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2號線西段雖然只有短短4公里，但僅僅開通一周就收到了不俗的“成績單”。12月23日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵2號線西段開通首周青島地鐵客流增幅明顯，整個(gè)線網(wǎng)日均客運(yùn)量較開通前增幅一成，2號線單線增幅更達(dá)到25%。 2號線西段的開通為沿線居民帶來實(shí)實(shí)在在出行福利的同時(shí)，也為周邊商業(yè)帶來了地鐵新動(dòng)能。

開通首周客流增幅明顯

據(jù)悉，地鐵2號線西段開通后，線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)54.2萬人次，較開通前增幅10%。其中，2號線日均客運(yùn)量達(dá)21.5萬人次，較開通前增幅25%，3號線較開通前增幅6%。另外，開通后首個(gè)周末更是表現(xiàn)不俗，線網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)60.9萬人次，創(chuàng)十一之后客流新高。

據(jù)了解，西段新開通的3個(gè)站點(diǎn)日均總客運(yùn)量超2萬人次，其中臺(tái)東站日均客運(yùn)量達(dá)1.1萬人次。已開通站點(diǎn)中，五四廣場站、李村站、苗嶺路站、浮山所站、燕兒島站、李村公園站、同安路站、雙山站、敦化路站及延安三路站增幅較為明顯，其中，五四廣場站日均客運(yùn)量較開通前增幅約1萬人次，增幅比例達(dá)16%。

記者采訪時(shí)獲悉，為應(yīng)對2號線開通后突發(fā)大客流，青島地鐵在泰山路站、芝泉路站、李村公園站分別安排1列備用車，充分做好客運(yùn)服務(wù)保障。同時(shí)為助力開通后運(yùn)營服務(wù)，開通首周重點(diǎn)推出“排隊(duì)候車”主題活動(dòng)，提高乘客有序候車意識。

青島地鐵在此也提醒市民，五四廣場站客流較開通前增幅明顯，特別是早高峰時(shí)段（7:00-9:00），2號線上行（開往李村公園方向）換乘客流較大，提醒廣大乘客合理安排出行時(shí)間，避開客流高峰，錯(cuò)峰出行。

臺(tái)東商圈有望重塑活力

在臺(tái)東商圈經(jīng)營了10多年服裝生意的秦女士，面對這幾年不斷下滑的客流，早就萌生了退意，去年她就開始尋找下家，打算將店面盤出去，轉(zhuǎn)戰(zhàn)島城其他商圈。然而隨著青島地鐵2號線西段的開通，她逐漸打消了這個(gè)念頭�！敖�些年受網(wǎng)商和東部各種大型商場的沖擊，我們的生意并不是很好，加上臺(tái)東周邊停車難，客流逐年下降，也并未對地鐵開通后的客流抱有太大希望。但事實(shí)是，地鐵開通后帶來的客流確實(shí)超出預(yù)期，店里不僅多了新客人，一些多年未見的老客戶也回來了�！鼻嘏�士說，“一天能接待10多撥專程坐地鐵來逛臺(tái)東的客人。雖然現(xiàn)在大型商場更受歡迎，但臺(tái)東因?yàn)樯唐贩N類齊全、物美價(jià)廉，還是十分受當(dāng)?shù)厝说南矏�。所以，地鐵的開通對這個(gè)商圈來說是一大助力。 ”

臺(tái)東商圈歷史悠久，是青島最早成型的商圈之一，承載著許多青島人的回憶。近年來，隨著地鐵的延伸，在地鐵沿線的香港中路、李村、新都心、嶗山等傳統(tǒng)及新興商圈均借勢地鐵獲取客流，發(fā)展迅猛。配套老舊、缺少新生力量的臺(tái)東商圈發(fā)展遲緩，特別是“交通擁堵”“停車難”等問題一直被市民所詬病。

隨著青島地鐵2號線西段的開通，曾經(jīng)“失意”的臺(tái)東商圈有望重塑昔日活力。從商業(yè)地產(chǎn)的布局可見一斑：目前，中糧大悅城、恒泰廣場、當(dāng)代廣場等新興商業(yè)綜合體均圍繞著臺(tái)東商圈規(guī)劃、興建、運(yùn)營。

為市民打通便捷“通勤線”

泰山路站是2號線一期的終點(diǎn)站，有些人愿意將這一站叫做“科技街站”。姜先生在附近經(jīng)營打印設(shè)備，客戶多集中在香港中路附近，售后服務(wù)是他的日常工作，2號線西段的開通可以說為他打通了一條便捷的“通勤路”。

以前開車去香港中路辦事，最發(fā)愁的就是通車。 “香港中路沿線都是黃金地段，寫字樓的停車管理費(fèi)很高，連一般員工都沒有停車位，更別說臨時(shí)停車了。”姜先生說，有時(shí)他就把車停在音樂廣場附近停車場，可等個(gè)停車位可能就需要十幾分鐘時(shí)間，有時(shí)還不一定能等到，停車實(shí)在太費(fèi)勁。而2號線西段開通后就方便多了，放下私家車直接坐地鐵過去。下樓不到5分鐘就到地鐵站，乘車到五四廣場也就十幾分鐘，全程不過20分鐘，這在以前光取車停車都不止這個(gè)時(shí)間。 記者 吳帥

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