guó)新能源乘用車(chē)占比的世界新能源總量中占據(jù)62%，十月份中國(guó)占比份額為67.5%，整體表現(xiàn)是非常優(yōu)秀。